2. オートバイについて
(5)-2Benly50S日記 現在の仕様
前のﾒｰﾀｰ ﾗｽﾄ 25,000㎞
2012年05月購入した虎のｵｰﾄﾊﾞｲ。
この 「ただただｵｰｿﾄﾞｯｸｽ」なｽﾀｲﾙですが、なんか好きです。
目指すはｵｰﾄﾊﾞｲの理想のﾊﾞﾗﾝｽを持っているCB550Fの黒ﾀﾝｸ仕様のｲﾒｰｼﾞ！。
結局 ｵｰﾅｰのﾒﾝﾃﾅﾝｽ対象（おもちゃ）となり、改良（改悪？）しているだけですが。
（もしやってみようと思われる方は、自己責任で。 本当に ’いいかげん’ ですので）
オイル交換
2024年11月23日 10,356km ホンダ G1 ６００CC弱
2024年4月28日 9,092km ホンダ G1 ６００CC弱
現在の状態
ｴﾝｼﾞﾝ ﾓﾝｷｰ用(ﾘﾀｰﾝ4速） 最初からです
ﾍｯﾄﾞ ﾃﾞｲﾄﾅ ﾆｭｰﾊｲﾊﾟｰﾍｯﾄﾞ（88. ヘッド交換）
ｼﾘﾝﾀﾞｰ/ﾋﾟｽﾄﾝ ﾃﾞｲﾄﾅ ﾆｭｰﾊｲﾊﾟｰﾍｯﾄﾞ用88cc ﾋﾞｯｸﾞﾌｨﾝ もともと７５ｃｃ。（71. ﾄﾙｸ不足発覚）
ｼﾘﾝﾀﾞｰは二個目（133. ｴﾝｼﾞﾝ組み立て＃１）
ｶﾑｼｬﾌﾄ ﾃﾞｲﾄﾅ ﾆｭｰﾊｲﾊﾟｰﾍｯﾄﾞ用ﾊｲｶﾑｼｬﾌﾄ（88. ヘッド交換）
ｶﾑﾁｪｰﾝ ﾃﾞｲﾄﾅ 強化ｶﾑﾁｪｰﾝ（110. 強化ｶﾑﾁｪｰﾝ）
ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ ﾃﾞｲﾄﾅ SPｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ41.4㎜ （133. ｴﾝｼﾞﾝ組み立て＃１）
ﾄﾞﾗｲﾌﾞ - ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ 15T - 36T
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ PC20→VM26(ｷﾀｺ製） ｴｱﾌｨﾙﾀｰ側φ43 （146. VM26）
出荷時のデフォルト
PJ：#15
MJ：＃150
ジェットﾆｰﾄﾞﾙ：４J13
NCP： 2段目
現在
PJ:#12.5
MJ：＃115
ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟ位置： 上から３段目
ｲﾝﾏﾆ ｷﾀｺ MV26用（146. VM26）
ファンネル ｷﾀｺ ネット付き
ﾊｲｽﾛｯﾄﾙ ｷﾀｺ ﾓﾝｷｰ用（ﾜｲﾔｰ905mm） ｸﾞﾘｯﾌﾟ：TZ用
ｷｯｸｱｰﾑ ｷﾀｺ
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ GKN CR7HSA
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ POSH
ｸﾗｯﾁ ﾃﾞｲﾄﾅ 強化3枚ｸﾗｯﾁ+強化ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（71. ﾄﾙｸ不足発覚）
B・Cﾚﾊﾞｰ ｷﾀｺ製
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ 純正風ﾒｯｷﾊﾞｯｸﾐﾗｰ
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ POSH
油温、ﾀｺﾒｰﾀ KOSOﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ
ﾏﾌﾗｰ ﾀｹｶﾞﾜ ﾓﾝｷｰ用ﾏﾌﾗｰ＋ｱﾙﾐﾊﾞｯﾌﾙ（99. やっとこさ ＃2）
ﾘｱｻｽ YSS RD220-340P
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ 武川 φ150
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ POSH
ｼｰﾄ CD９０S用社外品
ﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾞﾚｰｽ POSH
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ Monky R 用流用
自作品目
ｴｷｻｲﾀｰ ﾊﾟﾁﾓﾝ ﾎｯﾄｲﾅ×× 容量増Versioｎ → 効果？のため廃却
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ 両端20㎜ｶｯﾄ ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞｳｴｲﾄ
ﾒｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ 2㎜厚のｱﾙﾐ板にて自作（123. ﾒｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ）
ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰﾗﾝﾌﾟ （左右ｳｲﾝｶｰ、ﾆｭｰﾄﾗﾙ、ﾊｲﾋﾞｰﾑ）
ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾀｺﾒｰﾀｰ、ﾃﾞｼﾞﾀﾙ油温計
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ 15ｍｍﾀﾞｳﾝ ＋ 細身加工
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ 自作ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ＋小型ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ 自作追加ﾌﾚｰﾑﾊﾟｲﾌﾟ + ｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄ
進角 純正28°＋ 進角4.3° ＝ 32.3°（固定） ｾﾝｻｰずらしのみで調整。
ﾄｯﾌﾟﾎﾞｯｸｽﾍﾞｰｽ 自作 ｱｲﾘｽﾎﾞｯｸｽｻｲｽﾞ
諸元・ﾃﾞｰﾀ
| 通称名 | Benly50S |
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| 車名・型式 | A-CD50 1996年式 |
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| 全長×全幅×全高(m) | 1.805×0.645×0.950 |
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| 軸距(m) | 1.170 |
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| 最低地上高(m) | 0.170 |
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| ｼｰﾄ高(m) | 0.748 |
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| ｷｬｽﾀｰ(度)／ﾄﾚｰﾙ(mm)/ｵﾌｾｯﾄ(mm) | 26°00′/ 70 / 60.5 |
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| 車両重量(kg) | 78 |
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| 乾燥重量(kg) | 73 |
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| 乗車定員(人) | 1 |
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| 最小回転半径(m) | 1.9 |
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| ｴﾝｼﾞﾝ型式 | 空冷・4ｽﾄﾛｰｸ・OHC・単気筒 モンキーエンジンに載せ替え済み Z50JE-202××××
199２年～1994年生産 12Vﾓﾝｷｰ Ｒｸﾗﾝｸ 機種名：Z50JN -ⅦJ |
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| バルブクリアランス（ニューハイパーヘッド） | IN=EX＝０．０５ｍｍ |
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| 総排気量(cm3） | 49 |
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| 内径×行程(mm) | 39.0×41.4 |
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| 圧縮比 | 10.0 |
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| 最高出力(PS/rpm) | 3.1／7,500（ﾓﾝｷｰ） |
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| 最大ﾄﾙｸ(kgm/rpm) | 0.32／6,000（ﾓﾝｷｰ） |
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| ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ型式 | 形式 | PB3G → PC20 →キタコVM26 |
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| ワイヤー | ７３０ｍｍ | ||
| 始動方式 | ｷｯｸ式 |
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| 点火方式 | CDI式ﾏｸﾞﾈｯﾄ点火 |
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| ﾌﾟﾗｸﾞ | NGK CR７HSA （デイトナニューハイパーヘッド推奨） |
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| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
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| 潤滑油容量(L) | 0.8 |
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| 燃料ﾀﾝｸ容量(L) | 6.0 |
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| ｸﾗｯﾁ | 形式 | 湿式単板ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ → ３枚+強化ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ |
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| ﾜｲﾔｰ | ８５０ｍｍ | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式4段ﾛｰﾀﾘｰ → 4段ﾘﾀｰﾝ（モンキー） |
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| 変速比 | 1速 | 3.272 （ﾓﾝｷｰと同じ） |
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| 2速 | 1.937 （ﾓﾝｷｰと同じ） |
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| 3速 | 1.350 （ﾓﾝｷｰと同じ） |
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| 4速 | 1.043 （ﾓﾝｷｰと同じ） |
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| ﾄﾞﾗｲﾌﾞ-ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ | 13T-42T |
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| 減速比(１次／２次) | 4.312/3.230（現在：4.312/2.563） |
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| ホイール | 前 | 1.20×17 ｱｸｽﾙ φ10 |
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| 後 | 1.40×17 ｱｸｽﾙ φ12 |
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| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ | 前 | 2.25-17 33L(1.75kg/cm2) |
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| 後 | 2.50-17 38L(2.00kg/cm2) |
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| ﾌﾞﾚｰｷ | 前 | シュー | 機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ Vesrah VB-126S キタコ SH-5N |
| ﾜｲﾔｰ | １０５０ｍｍ |
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| 後 | シュー | 機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ Vesrah VB-126S キタコ SH-5N |
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| 懸架方式 | 前 | ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ：φ27、内幅：113ｍｍ |
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| ｵｲﾙ＆油面 | 87.5cc ±2.5cc
ＳＡＥ－１０Ｗ ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ最圧縮時 トップから油面まで122ｍｍ |
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| 後 | ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ式 ｻｽ長325-330ｍｍ
ﾄｯﾌﾟ：φ12 ﾎﾞﾄﾑ：φ10 |
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| バッテリー | YTR4A-BS(ﾕｱｻ） FTX4(ﾌﾙｶﾜ） |
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| ﾌﾚｰﾑ形式 | ﾊﾞｯｸﾎﾞｰﾝ |
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