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PAJERO

パジェロとおでかけ

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北軽井沢

ＰＡＪＥＲＯ	三菱パジェロ　ロング　スーパーエクシード
	GDI V6 3500　　５AT
車名・型式	TA-V75W　　SUV・クロスカントリー・ライトクロカン　　LYXCQ
発売期間	2002年9月(平成14年9月)～2004年4月(平成16年4月)
全長×全幅×全高　ホイールベース	4770×1895×1855mm　／　2780mm
車両重量　／　室内長×室内幅×室内高	2160kg　／　2530×1520×1235mm
エンジン型式　／　総排気量	6G74(GDI)　Ｖ型6気筒DOHC24バルブ　／　3496cc
最高出力　／　最大トルク	220ps(162kW)/5500rpm　／　35.5kg・m(348N・m)/3750rpm
燃料タンク容量　／　燃費	90リットル　無鉛プレミアムガソリン　／　8.2km/リットル
純正タイヤ	265/70R16　／　アルミホイール　（’04から265/65R17）
純正バッテリー　／　寒冷地	75D23L　　／　　80D26L
ナビゲーション	DVD-MMCS(7ｲﾝﾁﾜｲﾄﾞ)

INVECS-Ⅱスポーツモード5A/T	スポーツモードは、エンジンブレーキをマニュアルでコントロールできるので、たいへん重宝します。オートだと、なかなかギアがUPしてくれなくていらいらしたりすますが、このおかげで快適走行できます。山を走る時、カーブの時など、多用そています。
スーパーセレクト4WDⅡ	常に４ＷＤでいいではと思うかもしれませんが、高速の時など、２ＷＤだとハンドル操作が軽いので楽なんです。ちょっとだけ燃費もよくなるようです。
ディスチャージヘッドライト	これからはディスチャージヘッドライトの時代だろう。従来のように減光などいろいろな改造はできないが、５段階の高さリモート調節は便利。街乗りの時はおもいっきり下に向ければ、前の車が眩しがることはないので、信号待ちの時など、ヘッドライトをオフしなくてもいい。ディスチャージライトは、頻繁に消灯しない方がいいらいい。
フロントフォグランプ	フォグランプという感じはしない白色光。路面に近いというだけの意味??
オートライトコントロール	ライトのスイッチは、手前からオフ／オート／スモール／大という切り替えになっていて、オートモードなるものが追加されていた。乗っていてこのオフからオートを経由してスモールに行くため、スモールに点灯させる時、大が光ってしまい、前の車を驚かせることがある。まるでパッシングしているみたいで、気分的によくない。これをオフ／スモール／大／オートにしたいのだが、改造できるだろうか・・・・
サイドステップランプ	夜、ステップがわかって便利
UVカットガラス
プライバシーガラス	リヤドア／クオーター／バックドア
電動格納リモコンドアミラー
電動ロングサンルーフ	チルト＆スライド・セーフティ機構付
本革シート	皮は高級感があります。
運転席パワーシート(4ウェイ)	前のパジェロは手動で、運転中に調整するのは危険だったが、電動で調整できるのは楽でいい。特に運転中の調整も安全にできる。他の装備に比べ、優先度は低いと思っていたが、使ってみるとこれは便利。できるとなると、運転中にシートを調整したくなることってけっこう多いことに気づいたのだった。シートポジションが高いので、視界は良く、シートの座り心地がとても良くなった。そりゃ新車になって、サスだってしっかり効いているし、乗り心地はシートだけじゃないけれど、長時間座っていて下モモあたりが辛くなる感じがほとんどなくなったのは嬉しい。ということで、400kmくらい（東京から岐阜の実家まで）楽に運転できるようになった。
前席ヒーターシート	本革シートにはシートヒーターは必需品！　冬はシートがひやっとして寒い。前のパジェロで布張りの時はさほど感じなかった。
ウッド＆本革ステアリングホイール
ATセレクターレバー
ウッド調パネル(センターパネル＆インパネサイド空調吹き出し口)
チタン調ATセレクター＆トランスファーレバーパネル、チタン調インサイドドアハンドル、チタン調パワーウインドウスイッチパネル	高級感といえばそうなのだが、チタンという感じは、さほど伝わってこない
デュアルオートエアコン[クリーンエアフィルター付/リヤエアコン＆コントロールパネル付]	エアコン・・・どうも思うように調整ができない。使い勝手が悪いという印象！
DVD-MMCS＋7インチワイドセンターディスプレイ＋MD＆AM/FMラジオ＋6スピーカー＋ダイバシティガラスアンテナ(TV＆FMラジオ用)＋TV用アンテナフィーダ＆アンプ＋TVチューナー(1)
6連奏CDチェンジャー	インダッシュで６枚は、使い勝手として良い
リヤビューカメラ	メーカーオプションの設定があったが、価格の割に使い勝手が悪そうなので、市販品を後付することにした。
ACパワーサプライ[AC100V]	掃除機をかけるときや充電など、あるととｔっても便利。
照明付きバニティミラー	あけるとライトが点灯する大きめのミラーが付いていて、女性には大変重宝される。
運転席＆助手席SRSエアバッグ	今やエアバックは当たり前だが、助手席の前は、ちょっとスペースとりすぎなのでは。
ASTC(アクティブスタビリティ＆トラクションコントロール)	カーブなど安心感がある
エンジンイモビライザー(盗難防止装置)
セキュリティーアラーム	中に人を残して（寝ているときなど）ロックして出かけたとき、中の人が開けると・・・・どひゃー
クルーズコントロール	前のパジェロのクルーズコントロールは、ハンドル左に操作レバーが設置されていたが、V75Wでは右に操作レバーがある。前に比べると、操作レバーの動きがちょっと固くなったが、車の速度変化はとーってもスムーズ。いきなり吹き上がることもなくとても操作性が良く、前のに比べたらすごい性能upに思えた。高速で、靴脱いじゃって右手だけで、ハンドルと速度の調整ができるという、楽ちん体制で運転ができる。やっぱり、長距離高速ドライブにオートクルージングは手放せません。
マルチモードキーレスエントリーシステム[ドアミラー格納・展開制御機能付/サンルーフ＆パワーウインドウ制御機能付*13]	キーレスエントリーは、使いはじめたらやめられない。

	三菱　パジェロ　ミッドルーフ　ＸＧ
	ディーゼルターボ 2800　　４AT　　ムーンライトブルー
車名・型式	Y-V46W　　SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
発売期間	1993年7月～
全長×全幅×全高　ホイールベース	4650×1695×1885mm　／　2725mm
車両重量(kg)　／　室内長×室内幅×室内高	2160 　／　2470×1410×1265mm
エンジン型式　／　総排気量	4M40直列4気筒OHCICターボ (ディーゼル)　／　2835cc
最高出力　／　最大トルク	125ps(92kW)/4000rpm　／　30.0kg・m(294.2N・m)/2000rpm
燃料タンク容量　／　燃費	92リットル　軽油　／ ??
純正タイヤ	225/80R15
車両重量	1990kg
オプション	オートクルーズ　リアフロック　フォグランプ　サンルーフほか