このほうが精度も信頼性も高いんじゃない？

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計画経路は盆地のあの辺り、もうチョイ右へ寄せよう

計画経路は谷間のアソコを通る、あそこでコースに乗せよう

計画経路は平野のこの辺り、このまま行ってみよう みたいな感じでコースに擦り寄る　　 鳥観図はカシミール３Dで作成しました　 　発動・変針で0.5〜1NM程度しかズレていない。擦り寄らなくてもOK。 でも、0.5ＮＭズレていたらかなりイズイ。 「いずい」しっくりこない、靴を左右反対に履いている感じ。コースに乗せたほうがイズクない。しっくりする。 　チェック・ポイント（コースの1/2地点）も正確に判定できる。「アソコがチェックポイントだ」「ココだ！チェック・ポイントATO 〇〇、変針点ETO 〇〇」

航法計画書の作成が終わったら、 　航法計算盤の 　計算尺面は、TRUE AIRSPEEDの小窓に第1レ グの計画巡航高度と予想OATをセットし紙テープ で留める。止める位置はTRUE AIRSPEEDの小 窓のところ。外側の端は剥がしやすいように折り 返しておく。 　ベクトル計算面は、計画で使用した予想風の印 を残したままで、TRUE INDEXに第1レグのMC、 中心点に航法計画のTASを合わせ紙テープで留 める。紙テープの両端は剥がしやすいように折り 返しておく。