第９回　 (2000年3月)
今月の上旬、ひょんなきっかけからスキーの検定を受けた。その時の検定をしてくれたスキークラブの代表の人は、某スキースクールの校長を務めていたというＴさんだった。

第８回　 (2000年2月)
９７年の１２月のレースの１週間前、バイクの不調から第一へアピンで大転倒をしてしまい、その時に今までほとんど傷をつけていなかった奇麗なタンクを全損にしてしまった。

第７回　 (2000年1月)
ついに雨が降ってしまった。その上、仕事がどたばたしていたせいもあって、練習には行かなかった。というより、行く気になれなかった。

第６回　 (1999年12月)
ここ数ヶ月、何故か忙しい。そのせいかで「グランド・スラム４」前の最後の練習なのに、準備がきちんとできていなかった。

第５回　 (1999年11月)
今年から、ＭＦＪのレギュレーションの変更があり一部クラスのバイクには、エンジンオイルを路面にこぼさないようにするアンダーカウルの装着が義務づけられた。しかし、これがどれだけ効果があるかは疑わしい。

第４回　 (1999年10月)
去年に比べてアクセルの開け方が早く大きくなっているのに、タイムに結びつかないのは、パワーに対してタイヤが完全に負けてしまっているのが原因だと、最近思うようになった。

第３回　 (1999年9月)
今年の夏はとにかく暑い。この猛暑の中を皮ツナギを着て３０分間全力で走っていると体中汗びっしょりになる。去年の夏の頃から、練習走行が終わるとグッタリ疲れてしまうのは年のせいだと思っていた。

第２回　 (1999年8月)
５月のレースが終わってしまってからは、気が抜けた状態になってしまった。 なぜなら１１月までレースがないのである。

第１回　 (1999年7月)
去年は、走るたびに自信をなくしてしまうという最悪の状態だった。そこで今年は心機一転、セッティングを一昨年5位入賞した時と同じ状態にして走ってみることにした。