期待すること
　�@トルクが向上する
　�Aアクセルのレスポンスが良くなる
　�B電装品への負荷が軽減される
　�Cオーディオ音質が良くなる
　�D燃費が向上する
　�Eバッテリーの寿命が長くなる
　�Fライトの明るさがアップ

●ちまたで噂のホットイナズマもどきを自作

　ホットイナズマを購入しようと思ったが１万以上してあまりに高価すぎる。他のノウハウもあるのだろうが、基本はコンデンサーで原理は簡単なはずだから、自作することにした。部品代は全部で1500〜2000円くらいだろう。それに、コンデンサーを追加して、機能強化がはかれる。
　回路は図を書くまでもなくとても簡単で、コンデンサーを並列に並べ、それをバッテリーのプラスとマイナスに繋ぐだけ。安全のため、20Ａのヒューズをプラス側の先頭に入れた。コンデンサーがショ−トを起こしたりしたら、20Aでもぶっとぶけれど、10Ａでいいだろう。

　コンデンサーにはプラスとマイナスの電極があり、長い方がプラスでマイナス側には白いオビで”−”の印が印刷されている。これを間違えるとふっとぶかも。
　コンデンサーは、静電容量が大きいほど周波数が低くなるはず。エンジン回転数が高い時は、静電容量の大きいコンデンサー（4,700μF）を使って低い周波数のノイズを軽減させ、エンジン回転数が低い時は、静電容量の小さいコンデンサー（470μF）を使って高い周波数のノイズを吸収することで、特性を改善するというもの。市販のコンデンサーの静電容量には段階があって、2,200μFは中間ということで入加えた。、1000μFを加えている人も見かけるし。それぞれ複数個を並列に接続して容量を増やしている人も見かける。

●エンジンルームに設置してもだいじょうぶな形状に

　エンジンルームに置くことになるので、耐熱、振動、それに簡易防水くらいはできている必要がある。ケースは、中のコンデンサーの耐熱と同じ１０５°仕様のケースを秋葉で購入した。コンデンサーには寿命があるので、２〜３年で交換しなければならないだろう。簡単に交換できるようにしておくと楽だろう。
　プラスとマイナスを間違えるといけないので、黄色をプラスに青色をマイナスという色分けをしておいた。

●エンジンルームへの取り付け

　装備されているバッテリーより、かなり大きな収納エリアがあり、バッテリーの隙間に挟み込むように設置した。バッテリーは純正で75Ｄ23Ｒが付いて来たが、もっと大きいのを載せることができそうだ。バッテリーの交換時には強化したいと思う。

＜感想＞

アクセルの反応が、急激になったようだが、それはあまり効果的でない。トルクが太くなったかどうかなど、効果がほんとうに出ているのか、非常に微妙。少なくとも目に見えて燃費が良くなったわけでもない。