例えば駐車場から出る時、自分より先に出ようとしているクルマがいた場合、Ａ・Ｂどちらに進むか。

先にいるクルマが左右どちらのウィンカーを出しているか。そして自分がどちらに行くのかによって違うという見方もあるけれど、やはり普通はＡの場所に進んで、前のクルマが出てから後に続いて出て行くべきだろう。

理由は、その駐車場の出入り口がここ一ヶ所しかないのだから、あくまでＢの位置は「入り口」として、そこに入ってくるクルマの為に空けておかなければならないスペースだからだ。

でも実際には、Ｂの位置に進んで少しでも早く道路に出ようとするクルマは多い。
驚くのは、先にいたクルマが右ウィンカーを出して止まっているのに、その右隣りに並んで左ウィンカーを出すクルマもいるという事。
先にいたクルマが、意地でも自分の方が先に出ようと無理な発進をする事も十分考えられ、余計なテンションを生み出す行為と言えるだろう。
そして、たとえ２台とも右に出る場合であっても、両方向のクルマの流れが途切れる一瞬の隙を突いて同時に飛び出した場合、互いに殆ど同じ走行ラインを奪い合う形になるのでやはり危険である事に変わりはない（片側２車線とかだったらなおさらである）。

同じ出口に２台並んで待機していて良いのは、出入り口がちゃんと二つあり、それぞれ入口と出口とにきちんと分けられている場合だろう。

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自分以外は・・・

運転中の自分の身の安全を守る為に、「自分以外はみんなバカだと思って運転する」という考え方（方法）があります。

こういった考え方に対しては様々な意見があると思います。自分もそういう気持ちで毎日ハンドルを握っているという人もいれば、非常に思い上がった考え方でとても不愉快だ、と感じる人もいるでしょう。

感じ方は人それぞれだと思いますが、「クルマで一歩外に出れば、自分の常識とはかけ離れた走り方をするクルマや、とんでもない判断ミスをしているのにその事に気づいていないクルマが突然目の前に現れるかもしれないから、そういうクルマに出会った時でも、最悪、事故にならない（巻き込まれない）ように、自分だけは常に余裕を持った運転を心がけよう」という、外に向かってではなく、あくまで「自分自身に対する戒めの言葉」であると受け取れば、必ずしも間違った（傲慢な）考え方ではないような気がします。

人それぞれ程度の違いはあれど、いくらかでも自分の頭の中にそのような考え方を「置いて」運転した方が良いのではないかと思うような場面を経験した人は少なくないのではないでしょうか。


私の住む街に、中央の１車線だけが時間帯によって進行方向が変わる全３車線の道路があり、正午を境に、午前中は右から左、そして午後からは左から右に向かう方向が２車線になります。 ここは、道路の下に電車が走っており、その上の道路が坂道になっています。

自分以外はどんな人だと思ってハンドルを握っていますか？

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右側通行の自転車も悪いが、実際にぶつかってしまってはどうしようもない。

自転車乗りは二種類に分けられる。それは、普段クルマの運転もしている人と、そうでない人（クルマの免許を持っていない人）。
普段クルマを運転している人であれば、ドライバーがいつもどれだけ自転車に対して気を使いながらハンドルを握っているかが十分わかっているので、なるべく右側通行はしないようになるだろうし、見通しの悪い場所ではちゃんと左右を確認してから横断するだろう。

それに対して高校生など、まだクルマの運転をした事のない人達は、クルマから見て自転車がどれだけ発見しづらい存在かがまだよく分かっていないので、どうしても安全確認がその分甘くなりがちになる（近頃ではケータイ片手に話しに夢中になりながら自転車に乗っている人も多く、本当に危ないと思う）。
そして、これはあくまでかつての私自身の気持ちを元にした推測なのだが、クルマに対しての優先意識が強く、絶対クルマは自分の行く手を遮らないという、実際には全く根拠のない確信をもって自転車に乗っている人がとても多いように思える。

「轢いたら絶対あんたが悪い」。自転車乗りがこう思いながら走っていたら、もう敵無しである。

自転車は止まらない。譲らない。そして突然目の前に現れる。自転車に対する敵意としてではなく（そしてもちろん自転車が皆そうではない事は十分承知の上で）、あくまで自分が加害者にならないように、自分の為に、常にそういうものだと思いながら、毎日運転しています。

こんな感じで右折待ちしているクルマを時々見かけます。
どう見てもあと１台分は前に進んで待っていられる止まり方です。

道路がかなり混んでいたとしても大概一回の青信号で少なくとも２〜３台は右折して行ける交差点であっても、このクルマが信号が黄色になるまでずっとこの位置で待ち続けていた為、結局この一台だけしか右折できなかったりします。

このクルマのドライバーにとってはこのような待ち方が普通で、自分なりに安全を考えての止まり方なのかもしれません。

でも、後ろのクルマは、このままだとこの青で自分が行けるかどうか分からないので不安になります。

特にすぐ後ろのクルマは、（特別渋滞している訳でもなく、当然自分も一緒に右折できるだろうと思って前に出てきているので）中途半端に交差点内に残ってしまう可能性を感じて気が気でありません。

そしてその結果、ほぼ赤と同時ぐらいに右折を始めた先頭のクルマに続いてその後ろの何台かのクルマが無理な突込みをしてしまう事にもなりかねず、実際かなり危険です。

最終的に突っ込むかどうかの判断をするのはそのドライバー自身なのだから、何かあっても先頭のクルマに責任を問うことはできません。でも、先頭のクルマの停止位置が、一つのきっかけになったとは言えると思います。


「場のストレス」を感じ取る事ができないと、自分自身が全く気付かぬうちに事故のきっかけになっていたりするかもしれません。

私自身の事なのですが、その昔クルマが完全に停止している状態でハンドルを切るいわゆる「据え切り」は、運転技術の未熟な人がやるカッコ悪い事だと思っていて、人前では決してそれをやらない時期がありました。

しかし、ある日２ｔトラックを運転中、見通しの悪い狭い場所にバックで入ろうとして物凄く難儀していた時、助手席の同僚から据え切りをするよう言われて（正直、カッコ悪いなぁとか思いながら）その通りにしたところ、嘘みたいにスムーズに入ることができ、それ以来、私は全く抵抗なく据え切りをするようになりました。

タイヤが早く減るからやめた方が良いと言う人も多くいますが私は別に気にしません。常日頃から急発進、急ブレーキをしない運転を心がけていれば元が取れてお釣りもきます。
勿論基本はなるべく車体を動かしながらハンドルを切る事。でも、必要な時には躊躇なく据え切りができる方が結局より早く希望の場所に自分のクルマを誘導できます。

駐車場の出入りで周りのクルマを延々待たせてまでも「据え切りはしない」と呪文のように唱え続けてハンドル操作を続ける事にいったいどれだけの意味があるでしょう。

砂利の上でこれをやるとパンクする？
そうでしょうか。何度も山道でこれをやってます。これやらないとＵターンもできない場所でしたから。

ガラスの破片なんかがあれば一発（でパンク）だよ。
そんなところでやらなきゃいいんです。

長い間に足回りに歪みが出るよと言う人もいます。
でも、より荒い操作、より多くの負担のかかる運転は他にいくらだってあるじゃないですか。据え切りだけを特別視する理由は現在のクルマでは最早殆どないのではないでしょうか。

私が乗っているクルマは新車で買ってもうじき１０年。いろんな事はあったけど、全然気にせず据え切りかましてまだまだ元気。ちゃんと真っ直ぐ走ります。

繰り返し書きますが、基本はあくまで「動かしながらハンドルを切る」です（パワステに相当の負担がかかるのは事実ですから）。でも、初心者がベテランドライバーから教えられた「呪文」に縛られて身動きできなくなるなんて、やっぱり意味がないと思うんです。

注※ この文章は、あくまで「国産の年式的にそれほど旧くないクルマ」を対象としたものですので「外車」や「旧車」に同じようにそのまま当てはまるものではありません。