これも付属品のようで、仏式バルブの上に英式バルブのアダプターが最初からかぶっていました。

このため、普通の空気入れが使えます。

５月下旬、クロムメッキのものを見つけたので、取り替えました。

空気漏れは同様なので、ゴムリングは相変わらず必要です。

１１．ヘッドライト

ＬＥＤの懐中電灯のようなものですが、ハンドル上部が一杯なので、フォークに付けました。

昼間は不要なので、台座だけを残して走っています。

１２．バックミラー

ほんの少しですが一般道を走ることがあるので、安全の為に付けました。

フォークに付けましたが、まずまずです。

１３．チェーンカバー・ギヤカバー

筆者はサイクリング専用のウェアを持っていないし買う気がないこと、およびチェーンなどの油が飛散して足やズボンにつくのが好きではないので、チェーンカバー・ギヤカバーをつけました。

入手したものはアルミの太いフレームや泥除けの付かない狭い構造の中につけられるものではなかったのです。

また、付けてもなおズボンが引っかかったのでかなりの改造をし、最後はビニールテープまで加えたのですが、それでもズボンは引っかかってしまいました。

ズボンの裾がギヤとフロントディレーラーの間に入ってしまうのです。

さらに探したところ、ギヤ全体をカバーするタイプで、寸法の合うものが見つかりまして、取り替えました。

これは良さそうです。

★．ボディーに近い色を塗ったのですが、どうでしょうねー。

１４．ドリンクホルダー

以前から付けていたものと新規との２つになりました。

前輪に近い方に普通より大きい９００ｍＬのボトルを載せます。

３時間の走行で９００ｍＬはほゞ飲み切ってしまいます。

必要により水道水を補充します。

お弁当を持っていく時はサドル下のホルダーに入るような形のものを買っていきます。

１５．小物入れ

サドルと車輪の間に付けます。

１６．スタンド

休憩する時に自転車を横倒しにするのはイヤですよねー。

だから、スタンドを付けました。

ただ、最初につけた軸１本に取り付けるタイプは不安定でしたので、５月下旬、ちょっと大げさなのですが、次の写真のものに取り替えました。

★．改造の実績と言ってはなんですが、登戸から羽村堰への往復で、改造前５時間が改造後４時間２０分、さらに最速４時間になりました。

軽快車時代の実績は初回が５時間、４回目が４時間４０分でした。