スポンジが段々とへたるので、たまに修正が必要ですが、快適です。(^_^)
３．サドル
先ず、初期対策としてクッションカバーを購入し、スポーツサドルにかぶせて走行しました。
しかし、３時間以上の走行には耐えられませんでした。
そこでいわゆる軽快車用のバネ付きサドルを取り付けました。
偶然にも、このバイクのサドルポストは角度可変型で、ほど良い角度に付ける事が出来ました。
５月下旬、バネ付きの中でかなり小ぶりで軽量のものを見つけたので、取り替えました。
取付け角度はドロップハンドルを握った時にちょうど良いようにしました。
ところで、こんなものを付けている人を見た事がありません。
しかし、所望のスピードは出るし、筆者はこれで快適です。(^_^)
４．ブレーキ
以前乗っていた軽快車のローラーブレーキと比べるとこの自転車のブレーキは効かないのです。
しかも、ドロップの位置からでないとチカラが入りません。
そこで補助ブレーキを付ける事にしました。
使ってみると、これはなかなか結構なものでブレーキも良くかかります。
元のブレーキも使えます。
５．パンク対策
前の軽快車の時に１回、このバイクでもすでに１回パンクを経験しました。
１回目のパンクの後、ＬＰＧボンベを持って走るようにしたのですが、２回目は画鋲を踏み、ボンベでは対策不十分となりました。
ガスを足すだけではどんどん空気が抜けて、家まで帰れないのです。
そこで、パンク修理用具を持参しながら走ることにしました。
上の左の写真のように空気入れはフレームに縛りつけてあります。
バンドをスライドすれば外せます。
右の修理用品と接続ホースは小物入れに入れてあります。
２０１２年４月１２日、３回目のパンクをしました。
４５分かかりましたが、その場で直すことが出来、走行を再開出来ました。
６．ペダル交換
当初、付いていたペダルは公称の横幅が８ｃｍのものでした。
そこで横幅１０ｃｍのもので、つま先が外に向いている筆者の足にフィット出来るものに替えました。
写真は交換前（上段の２つ）と交換後（下段の青い方）の比較ですが、交換前は表と裏です。
重さは交換前のものより左右合計で９０ｇ軽いのです。
また、本体部分と足で踏む部分の組み合わせを左右交換しまして、突起があって幅の広い側がつま先側になるようにしました。
使用感は横幅が広くなったので足の平の重心が外にはみ出す事がなくなり、さらに突起のお陰で滑る事もなく、快適です。(^_^)
７．車輪のバランス
ギヤの調整をしていて気がついたのですが、車輪のバランスが取れていないのです。
試しに安全の為の反射物を外してみました。
かなり良いのですが、まだ少しバランスしていないのです。
その原因はバルブのようです。
仏式バルブにアダプターですから、通常より重いのですね。
しかし、この反射物の影響はさらに大きいのです。
そこで、試しに反射物を内側に寄せてみたら良くなっていきました。
結局、次の写真のところでバランスが取れました。
場所はバルブの反対側です。
自動車のような精度は要らないとしても、バランスはとった方が良いと思います。
前輪は高速でまわせないので、単純に後輪と類似の場所にしました。
★．好みで改造など
８．ベル
付属品のようで、最初から付いていました。
取り付け位置は変えましたが。
９．スピードメーター
運動の為には速度をある程度上げる必要があると思います。
また、頑張るための目安が必要です。
そのため、スピードメーターが必要と考えました。
また、筆者はスピード狂なのです。(^_^)
そこでサイクルコンピューターを付けました。
前も付けていたので付け直しました。
ベルとスピードメーターがついた様子が次ぎの写真です。
１０．バルブ
これも付属品のようで、仏式バルブの上に英式バルブのアダプターが最初からかぶっていました。
このため、普通の空気入れが使えます。
５月下旬、クロムメッキのものを見つけたので、取り替えました。
空気漏れは同様なので、ゴムリングは相変わらず必要です。
１１．ヘッドライト
ＬＥＤの懐中電灯のようなものですが、ハンドル上部が一杯なので、フォークに付けました。
昼間は不要なので、台座だけを残して走っています。
１２．バックミラー
ほんの少しですが一般道を走ることがあるので、安全の為に付けました。
フォークに付けましたが、まずまずです。
１３．チェーンカバー・ギヤカバー
筆者はサイクリング専用のウェアを持っていないし買う気がないこと、およびチェーンなどの油が飛散して足やズボンにつくのが好きではないので、チェーンカバー・ギヤカバーをつけました。
入手したものはアルミの太いフレームや泥除けの付かない狭い構造の中につけられるものではなかったのです。
また、付けてもなおズボンが引っかかったのでかなりの改造をし、最後はビニールテープまで加えたのですが、それでもズボンは引っかかってしまいました。
ズボンの裾がギヤとフロントディレーラーの間に入ってしまうのです。
さらに探したところ、ギヤ全体をカバーするタイプで、寸法の合うものが見つかりまして、取り替えました。
これは良さそうです。
★．ボディーに近い色を塗ったのですが、どうでしょうねー。
１４．ドリンクホルダー
以前から付けていたものと新規との２つになりました。
前輪に近い方に普通より大きい９００ｍＬのボトルを載せます。
３時間の走行で９００ｍＬはほゞ飲み切ってしまいます。
必要により水道水を補充します。
お弁当を持っていく時はサドル下のホルダーに入るような形のものを買っていきます。
１５．小物入れ
サドルと車輪の間に付けます。
１６．スタンド
休憩する時に自転車を横倒しにするのはイヤですよねー。
だから、スタンドを付けました。
ただ、最初につけた軸１本に取り付けるタイプは不安定でしたので、５月下旬、ちょっと大げさなのですが、次の写真のものに取り替えました。
★．改造の実績と言ってはなんですが、登戸から羽村堰への往復で、改造前５時間が改造後４時間２０分、さらに最速４時間になりました。
軽快車時代の実績は初回が５時間、４回目が４時間４０分でした。
