東海道線では最後まで20系で残りました。20系がデビューしたのもこの「あさかぜ」でした。この場所の通過は５時ちょうどくらいで、夏至の頃しか撮影できませんでした。この頃富士フイルムからASA400の「フジカラー400」が発売され、威力を発揮しました。

国内で最も運行距離の長い寝台特急でした。日豊本線経由で西鹿児島まで24時間以上を要し、終点までに同じ「富士」と２回すれ違っていました。

「富士」と同じ西鹿児島行きですが、こちらは鹿児島本線経由でした。

東京-長崎、熊本を結ぶ２方向併結の列車で、「さくら」と共に早々と14系に置き換えられましたした。ヘッドマークが汚れていたり、金色で光ってしまったりで撮りづらい列車でした。
　ブルートレインの整理縮小によって、私が写真を撮り始めてから最初に列車名がなくなりました。

上りブルートレインの最後を飾る列車です。ヘッドマークは写真のように花の形がピンク、その周りが白のものと色使いが反対のものがありました。