◆ 1896(明治29)年 3月31日  河陽鉄道株式会社が創設される。 ◆ 1898(明治31)年 3月24日  河陽鉄道が古市−柏原間を開業する。道明寺駅が誕生する。 ◆ 1898(明治31)年 4月14日  古市以南の古市−富田林間を延伸開業する。直後、河陽鉄道は経営危機に陥る。 ◆ 1899(明治32)年 1月23日  新会社「河南鉄道株式会社」が設立され、河陽鉄道から事業を買い取る。河陽鉄道株式会社は解散。 ◆ 1899(明治32)年 5月11日  河南鉄道として、柏原−富田林間の運輸営業を開始する。 ◆ 1902(明治35)年 3月25日　富田林−滝谷不動間、同年12月12日には滝谷不動−長野間の運輸営業を開始する。(現長野線の完成) ◆ 1908(明治41)年 8月24日　河南鉄道が道明寺駅の東方で石川の東側にある玉手山に「玉手山遊園」を開園する。 ◆ 1919(大正 8)年 3月 8日　河南鉄道株式会社が社名を変更して「大阪鉄道株式会社」となる。 ◆ 1922(大正11)年 4月19日　大阪鉄道が道明寺−布忍間の旅客輸送営業を開始する(近鉄社史では4月18日)。道明寺駅が分岐駅となる。 ◆ 1923(大正12)年 4月13日  大阪鉄道が布忍−大阪天王寺間を延伸開業する。同時に道明寺−大阪天王寺間の電化が開始。 ◆ 1928(昭和 3)年 7月15日　道明寺駅の駅舎改築。 ◆ 1929(昭和 4)年 3月29日  大阪鉄道が大和新線の古市−久米寺(現橿原神宮前)間を延伸開業する。(現南大阪線の完成) ◆ 1934(昭和 9)年10月15日　株式会社寿屋(後にサントリー株式会社)が道明寺駅横に道明寺工場を建設する。 ◆ 1943(昭和18)年 2月 1日  大阪鉄道が関西急行鉄道株式会社と合併する。大阪鉄道の各路線は、関西急行鉄道の「天王寺線・ 柏原線 　　　　　　　　　　　　　 ・長野線」となる。 ◆ 1944(昭和19)年 6月 1日  戦時国策により、関西急行鉄道と南海鉄道が合併して「近畿日本鉄道株式会社」が誕生する。天王寺線は                            「南大阪線」に改称(初めて南大阪線の名称が登場)。戦後、南海鉄道は分離する。 ◆ 1988(昭和63)年 春       道明寺駅が改築され、現在の新駅舎が完成する。 ◆ 2004(平成16)年10月      サントリー道明寺工場が閉鎖される。

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サントリー道明寺工場 ― 道明寺の地で７０年 ― 　写真A)・B)は、昭和５０年代(1975年前後)の道明寺駅構内の南側を撮ったものです。現在と同じように、保線作業用の車両が留置されて いますが、現在の様子と決定的に違うのは、この構内部分の横(東側)に大きな工場があることです。 　この工場は写真B)の看板でわかるように、「サントリー株式会社※道明寺工場(プランツ)」です。当時の藤井寺市内に存在する数少ない大 手企業で、代表的な工場の一つでした。私がこの存在を初めて知った時、「何でここに？」と思いましたが、すぐに推測は付きました。一 つは道明寺駅に隣接しているという輸送上のメリット。もう一つは、すぐ横に流れる石川の伏流水を地下水として汲み上げ利用することが できることです。もっとも、この写真の頃には、近鉄の列車で輸送することはありませんでした。かつては道明寺駅構内から工場内に貨物 列車用の引き込み線が延びていたようですが、かなり以前から引き込み線の利用はなくなっていたようです。写真A)で工場のすぐ横に見え る保線車両の留置線が、かつての引き込み線の名残ではないかと推測されます。この向こうに工場内に入る入口があったと思います。鉄道 輸送する時は貨物列車で関西本線柏原駅に運び、関西本線経由で国鉄線の輸送網に入って行ったのではないかと思われます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　  ( ※ サントリー株式会社は2009(平成21)年2月「サントリーホールディングス株式会社」を設立・移行している。) 　もう一つの地下水の利用については、高度経済成長期に大きな問題となった公害の被害実態を受けて、地下水汲み上げに一定の規制が掛 けられるようになりました。鉄道から自動車輸送へ、地下水汲み上げは規制。こうなると、道明寺工場がここで操業するメリットは半減し たのではないでしょうか。自動車輸送にしても、道明寺工場から幹線道路の府道に出るためには石川の堤防道路を通る必要があります。そ の堤防から工場の入口までは、大型トラックには不向きな急坂の広くはない道です。どう見ても自動車輸送に向いているとは思えません。 　以前、私には、そもそも道明寺工場がここに設立された理由がよくわかりませんでした。後にいろいろな資料に当たった結果、鉄道や地 下水よりももっと重要な理由を知ることになります。 　余談ですが、写真B)をよく見ると、手前の南大阪線の上り線と下り線の間に渡り線が見えます。保線車両が出入りするための渡り線です が、写真B)の渡り線の位置は道明寺１号踏切の北側です。現在の構内配線を地図や衛星写真で見ると、渡り線の位置は１号踏切よりも南側 の道明寺浄水場の横辺りに変わっています。そして、渡り線の進行方向の左右が逆になっています。したがって、写真B)の下部に見えるポ イントと自動転轍機は、今はここにはありません。

A) 道明寺駅構内の様子と隣接する工場(北より)   　  サントリー道明寺工場が隣接していた。　　1975(昭和50)年11月		B) 道明寺駅構内の様子と隣接する工場(北西より)  留置の列車は砕石敷設作業用の車両〈A)も〉。 1982(昭和57)年6月

「壽屋」から「サントリー」へ 　サントリー株式会社は、鳥井信治郎氏が1899(明治32)年に大阪市で葡萄酒の製造販売を目的として創業した「鳥井商店」に始まります。 明治39年に店名を「壽屋(ことぶきや)洋酒店」と改め、1913(大正2)年に「合名会社壽屋洋酒店」、翌大正３年には「合資会社壽屋洋酒店」とし ます。そして1921(大正10)年、「株式会社壽屋」を設立し、合資会社壽屋洋酒店を合併します。戦後なってからは、高度経済成長期における ウイスキーやブランデー、リキュールなどの需要の高まりを受けて、生産量は急増していきます。国内シェアを大きく伸ばし、「サントリ ー」のブランドは日本中に浸透しました。そして、1963(昭和38)年3月1日には社名を「サントリー株式会社」に変更します。現在では、ウ イスキーやワイン、ビールなどのアルコール飲料のほかにも、各種清涼飲料やミネラルウォーターなどでも大きく生産量を伸ばし、総合飲 料メーカーとして国内トップを競う大企業となっています。最近では海外展開も拡大しつつあります。製造品種の増大や分野の拡大なども あって、2009(平成21)年2月には「サントリーホールディングス株式会社」を設立し、分社化した各会社を傘下に持つ体制になりました。
道明寺工場の開設 　道明寺工場については、サントリーの社史『みとくんなはれ　サントリーの ７０年�U』(サントリー株式会社 1969年)に掲載の年表で、次のように書かれていま す。 　『昭和９年(1934年)10月15日 道明寺工場(大阪府南河内郡道明寺村現藤井寺 市)を建設し、葡萄酒、果汁の製造開始。また、同時に横浜工場のコーリン製造 を引き継ぐ。』。同書に載っている資料によれば、道明寺工場は当時、株式会 社壽屋が６番目に所有した工場です。 　道明寺工場設立の昭和９年には、大阪鉄道では“大鉄中興の祖”と言われた 佐竹三吾氏が社長を務めていましたが、鳥井氏と何らかの関わりがあったのか 知りたいところです。或いは大阪鉄道とは無関係にこの場所に進出したものな のか。もしそうだとすれば、なぜこの場所を選んだのかが気になります。工場 新設というだけなら、他の地域でも候補地となる場所はいくらでもあったと思 われるからです。 　その理由を考える上で、私に重要なヒントを与えてくれたもう一冊の本があ りました。『大阪府におけるブドウ栽培の歴史的変遷に関する研究』(小寺正史 著 1987年)という研究論文をまとめた個人出版書です。図書館で他の本を探し
		C) 設立から３年後の道明寺工場(北より)                                　　　　　1937(昭和12)年 　　この門が工場が閉鎖されるまでずっと正門であった。看板 　には「株式会社壽屋道明寺工場」とある。出荷される製品の 　箱には「KoRin」の文字がある。手前の道を右に下ると、道明 　寺１号踏切に至る。 　　　　〔社史『みとくんなはれ　サントリーの７０年�U』より　D),E)も〕
ながら偶然目に留まり、開いて見て驚きました。大阪府のブドウ栽培に関する資料が満載されていました。 　小寺氏は長年大阪府職員として、果樹の研究・指導などに従事され、大阪府立農林技術センター(当時)果樹課長も務められています。大 阪府内のブドウ栽培について克明に調査・研究をされてきた成果が同書にはあふれています。栽培の歴史についても、江戸期に溯る様子か ら述べられています。この本の内容と資料が大いに役立ちました。

一大ブドウ産地−当時の道明寺村周辺 　壽屋が道明寺の地を工場建設地に選んだ理由を考える上で、私 がヒントにしたのは「昭和９年」という時期と「葡萄酒・果汁」 という製品名です。昭和初期から１０年頃までの大阪府のブドウ生 産量は、山梨・岡山などを越えて全国一でした。中でも中心とな った産地は、現在の羽曳野市・柏原市・藤井寺市の地域だったの です。現在も羽曳野市の駒ヶ谷地区や柏原市の堅下(かたしも)ブドウ がよく知られていますが、当時は道明寺村の沢田地区なども栽培 が盛んでした。沢田村(明治22年以前)の生産量は明治20年頃まで は大阪府の町村別で１番だったのです。 　「葡萄酒・果汁」の生産を目指して工場を新設するのであれば、 当時のブドウ生産状況を考えれば道明寺の地を選択したのも納得 ができます。当時の輸送事情を考えると、原料生産地のより近く に生産拠点を造るというのも合理的です。ただ、それがなぜ道明 寺駅の横だったのか、についてはやはり判然としません。当時の 道明寺村や周辺には、もっと広い工場用適地の候補地が何ヵ所も あったと、私には思われるのです。あと考えられるのは、地下水 と従業員の通勤の便、ということぐらいでしょうか。 　写真 C)は昭和１２年の様子です。製品の「コーリン※」の箱を満 載したトラックが、今まさに工場の正門を出ようとしています。 これを見ると、当時も製品輸送にはすでにトラックが使用されて いたようで、引き込み線を利用した鉄道輸送ではないと思われま
		D) 道明寺町時代の壽屋道明寺工場(北西より)　　　1952(昭和27)年 　　石川(上)と近鉄線にはさまれた工場の全体像がよくわかる。右下隅は現在の 　道明寺浄水場の場所。水源地として整備中で、翌28年末から一部給水を開始。
		E) サントリーになってからの道明寺工場(北東より) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1968(昭和43)年頃 　　　手前の石川越しに撮影している。左側手前に「玉手橋」が見えている。
す。鉄道を利用したのは、工場内に設置する機械類や各種資材などだったのかも知れません。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ コーリン …「林檎汁コーリン」で、高級リンゴジュース。コーリンはリンゴ品種「昂林」のカタカナ表記。 　写真 D)は昭和２７年の様子です。中央に新しそうな工場も見えますが、まだこの時点では多くが開設以来のものと思われます。石川の堤 防と近鉄線にはさまれた敷地の様子がよくわかります。左端のたて向きの道路が堤防道路から道明寺工場へ入る道です。よく見ると、正門 からちょうど１台の自動車が出るところです。この道路は近鉄線を渡って駅前道路(現府道189号)につながります。この場所が現在の道明寺 １号踏切です。写真右下に隅に見える施設は、道明寺町営水道の開設を目指して整備中の水源地です。翌昭和28年の12月から一部で給水を 開始しています。現在の藤井寺市域で、自治体が自前で建設した最初の公営水道施設(浄水場)でした。現在の道明寺浄水場です。 　写真上方の石川に架かっている橋が、上段で紹介した「玉手橋」です。道明寺駅を出て１号踏切を渡り、道明寺工場の正門前を通って堤 防に上がり玉手橋を渡る、というのが玉手山遊園地へ向かうコースでした。

洋酒工場から福祉施設へ 　サントリー道明寺工場は2004(平成16)年10月に操業を停止し、その後解体されました。あの場所では敷地を拡張する余地は無く、設備の 改善・更新にも限界があったことでしょう。また、工場と出入り道路との関係を考えると、素人目にもどう見ても大型トラック輸送には制 約を受けてしまう状態でした。写真C)の頃よりもずっと大型のトラックで輸送するのが一般的になっていました。大型トラックが堤防道路 からゆっくりゆっくり曲がって、工場の広くはない正門に入って行く様子を、私は何度か目撃した記憶があります。
道明寺工場の業務は他の工場へ移転・統合されました。その跡地全体を利用して、 2008(平成20)年に総合福祉施設「どうみょうじ高殿苑」が開設されました。「社会福 祉法人・邦寿会」によって運営される施設ですが、同会のサイトによれば、邦寿会は 1921(大正10)年に大阪市今宮・愛隣地区で無料診療と施薬を行う「今宮診療院」が開 設されたことに始まります。現在は数ヵ所の福祉施設や保育園を運営しています。創 設したのは、サントリー創業者の鳥井信治郎氏でした。「邦寿会」の名称は、鳥井信 治郎氏の夫人クニ氏の「邦」とサントリーの前身である寿屋の「寿」をとったものだ そうです。　　　　　　　　　　　「総合福祉施設 どうみょうじ高殿苑」 　写真F)は、現在の「どうみょうじ高殿苑」北側部分の様子です。正門は写真左手に 進んだ位置にあり、写真に見える門は北側通用口です。写真の右手に道明寺駅がある ので、駅を利用する利用者や職員ための出入口と思われます。写真C)のサントリー工 場入り口の門は、この通用口の少し向こうの辺りにあったと推測されます。
		F) サントリー工場跡の「どうみょうじ高殿苑」 　 北側通用口と庭(北東より)　　2022(令和4)年3月 　　後方の西側には近畿日本鉄道南大阪線が通っている。 　写真の右手には道明寺駅構内が広がっている。
このような施設の多くは入居者が外出することは少ないので、駅や市街地から離れた静かな地価の低い場所が選ばれますが、高殿苑の場 合はまさに駅の隣りという場所です。すぐそばを通る電車の音があるでしょうが、建築技術でカバーできることです。入居者の家族にとっ てはこの上なく有り難い立地でしょう。施設ができた時、私は「こんなよい場所にできて利用者には便利だろうけど、さぞかし土地代が掛 かっているのだろうな。」などと思っていました。後に、邦寿会のことを調べていて大いに納得がいきました。こんなに利便性の高い場所 に福祉施設の新設ができたのも、「サントリー ← 鳥井信治郎 → 邦寿会」という深いつながりがあってこそ可能だったのでしょう。
「サントリー道明寺工場」の大まかな変遷をまとめておきます。

◆ 1934(昭和 9)年10月15日　株式会社寿屋が道明寺工場(大阪府南河内郡道明寺村大字道明寺)を建設し、葡萄酒、果汁の製造開始。 　　　　　　　　　　　　　 また、同時に横浜工場のコーリン製造を引き継ぐ。 ◆ 1935(昭和10)年　　　　　道明寺工場でブランデー蒸留開始。 ◆ 1940(昭和15)年　　　　　道明寺工場に新鋭ブランデー蒸留機設置、本格的ブランデーの量産を開始。 ◆ 1943(昭和18)年　　　　　道明寺工場等で軍用酒石酸を製造。(酒石酸を化合させてできるロッシェル塩が対潜水艦用の水中聴音                            機に使用された。) ◆ 1945(昭和20)年 6月 1日　空襲で大阪工場・大阪第二工場が被災し工場の大半が焼失したことを受け、道明寺工場の設備を充実 　　　　　　　　　　　　　 し、大阪工場の主要作業部門を移設。 ◆ 1945(昭和20)年12月 1日　赤玉ポートワインを戦後初めて民需用として道明寺工場にて製造。 ◆ 1948(昭和23)年 3月 1日　赤玉ポートワインの瓶詰作業を道明寺工場より大阪工場に還元。 ◆ 1953(昭和28)年 8月 1日　大阪試験所を大阪工場より道明寺工場に移す。 ◆ 1955(昭和30)年　　　　　道明寺工場のジュース工場完成し、生産能力飛躍的に向上。 ◆ 1957(昭和32)年 2月    　道明寺工場を増改築し、果汁およびリキュール生産に重点をおいた工場として新発足。 ◆ 1958(昭和33)年 8月    　道明寺工場の設備を改造し、ジュース部門のリキュール部門への切り替え完了。 ◆ 2004(平成16)年10月    　道明寺工場の操業を停止。その後施設が解体される。

《 社史『みとくんなはれ　サントリーの７０年�U』(1969年)の年表より(1934〜1969年分)　一部追補 》

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