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| エリシオン・スペック表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最終更新日：２００４／０９／２６ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
まー、カタログスペックなんで調べればわかる話なんですが・・・
比較は、この形式の方がしやすいかと。参考にしてください。
| タイプ | M/G/X | VG/VX/VZ | VG/VX | ||
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | |
| 主要諸元 | 2.4L DOHC i-VTEC+PGM-FI | V6 3.0L i-VTEC+PGM-FI | |||
| 車名・型式 | ホンダ・DBA-RR1 | ホンダ・DBA-RR2 | ホンダ・DBA-RR3 | ホンダ・DBA-RR4 | |
| 寸法・ 重量・ 乗車定員 |
トランスミッション | 電子制御5速オートマチック | |||
| 全長（m） | 4.84 | ||||
| 全幅（m） | 1.83 | ||||
| 全高（m） | 1.79 | 1.81 | 1.79 | 1.81 | |
| ホイールベース（m） | 2.9 | ||||
| トレッド（m）（前・後） | 1.59 | 1.585 | 1.59 | 1.585 | |
| 最低地上高（m） | 0.15 | 0.165 | 0.15 | 0.165 | |
| 車両重量（kg） | 1,780(M) 1,800(G) 1,840(X) |
1,850(M) 1,870(G) 1,900(X) |
1,890(VG) 1,950(VX) 1,940(VZ) |
1,970(VG) 2,030(VX) |
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| 最大車両重量 （kg） |
1,790(M) 1,850(G) 1,880(X) |
1,860(M) 1,890(G) 1,920(X) |
1,930(VG) 1,960(VX) 1,950(VZ) |
1,980(VG) 2,040(VX) |
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| 乗車定員（名） | 8 | ||||
| 客室内寸法（m） 長さ/幅/高さ |
2.935/1.580/1.265 （サンルーフ装着車1.260） |
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| エンジン | エンジン型式 | K24A | J30A | ||
| エンジン種類・ シリンダー数及び配置 |
水冷直列4気筒横置 | 水冷V型6気筒横置 | |||
| 弁機構 | DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 | SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2 | |||
| 総排気量（cm3） | 2,354 | 2,997 | |||
| 内径×行程（mm） | 87.0×99.0 | 86.0×86.0 | |||
| 圧縮比 | 9.7 | 11.2 | |||
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） | ||||
| 使用燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛プレミアムガソリン | |||
| 燃料タンク容量（L） | 70 | ||||
| 性能 | 最高出力 （kW［PS］/rpm） |
118［160］／5,500 | 184［250］／6,000 | ||
| 最大トルク （N・m［kg・m］/rpm） |
218［22.2］／4,500 | 309［31.5］／5,000 | |||
| 燃料消費率（km/L） 10・15モード走行 （国土交通省審査値） |
10.2 | 10.0 | 9.8 | 9.5 | |
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング/ロックアップ機構付トルコン | ||||
| 最小回転半径（m） | 5.7 | ||||
| 動力伝達・ 走行装置 |
変速比 | 1速2.651 2速1.516 3速1.081 4速0.772 5速0.566 後退2 |
1速2.563 2速1.552 3速1.021 4速0.767 5速0.583 後退1.846 |
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| 減速比 | 4.437 | 4.437（前）3.416（後） | 4.428 | 4.428（前）3.416（後） | |
| ステアリング装置形式 | ラック・ピニオン式（パワーステアリング仕様） | ||||
| タイヤ（前・後） | 215/65R16 98S (215/60R17-96H(FF・X)) |
215/65R16 98S (215/60R17-96H(FF・VZ)) |
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| 主ブレーキの種類・ 形式（前/後） |
油圧式ベンチレーテッドディスク／油圧式ディスク（ドラム駐車ブレーキ内蔵） | ||||
| サスペンション方式 （前・後） |
ダブルウイッシュボーン式 | ||||
| スタビライザー形式 （前・後） |
トーション・バー式 | ||||