S.M.C.NSX

【ベストモータリング】

[1999/04/27 - 28]

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伊豆ワインディングチェック
[1999/04/27] 　収録は平日で、仕事を調整して休むのも難しいので、この日は見学には行きませんでした。打合せの段階では、この日の収録に NSX を使うかどうかは未定だったのと、伊豆はちょっと遠いことも行かなかった理由でもあります(^_^: ビデオの中で、初期型の NSX に乗ったキャスターがどんな感想を持つか楽しみです(^_^)

伊豆
ワインディングチェック

[1999/04/27]
　収録は平日で、仕事を調整して休むのも難しいので、この日は見学には行きませんでした。
打合せの段階では、この日の収録に NSX を使うかどうかは未定だったのと、伊豆はちょっと遠いことも行かなかった理由でもあります(^_^:
ビデオの中で、初期型の NSX に乗ったキャスターがどんな感想を持つか楽しみです(^_^)

お帰りなさい。
[1999/04/28 20:00] 役目を終えたNSXが無事帰ってきました。お疲れさま。これからもよろしくね！(^-^)
NSX を届けてくれたのは、引き取りにも来た OW さんでした。　「お疲れさまです(^_^)　少し休んでいきませんか。」　「いえそんな、、、それではお言葉に甘えて。」　　茶の間で一服をすすめました。東京から NSX を運転してきてトンボ帰りは大変ですからね(^_^) 　「来た時と違ってリラックスしていますね。　やっぱり収録が終わったからですか？」　「やっぱり張り詰めていましたからね～(^_^ゞ」　この OW さん、実はちょっと前まで読者側の人間でした。 F1 やツーリングカーなど混走するベストモータリングを見てカルチャーショックを受けたそうです。　いろいろと「ここだけの話」を聞かせてもらったんですが、それをここに書くわけにはいきませんのでご了承ください(^_^: 　一人で NSX を返しに来たので、どうやって帰るのかな、と思っていましたが、、、ひとしきり話した後、駅まで送りました。　ウチは田舎なので、とっくにバスは終わってしまい、タクシーを呼ぶのも時間がかかり、車で送ってしまった方が早いんです(^_^: 　「お疲れ様でした(^_^)/」　「お手数おかけしました(^_^ゞ」　OW さんを降ろした後、よそ見して歩行者をはねそうになった事は内緒にしておいて下さいね（自爆）また何かありましたら気軽に連絡を下さいね～(^_^)/

お帰りなさい。

[1999/04/28 20:00]
役目を終えたNSXが無事帰ってきました。
お疲れさま。
これからもよろしくね！(^-^)

　NSX を届けてくれたのは、引き取りにも来た OW さんでした。
　「お疲れさまです(^_^)　少し休んでいきませんか。」
　「いえそんな、、、それではお言葉に甘えて。」
　　茶の間で一服をすすめました。東京から NSX を運転してきてトンボ帰りは大変ですからね(^_^)
　「来た時と違ってリラックスしていますね。　やっぱり収録が終わったからですか？」
　「やっぱり張り詰めていましたからね～(^_^ゞ」
　この OW さん、実はちょっと前まで読者側の人間でした。
F1 やツーリングカーなど混走するベストモータリングを見てカルチャーショックを受けたそうです。
　いろいろと「ここだけの話」を聞かせてもらったんですが、それをここに書くわけにはいきませんのでご了承ください(^_^:
　一人で NSX を返しに来たので、どうやって帰るのかな、と思っていましたが、、、ひとしきり話した後、駅まで送りました。　ウチは田舎なので、とっくにバスは終わってしまい、タクシーを呼ぶのも時間がかかり、車で送ってしまった方が早いんです(^_^:
　「お疲れ様でした(^_^)/」　「お手数おかけしました(^_^ゞ」
　OW さんを降ろした後、よそ見して歩行者をはねそうになった事は内緒にしておいて下さいね（自爆）
また何かありましたら気軽に連絡を下さいね～(^_^)/

NSX を提供するにあたって
NSX を提供するにあたって、正直、こちらにも何かメリットが欲しいですよね？（爆（ぉぃ(^_^ゞメンテナンスはもちろんですが、見学など他にもこちらの要望を聞いてもらえるかどうか、打合せの時に確認してみました(^_^: 　一部、事後確認の内容も含まれます。・メンテナンス　エンジンオイル　収録前後に交換しました。　F3000も扱うガレージのオリジナルオイル(5W-40)だそうです。　ミッションオイル　収録前後に交換しました。　負荷を考えて、固めのものを使用したそうです。　ブレーキフルード　収録後に交換しました。　タイヤ　純正タイヤに履き替えました（後述）　清掃　きちんと室内清掃＆洗車されていました。　もし不具合や傷があった場合でもきちんとリペアしてくれます。　収録前からフロントウィンドウにほんの小さな飛び石傷があったんですが、そのリペアまで申し出てくれました！(T-T) 　ガラス交換はありがたかったんですが、元々の傷だったので、その心遣いだけいただいてお断りしました(^_^) 　ちなみに走行距離は 16568.3 - 17476.4 = 908.1 km　で、返却時はガソリン満タンでした。・いただきもの(^_^ゞ　タイヤ　筑波サーキットバトル使用後の、フロント9分・リア7分の純正タイヤ(RE010)をいただきました。　GPパッド　純正パッドが少し減ったので、新品のホンダ純正「赤パッド」(9万円!?)をいただきました。　フロントリップ　傷が付いたので、新品をいただきました。　サイン　ベストモータリング出演キャスター全員のサインをいただきました。　サイン２　レーシンググローブと NSX のサンバイザーにガンさんのサインをいただきました。　ベストモータリング６月号　NSX 引き取りの際の手土産にいただきました。　ベストモータリング７月号　kakepi号出演号をいただけるそうです。　インカービデオ NSX 　kakepi号を操るガンさんの全開ドライブがノーカットで！　ベストモータリング　ステッカー　ステッカーをいただきました。　ジャケット・他　HANDA Racing ジャケットと、ブリヂストンの T シャツをいただきました。（予告なしで小包が！）　こんなにいただいちゃっていいんでしょうか(^_^ゞ・その他　見学　JARI・筑波サーキット・0-400mテストの収録風景、すべて見せていただきました。　撮影　同じく、撮影はほぼ自由でした。　もちろん、個人で楽しむ以外の使用は制限されます。　　　　　　友人は、カメラだけでなく、ビデオも持ち込んで撮影していました（笑）　やっぱり生で見られるというのは迫力満点＆楽しいです(^_^)　自分の NSX が出ているので緊張感も（笑）　ここまできちんとやってくれるなら何も言うことはありません(^_^) ちょっと欲張り過ぎ(!?)のように感じるかもしれませんが、以上の項目は、こちらからの催促ではなく、ほとんどはベストモータリングからの提案なのです。　ガンさんに乗ってもらえるだけでも感激なのに、もぅいたせり尽くせりです(^_^) ちなみに帰還後の NSX の調子ですが、良いオイルを入れたせいか、ガンさんのドライブのせいか、驚くほどエンジンの回りが軽くなっていました(^_^) 　今回の貸し出しで、NSX には何の問題もない事がわかっただけでも大きな収穫です。　唯一最大の問題は、私のドライビングテクニックですね(^_^:

NSX を提供するにあたって

　NSX を提供するにあたって、正直、こちらにも何かメリットが欲しいですよね？（爆（ぉぃ(^_^ゞ
メンテナンスはもちろんですが、見学など他にもこちらの要望を聞いてもらえるかどうか、打合せの時に確認してみました(^_^: 　一部、事後確認の内容も含まれます。

・メンテナンス
　エンジンオイル　収録前後に交換しました。　F3000も扱うガレージのオリジナルオイル(5W-40)だそうです。
　ミッションオイル　収録前後に交換しました。　負荷を考えて、固めのものを使用したそうです。
　ブレーキフルード　収録後に交換しました。
　タイヤ　純正タイヤに履き替えました（後述）
　清掃　きちんと室内清掃＆洗車されていました。
　もし不具合や傷があった場合でもきちんとリペアしてくれます。
　収録前からフロントウィンドウにほんの小さな飛び石傷があったんですが、そのリペアまで申し出てくれました！(T-T)
　ガラス交換はありがたかったんですが、元々の傷だったので、その心遣いだけいただいてお断りしました(^_^)
　ちなみに走行距離は 16568.3 - 17476.4 = 908.1 km　で、返却時はガソリン満タンでした。

・いただきもの(^_^ゞ
　タイヤ　筑波サーキットバトル使用後の、フロント9分・リア7分の純正タイヤ(RE010)をいただきました。
　GPパッド　純正パッドが少し減ったので、新品のホンダ純正「赤パッド」(9万円!?)をいただきました。
　フロントリップ　傷が付いたので、新品をいただきました。
　サイン　ベストモータリング出演キャスター全員のサインをいただきました。
　サイン２　レーシンググローブと NSX のサンバイザーにガンさんのサインをいただきました。
　ベストモータリング６月号　NSX 引き取りの際の手土産にいただきました。
　ベストモータリング７月号　kakepi号出演号をいただけるそうです。
　インカービデオ NSX 　kakepi号を操るガンさんの全開ドライブがノーカットで！
　ベストモータリング　ステッカー　ステッカーをいただきました。
　ジャケット・他　HANDA Racing ジャケットと、ブリヂストンの T シャツをいただきました。（予告なしで小包が！）
　こんなにいただいちゃっていいんでしょうか(^_^ゞ

・その他
　見学　JARI・筑波サーキット・0-400mテストの収録風景、すべて見せていただきました。
　撮影　同じく、撮影はほぼ自由でした。　もちろん、個人で楽しむ以外の使用は制限されます。
　　　　　　友人は、カメラだけでなく、ビデオも持ち込んで撮影していました（笑）
　やっぱり生で見られるというのは迫力満点＆楽しいです(^_^)　自分の NSX が出ているので緊張感も（笑）

　ここまできちんとやってくれるなら何も言うことはありません(^_^)
ちょっと欲張り過ぎ(!?)のように感じるかもしれませんが、以上の項目は、こちらからの催促ではなく、ほとんどはベストモータリングからの提案なのです。
　ガンさんに乗ってもらえるだけでも感激なのに、もぅいたせり尽くせりです(^_^)
ちなみに帰還後の NSX の調子ですが、良いオイルを入れたせいか、ガンさんのドライブのせいか、驚くほどエンジンの回りが軽くなっていました(^_^) 　今回の貸し出しで、NSX には何の問題もない事がわかっただけでも大きな収穫です。
　唯一最大の問題は、私のドライビングテクニックですね(^_^:

S2000
なぜ、S2000 の相手に NSX を選んだんでしょう？排気量の違いはあるものの、その理由は意外と簡単でした。もう少し頑張れば初期型 NSX の中古車に手が届くからです。　筑波サーキットのラップタイムも同等と予想されました。　S2000 は確かにいい車です。 NSX 乗りから見ても、誇張なしに魅力的な車だと思います。
本格的に NSX を探し始めた頃、すでに S2000 は市販前提のコンセプトカー SSM として世に出ていましたが、私は NSX を選びました。　スタイルやエンジンも理由の一つですが、なによりその技術一つひとつにホンダの魂が入っているように感じたからです。　創始者本田宗一郎氏の魂と言い換えてもいいかもしれません。　同じような思いを持つ人で、S2000 と初期型 NSX とどちらにしようか悩んでいるなら、S2000 を勧めます。　極端ですが、NSX は選択で悩む車ではありません。　NSX だから！という決意は必要です。　初期型なら多少のトラブルもあるでしょうし、それを容認する気持ちがないと辛くなります。　もし悩んでいるなら、そういう心配のないパリっとした S2000 の新車を選んだ方がいいのでは、と思うわけです。　一部、KY さんの意見を参考にさせていただきましたm(__)m 　逆に、S2000 を見て、NSX への思いが強くなった人もいると聞きました。そういう人は、己の思いに忠実に生きた方が後悔しないと思います。　S2000 か NSX か。金額などの理屈は抜きで、まずは自分自身の心に聞いてみましょう(^_^)
うーん、いつになく固い話(?)を書いたら、まとまらなくなってしまいましたね(^_^: 浮かれてばかりでなく、時には冷静に書こうとと思ってもうまくいかないです。車種は違ってもこういう悩みは苦しくもありますが、やはり楽しいですね。私としては、S2000 と NSX 両方付き合えるといいなぁと思っていますが、近そうで遠い目標です(^_^: 　もちろんデルソルも、そしてビートも（爆）忘れていません(^_^) 　実現したら、車 4台で乗車定員 8名の生活ですね（ぉぃぉぃ　さすがに難しいでしょうね～。　あまり意味もないような気もしますし(^_^:

　1ページに「私にとって NSX は速さだけのものではない」と書きました。　NSX を手に入れたばかりの頃は、内的で自己満足の意味だったように思いますが、今は少し違ってきているように感じています。
　さてその意味は、、、(^_^)
もしあなたがいろいろなレポートを見て少しでも楽しさを感じてくれているとしたら、それが、速さ以外のもののひとつです♪

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