こいつをどうにか荒療治で延ばして復活させようとしたのだが、どうにもホイールのセンターが出ない。
仕方が無いのでVIVAの安フォークを購入。コラムが長いのでカットするが、ヘッドの椀がきつくて入らない。
こいつもヤスリで削ってどうにか収まったのだが、今度はスピードメーターのセンサーがスポークに当たってしまいホイールが回らない。
まぁ、これは大したこと無いので、センサーの位置をづらして解決したのだが、色々あるわな・・・
欲を出してセンサーケーブルをフロントフォークに内臓しようなどど思い立ってしまった。
こうなると、どうにも後戻りできなくなってなってしまい、結果、フロントフォークからステムの中までケーブルを通すと言う大工事になってしまったワイ。
「無線を買ったほうが安い」それを言っちゃぁ、おしまいだよ
実は、フロントフォークだけでなく、リムも逝ってしまったのだ。
リムを買って久しぶりにスポークでも編んでみようか思ったけど、スポークも変えなきゃいけないし晩御飯も作らなきゃいけないし。。第一、面倒くさッ・・・と、思ってたところへ会社の自転車男がＳＨＩＭＡＮＯにＲ５５０を売ってくれると言う。こいつを採用することにしたのだが・・・
フロントは何の問題も無かったのだが、リアがどうにも難しい。
スプロケットも変えなくてはいけないからだ。
１０５の１０段のスプロケットを満３０歳のユーレージュビリーは振れるのかしら？
試して見ようにも。。。それ以前にホイールが回らないと言う事態が。。。
「まぁいいか」良くない。ホイールが回らない自転車なんて、「クリープが入ってないコーヒー」どころの比ではない。ショボイエンドストッパーがスプロケにぶつかってしまっていたのだ。
しょうがないので、ショボエンドストッパを取っ払って、エンドに３ミリのタップを切って昔のロードエンド風に加工する。ヤレヤレ。。
ところが、期待を裏切らず、ジュビリーは１０段を振れない。それどころか、ジュビリーもいつの間にか逝ってしまっていた。
テンションスプリングの引っかかりが、本体を舐めてしまって使いモンにならなくなってしまっていたのだ。
と、いうことで正真正銘の＜幽霊＞になってしまった。
そこで、急遽オークションで＜カンパヌーボレコード＞を購入（￥８，０００）
こいつはやる気満々で、１０段を振ってくれるのだが、プーリーガイドがスポークに当たってしまい結局８段までしか使えない。
カンパヌーボレコードのリアディレーラーのボルトを６角ボルトからアレンキータイプのキャップに変える。
うーん、お洒落だ！
１０５のカセットを８段にし、ハブ側には８．７ミリのスペーサーをアルミで自作して解決である。
分かりにくいけど、スプロケとハブの間が『ソレ』
それから、スプロケットはずし工具も自作したから、皆も見ないと。。。
ついでに、これまでのフラットバーを牛角（ＢｕｌｌＨｏｒｎ）に変更する。
自転車屋に買いに行ったんだけど、売り切れ。入荷まで待てなかったのでドロップを買ってきてバッサリカット。
ところが、ハンドルのアールにバーコンがぶつかってしまい付かない。
しょうがないので少々小細工して・・・何とかする。
バーテープ。５ミリ厚のスポンジのクッションの上から皮のシート縫い付けようと思い、￥２、５００も出して準備したんだけどハンドルのカーブをどうにもうまいこと吸収しながら皮を縫い付ける自信と気力がなくなってしまい断念。
相模大野の自転車屋まで皮のバーテープを買いに行く。。￥６，９００。何でもBROOKSのモノとは違いつなぎ目が無いそうな。
それにしても３０年ぶりにバーテープを巻いたが、下手なことったらないワ。
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