【序文】 【7/08】 【7/09】 【7/10】 【7/11】 【7/12】 【7/13】 【7/14】 【7/15】 【7/16】
|
|
|
|
|
【おまけ】
| 走りやすかったドイツ |
|---|
|
【運転マナー】 良かったです。 合流などで入れないように車間を詰めてくる車は皆無！ 合流後の挨拶はありませんでしたが、当前の事だからでしょう。 交通をスムーズにする意識が徹底しています。 【横断歩道】 横断歩道に人がいればほぼ必ず一時停止してくれます。 驚いたのは、歩道に立った時、３台走ってきて、最後尾の車が最初に減速したこと。（Ｋさん談） 一台目が停止すると先読みして減速したわけですが、 横断歩道でのマナーが徹底されている証拠ですね。 もちろん、３台とも停止しました。 日本でも法規上は同じですが、止まる車は少ないですよね。。。 【アウトバーン】 急いでいる速い車は先に行かせるのが徹底されていましたね。 たまーに車線を動かない車もいましたが、本当に稀でした。 【一般道】 郊外は 100 km/h 、街中は 50km/h 制限ですが、これを破る車は見かけませんでした。 制限速度はありますが、その標識はほとんど見かけなかったですね。 すでに常識レベルなんでしょう。 【ロータリー式交差点】 交差点では「ロータリー式？」が一般的。 交差点の進入は必ず右折で、交差点内は反時計回りに車が流れていて、 出たい所でまた右折して出て行きます。 都市部では信号もありましたが、郊外の交差点はほぼこの形式でした。 【道路】 道幅が日本より少し広かったような気がしました。 【道路工事】 当たり前ですが、アウトバーンも整備が必要です。 途中、何箇所か道路工事を見かけましたが、 なるべく渋滞を作らないように工事しているようです。 具体的には、３車線の中の１車線を工事する場合は、 当然ながら１車線は封鎖しますが、 残りの２車線を３分割！して３車線化して制限速度を設定するんです。 全面工事の場合は、対向車線の１車線を使ったりも！ 日本でもできそうな気がします（一部はやっています）が、 路側帯が最小限なので難しいのかもしれません。 右側通行は少し慣れが必要でしたが、 走りやすいと思っていた北海道よりずっと走りやすかったですね(^^) 空路で片道１２時間のドイツ、海路で片道２０時間の北海道。 走るだけならドイツかなぁ（笑） |
【序文】 【7/08】 【7/09】 【7/10】 【7/11】 【7/12】 【7/13】 【7/14】 【7/15】 【7/16】
【戻る】 【トップ】 【目次】