ミッションマウント

　ヘダースのフランジ加工の時、フロントパイプを外したついでにミッションマウントを交換した（今頃やっとか？（笑））。Ｙパイプのハンガーがミッションマウントと共締めになっているので、Ｙパイプを外すときしか作業するタイミングがなかったのだ。
　９５年くらいに一度ミッションを下ろした時は、純正マウントもまだまだ健在だった。しかし、今回（２００３年９月）に外してみてびっくり。完全にちぎれていた。実に２３年の永きにわたりトルクリアクションに耐えてきたマウント。お疲れさまなのである。

ちぎれたマウント

ちぎれたマウント

ちぎれたマウント

　新調するマウントはエンジンマウントと同じエナジーのウレタン。新旧を比較すると２センチくらい高さが高い。今までのマウントはちぎれただけでなく縦方向にも圧縮され潰れていた。マウント交換後はミッションのケツがかなり上がった。これが本来の高さなのかどうかわからんが、キャブレター時代だったら完全にエアクリーナーがフードにぶつかっていただろう。

エナジーのウレタンマウント

マウント交換後、ミッションのケツが上がった。

　マウント交換後は高速でのバイブレーションが減った。ちぎれたマウントのせいか、ミッションのケツが上がってペラシャのラインが正しくなったのか？　何れにしろ正しい方向に向かってるだろう。