(１)一般の駅間重複区間
| 事業者名 | 線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
| 北海道旅客鉄道 | 室蘭本 | 苫小牧〜苫小牧貨物 | 3.4 | 苫小牧貨物駅は2011/03/12、苫小牧駅から改称し、旅客駅と分離。日高線に苫小牧貨物駅は設けられていないが、室蘭本線からは同線をまたいで駅に乗り入れる配線になっており、事実上、両線で重複していると判断することにした |
| 日高本 | ||||
| 東日本旅客鉄道 | 総武本 | 新小岩信号場〜小岩 | 2.3 | 新小岩信号場駅は信号場ではなく、「新小岩信号場」という名称の駅(車扱貨物の臨時取扱駅)。枝線は小岩〜越中島貨物と小岩〜金町で、いずれも定期旅客列車の運転なし |
| 総武本(枝線) | ||||
| 総武本(枝線) | ||||
| 西日本旅客鉄道 | 片町 | 鴫野〜放出 | 1.6 | 片町線は第1種鉄道事業区間、おおさか東線は第2種鉄道事業(第3種の大阪外環状鉄道のキロ程は1.7km) |
| おおさか東 | ||||
| 西日本旅客鉄道 | 大阪環状 | 今宮〜新今宮 | 1.2 | |
| 関西本 | ||||
| 西日本旅客鉄道 | 山陽本 | 広島貨物ターミナル〜広島 | 1.6 | 広島貨物ターミナル駅はＪＲ貨物所属の貨物駅 |
| 芸備 | ||||
| 阪急電鉄 | 神戸本 | 梅田〜十三 | 2.4 | 三複線区間だが、第１種鉄道事業の許可区間としては神戸本線(複線)と宝塚本線(複々線)の二重戸籍。京都本線の同区間は宝塚線の複々線扱いで、京都線は十三〜河原町の45.3km。ただし同社サイトでは京都線を「梅田〜河原町47.7km」として計上している |
| 宝塚本 | ||||
| 阪神電気鉄道 | 本 | 尼崎〜大物 | 0.9 | |
| 西大阪 | ||||
| 九州旅客鉄道 | 鹿児島本 | 小倉〜西小倉 | 0.8 | |
| 日豊本 |
(注１)北海道旅客鉄道・函館本線と千歳線の白石〜札幌貨物ターミナル(貨物駅)は、平和駅を千歳線のみが経由するため、駅間重複区間とはみなさない
(注２)東海旅客鉄道・東海道本線と中央本線の金山〜名古屋間は、尾頭橋駅を東海道本線のみが経由し、山王信号場を中央本線のみが経由するので、駅間重複区間とはみなさない。ただし、ＪＲ各社の旅客営業規則上は「同一の線路」と規定されている(旅規68条4項注意書き)
(注３)西日本旅客鉄道・東海道本線と同(枝線、吹田貨物ターミナル〜梅田(信)〜福島)の吹田貨物ターミナル〜新大阪は、東淀川駅を前者のみが経由するため、駅間重複区間とはみなさない
(注４)東急電鉄の田園調布〜多摩川は、運転系統の変更に伴い、東横線の複々線区間として扱われるようになったため、上表から除外した
(注５))『鉄道要覧』では、京成電鉄の本線と成田空港線の接続点〜空港第２ビル〜成田空港(1.5km)を重複区間としているが、成田空港線の同区間は営業キロ合計に含まれないので、成田空港線は「京成高砂〜接続点」として扱い、上表には含めなかった(民鉄の営業キロについてを参照)
(注６)異なる事業者における第２種鉄道事業の重複区間は重複種別区間を参照
(２)地下鉄線の駅間重複区間
| 事業者名 | 線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
| 札幌市 | 南北 | さっぽろ〜大通 | 0.6 | 駅の位置、使用車両が異なる |
| 東豊 | ||||
| 東京地下鉄 | ３号(銀座) | 表参道〜渋谷 | 1.2 | 渋谷駅の位置(銀座線は地上、半蔵門線は地下)、軌間(銀座線1435mm、半蔵門線1067mm)、使用車両が異なる。2020/01/03の銀座線渋谷駅の移転で両線の営業キロが異なることになったが、運賃計算キロは1.3kmのまま |
| 11号(半蔵門) | 1.3 | |||
| 東京地下鉄 | ４号(丸ノ内) | 霞ケ関〜国会議事堂前 | 0.7 | 運賃計算キロは0.7km。駅の位置、軌間(丸ノ内線1435mm、千代田線1067mm)、使用車両が異なる |
| ９号(千代田) | 0.8 | |||
| 東京地下鉄 | ２号(日比谷) | 日比谷〜霞ケ関 | 1.2 | 運賃計算キロは1.2km。駅の位置、経由地、使用車両が異なる |
| ９号(千代田) | 0.8 | |||
| 東京地下鉄 | ８号(有楽町) | 飯田橋〜市ケ谷 | 1.1 | 駅の位置、使用車両が異なる |
| ７号(南北) | ||||
| 東京地下鉄 | ８号(有楽町) | 小竹向原〜池袋 | 3.2 | 運賃計算キロは3.2km。8号線が上、13号線が下の複々線で、池袋駅の位置が異なる |
| 13号(副都心) | 3.0 | |||
| 横浜市 | ３号 | センター南〜センター北 | 0.9 | 愛称はブルーライン。直流750ボルトで、集電は第三軌条から |
| ４号 | 愛称はグリーンライン。直流1500ボルト、集電はパングラフから。鉄輪式リニアモーター推進方式を採用している | |||
| 大阪市 | 御堂筋 | 難波〜大国町 | 1.2 | 難波駅の位置、使用車両が異なる |
| 四つ橋 |
(注７)横浜市は地上走行区間で線路は完全並列だが、電圧や集電方法など規格が全く異なるため、上表に含めた
(2022年01月02日最終更新)