|
20/dec/'08
クラッチカバーリニューアル
オークションで中古を購入
1/3カットタイプから穴開けタイプに交換。これで小石等の巻き込みからの保護に一役。
|
|
28/dec/'08
ようやくラジエーターが入荷し交換
新品に交換し、新年を迎えることができて良かったです。
 
|
|
ラジエーターからクーラント飛散：6000km時点
左側の上部のコア付近からクーラント飛散
クレームで、ラジエーター交換待ち
10月下旬ごろに頼んでから現在まで入荷待ち
|
|
3500kmぐらいから 3000rpm前後のスロットルレスポンス悪化からか振動が不快、
特に5速〜6速使用時がメーター付近含め不快な振動が顕著。
原因不明なので、今後、お店に見た頂く予定です
常用回転数高めになり、燃費は17〜18km/lですね
|
|
テスタットレッタの998ccエンジンは、低速側のトルクが上がり、
低速〜中速のスロットル操作に気を使わなくてすみます。
常用回転数も+500rpmで、使用するので、燃費は18〜20km/lですね
タンク容量が、1L少ないので、200km前にリザーブになるのが、気になるところ。
足回りは、オーリンズのフルアジャスタブルとブリジストンのBT014の性なのか
旋回時のグリップは、S4の時のピレリーディアブロより良い感じです。
初回慣らしが、終わったばかりなので、これからが楽しみです
|
●スパークプラグは、デンソー イリジウム IU27
|
●大雨の走行でも、フロントプラグホールに雨の浸入は無く、問題無し。
(S4の時は、雨が浸入して、清掃が大変でしたけど）
但し、プラグホールコイルの脱着が、知恵の輪の様に組み込み方向が限られ大変です。
取り外しの時、右画像のスプリングが内蔵されていますが、ラバーブーツが外れ、
スプリングが飛び出す場合があるので要注意
 
●リアバンク
|
|
タイプ Ｌ型２気筒 ４バルブテスタストレッタデスモドロミック 水冷
排気量 ９９８ｃｃ ボア ｘ ストローク １００ｘ６３.５ｍｍ
圧縮比 １１.４：１ 無鉛ハイオクガソリン仕様
最高出力 ９５.７ｋＷ(１３０ＰＳ）/９,０００ｒｐｍ
最大トルク １０３.９Ｎｍ/７,５００ｒｐｍ
燃料供給 マレリ製電子制御燃料噴射
エクゾースト アルミニウム製サイレンサーｘ２
エミッション ユーロ３
|
M.H.R.900
