修理続きで所有を継続する事を断念｡ M.H.Rは､ベベルギア駆動デスモの古風な機構で､癖もあり ましたが､Lツインの鼓動と走行フィーリングを長い間 楽しませて頂きました｡

   装備
     フロントタイヤ:MICHELIN　A49　100/90V18
     リアタイヤ     :MICHELIN　M48E　130/80V18
     フロントサス  :MARZOCCHI     
     リアサス       :OHLINS　
     WEIGHTS　Dry　212.5kg
    ボア×ストローク:86mm×74.4mm
      排気量:864cc      圧縮比:9.3
    MAX　power:53kw(72HP)/7000rpm
    MAX　torque:78Nm(7.9kgfm)
    MAX　engine　speed:7800rpm
     外観寸法 

強制閉開式バルブ駆動構造(The　Desmodromic　Valve　Gear　System)

【◆Desmodromicの作動状態】

開弁するためのロッカーアームとカム
閉弁するためのロッカーアームとカム
でバルブを動かす構造でコイルスプリングが
無い為､サージングの心配が無くフリクションも
少なく､バルブを駆動するには効率的である｡
但し､上記摺動部の最適なクリアランスをシム
調整のする必要があるので､通常のバルブス
プリングのバルブ駆動方式より手間がかかる
また､オーバーレブに対しての余裕もない｡

【DUCATIの状況】


◆2002年3月の箱根ツーリングにDUCATIで参加
　
順調に…と思っていざ､集合の中央道石川PAヘ・････
首都高の渋滞をすり抜けるのにクラッチ操作で手首が苦しく
・･･･
ようやく集合場所に到着し次の上野原ICに順調に到着.
料金所前で停めていたら､ガソリン臭い･････
FRのキャブからガソリンが漏れているのではありませんか､
ブリーザー穴らしいところをタイヤ修理剤を詰めて､とりあえず走行｡
オバーフローしながら走行なので､途中・・・片肺になり復帰したり
・・・仲間に心配かけながら､だましだまし宿まで・･･･
さすがに燃費が悪く10km/lぐらい････
ようやく到着目の前で､エンスト､････セルが回らず再スタート
できない状態､たまたま下り坂だったので
クラッチつなげエンジン始動しホット一息｡

しかし､なぜがバッテリーが空っぽ････(前日フル充電していたのに)
ジェネレーター故障で走行充電していない状態で走行していたようでした｡
結局､次の日は ツーリング仲間に先に帰っていただき､jkawasimaさん､tu2iさん
に中西モータースからトラックを借用していただして､宿まで来て頂いて､
その後首都高の大きな渋滞に遭遇せずに自宅まで・･･･

katc2000皆さんには色々御心配かけて､DUCATIを運搬して頂いて､
ありがとうございました｡

現在DUCATIは｢鈴木モータース｣で修理中ですが
キャブのフロー部品が段付き摩耗しているとの事で部品交換しかなく
入荷未で現在も修理中｡(*_*)

キャブは修理終了したのですが､ジェネレーターの部品が未だ入荷せず
未だ修理完了の予定がたたない｡
8月10日
結局｡修理途中で下取りに出し､MONSTER S4を購入｡

M.H.Rは､ベベルギア駆動デスモの古風な機構で､癖はありましたが､
長い間楽しませて頂きました｡



◆2001年11月の越後長野温泉ツーリングにはDUCATIで参加
　

久々の登場です

















  
　 
　　
 

◆2001年3月の伊豆ツーリングにはDUCATI不参加⇒インテグラで参加
　
   オイルレベル確認窓からオイル漏れ発生を発見｡
   覗き窓にクラック｡ネジ部からも滲み｡
   パーツを頼んだが、いつ入る事やら・・・
   DUCATIで参加断念｡
　 
　　
    
   4月1日ようやく入荷:
     オイルレベルウインド部品交換後
    (ついでにOIL交換も) 部品代6000円
    
　


＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
◆車検無事取得2000年9月
       Ｆｒのキャブのオーバーフロー完治
       燃料ホースのコック部漏れ:シールテープで完治
       フロントフォークのオイルシールは漏れていないので今回は交換せず
        Rrタイヤの自然にエアー漏れ:漏れなかったので今回はそのまま
◆2000年10月
       山形県赤湯温泉方面の一泊ツーリングも無事完走
       ＫＡＴＣ 
       私のお仲間ツーリングクラブのリンクです

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       今回(00/99)の車検でバッテリー交換、フロントフォークのオイルシール交換
        Ｆｒのキャブがオーバーフローしてきて・・・・
        燃料ホース関連もそろそろ交換時期ですね
        Rrタイヤのエアーバルブ劣化？自然にエアーが漏れる
---------------フィーリング-----------
       今までに大きなトラブルはありません。
       燃料ホースから燃料漏れ:これは燃料ホースのゴムの劣化
       スロットルワイヤー切れ
       マルゾッキーニのリアサスからオイル漏れ:その後オーリンズに交換
       マルゾッキーニのフロントアサスからオイル漏れ:未舗装路を走行するとオイル漏れする
       2500rpm以下ではギクシャクして走りにくい、2500〜7500rpmの範囲で特に3000〜5000rpmが常用回転で気持ちが良い。
       5000rpm以上の高速走行はアクセルと連動して粘りのある走行をする。
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●97/5月にバッテリー交換
        始動性が悪かったがこれで解消
◆高速走行時○○○km/hで走行すると、片肺状態で失速で、80km/h前後まで落し
        しばらく走行するとまた復帰する状態が昨年から発生しています。
        コイルが寿命かな、プラグを交換しても同じ状態、98年の車検の時治そうとしましたが･･･
         ⇒修理依頼したが再現しなくそのまま現在まで使用・・・・なんだろう？

その他の所有マシーン:過去〜現在