更新情報・ダイヤ改正情報古くなったもの

更新情報（古くなったもの）

• (2002.6.9)：南海電気鉄道の5月25日の和歌山港線和歌山港〜水軒間廃止に伴い，該当ページを修正した．
• (2002.5.12)：近畿日本鉄道の3月20日のダイヤ改正情報を載せ，該当ページを修正した．阪神電気鉄道の3月4日のダイヤ改正情報を載せ，該当ページを修正した．
• (2001.3.24)：南海電気鉄道南海線の3月24日のダイヤ改正情報を載せ，該当ページを修正した．阪急電鉄京都線の3月24日のダイヤ改正情報を追加し該当ページを修正した．阪神電気鉄道の3月10日のダイヤ改正，近畿日本鉄道の3月22日のダイヤ改正に伴い該当ページを修正した．
• (2001.2.11)：近畿日本鉄道の3月22日のダイヤ改正情報を載せた．阪急電鉄京都線の3月24日のダイヤ改正情報を載せた．
• (2000.12.31)：南海電気鉄道高野線の12月23日のダイヤ改正に伴い，該当ページを修正した．
• (2000.12.17)：南海電気鉄道高野線の12月23日のダイヤ改正情報を載せた．阪急電鉄神戸線，阪神電気鉄道の3月10日のダイヤ改正情報を載せた．
• (2000.7.3)：京阪電気鉄道京阪線の7月1日のダイヤ改正に伴い，該当ページを修正した．またダイヤ改正情報に追加情報を載せました．
• (2000.6.4)：阪急電鉄宝塚線の6月4日のダイヤ改正に伴い，該当ページを修正した．
• (2000.5.27)：京阪電気鉄道京阪線の7月1日のダイヤ改正情報を載せた．
• (2000.4.23)：阪急電鉄宝塚線の6月4日のダイヤ改正情報を載せた．
• (2000.3.30)：近畿日本鉄道の3月15日のダイヤ改正に伴い，該当ページを修正した．
• (2000.1.22)：近畿日本鉄道の3月15日のダイヤ改正情報を載せた．
• (1999.5.1)：カウンターを新たに設置した．
• (1999.4.15)：阪神電気鉄道の4月11日のダイヤ改正に伴い，該当ページを修正した．
• (1999.3.28)：近畿日本鉄道の3月16日のダイヤ改正に伴い，該当ページを修正した．阪神電気鉄道の4月11日のダイヤ改正情報を載せた．
• (1999.3.1)：近畿日本鉄道の3月16日のダイヤ改正情報を載せた．
• (1999.2.1)：ホームページ移転に伴い，フレームをやめた．
• (1998.9.28)：阪神電気鉄道西大阪線の9月28日のダイヤ改正情報を載せた．
• (1998.7.7)：阪神電気鉄道岩屋駅に7月1日より朝ラッシュ時の急行が停車するようになったのに伴い，該当ページを修正した．
• (1998.3.20)：近畿日本鉄道の3月17日ダイヤ改正に伴い，該当ページを修正した．
• (1998.2.16)：阪神・山陽の阪神梅田〜山陽姫路間直通特急運転を機に，ページをフレーム化し，大改造した．阪急電鉄，阪神電気鉄道の2月15日ダイヤ改正に伴い，両ページを修正した．

ダイヤ改正情報（古くなったもの）

• 2002年3月20日：近畿日本鉄道・ダイヤ改正
  • 京都線の特急が近鉄丹波橋に停車．
  • 名古屋線の急行が近鉄蟹江に停車．
  • 平日の湯の山線の特急の運転取りやめ．(休日は２往復存続)
  
  
• 2002年3月4日：阪神電気鉄道・ダイヤ修正
  • 平日上り朝ラッシュ時の準急が香櫨園に停車．これにより準急全列車が香櫨園に停車することになる．
  
  
• 2001年3月24日：南海電気鉄道・南海線ダイヤ改正
  • 空港特急ラピートαの一部が，新今宮，天下茶屋に停車．
  • 特急サザンが天下茶屋，尾崎に停車．
  • 急行が天下茶屋に停車．
  • 昼間時のダイヤパターンが，急行(空港急行)・普通が各10分間隔から12分間隔運転となる．
  • 高師浜線、多奈川線、加太線、和歌山港線の各支線でワンマン運転を実施．
  
  
• 2001年3月24日：阪急電鉄・京都線ダイヤ改正
  • 列車種別と停車駅を一新：ダイヤ改正後の種別と停車駅は下記の通り
    • 通勤特急：十三，高槻市，大宮，烏丸（現行特急と同一）
    • 快速特急：十三，高槻市，桂，大宮，烏丸（現行快速急行と同一）
    • 特　　急：十三，茨木市，高槻市，長岡天神，桂，烏丸
    • 快速急行：十三，淡路，茨木市，高槻市，長岡天神，桂，西院，大宮，烏丸（現行急行と同一）
    • 急　　行：十三，淡路，南茨木，茨木市，高槻市，高槻市〜河原町の各駅（現行快速の停車駅プラス南茨木）
  • 昼間時は，特急・急行・普通を各10分間隔で運転．（普通は梅田〜高槻市，梅田〜北千里，天下茶屋〜高槻市，天下茶屋〜北千里を各々20分間隔で運転）
  • 平日朝ラッシュ時の河原町発天下茶屋行き急行は，急行の停車駅変更に伴い河原町〜高槻市間の各駅と南茨木にも停車，また高槻市始発天下茶屋行き急行を２本新設．
  • 平日夕ラッシュ時の天下茶屋発河原町行き急行は，現行と同じ停車駅だが，快速急行と名称変更．
  • 平日朝ラッシュ時の茨木市発梅田行き準急は，茨木市始発普通に変更．
  • 快速および準急は種別消滅．
  • 特急は昼間時のみの運転となり，ラッシュ時優等列車は通勤特急・快速特急．快速急行が中心となる．
  • 行楽期には臨時特急を20分毎に運転．停車駅は，十三，淡路，南茨木，茨木市，高槻市，大宮，烏丸．梅田〜嵐山間運転の臨時急行さがのエクスプレスは運転中止．
  
  
• 2001年3月22日：近畿日本鉄道・ダイヤ改正
  • 大阪線の快速急行が五位堂に停車．
  • 昼間時の山田線普通を20分間隔から30分間隔に減便．
  
  
• 2001年3月10日：阪神電気鉄道・ダイヤ改正
  • 直通特急の大幅増発．昼間時は10〜20分間隔で１時間に４本運転．
  • すべての直通特急・特急が終日尼崎，魚崎に停車．
  • すべての急行が福島，武庫川に停車．また土休日にはすべての急行が今津に停車．
  • 土曜ダイヤを廃止し，土曜と休日のダイヤを一本化し土休日ダイヤとなる．
  • 土休日の急行の運転区間は平日と同じ梅田〜西宮間となる．
  • 朝ラッシュ時の区間急行の運転を中止．代わりに尼崎発梅田行き普通を新設．
  • 区間特急の魚崎停車を廃止し，代わりに青木に停車．
  • 快速急行の魚崎停車を廃止し，代わりに今津，青木，岩屋に停車．
  • 下り急行も青木，岩屋に停車．また上り急行は終日大石に停車．
  • 準急は姫島に終日停車．上り準急も鳴尾に停車．下り準急は香櫨園に停車．
  • 香枦園駅は香櫨園に駅名改称．
  • 西宮東口駅廃止．
  • 新型車両9300系デビュー．
  
  
• 2001年3月10日：阪急電鉄・神戸線ダイヤ改正
  • 平日夕ラッシュ時は，特急・通勤急行・普通(西宮北口行き)を各10分間隔で運転．
  • 平日夕ラッシュ時の梅田発今津線経由宝塚行き準急の廃止．
  • 深夜時間帯の増発．
  • 深夜に三宮発西宮北口行き特急の新設．
  
  
• 2000年12月23日：南海電気鉄道・高野線ダイヤ改正
  • 特急・急行が天下茶屋に停車．
  • 昼間時のダイヤパターンが，急行・準急・普通が各12分ヘッド運転となる．急行は極楽橋行き・林間田園都市行き・三日市町行きがそれぞれ36分毎に運転され，区間急行から格上げされる．
  • 狭山遊園前駅が大阪狭山市駅に改称．
  • 汐見橋〜岸里玉出間でワンマン運転を実施．
  
  
• 2000年7月1日：京阪電気鉄道・京阪線ダイヤ改正
  • 特急が終日中書島・丹波橋に停車．
  • 宇治線の本線直通運転を原則的に廃止．昼間時は中書島〜宇治と三条〜中書島に系統分離．
  • 平日夕ラッシュ時の出町柳発樟葉行き準急の廃止．
  • 区間急行の大幅廃止．
  • 平日朝ラッシュ時の枚方市に停車する淀屋橋行き特急が２本増発され10分間隔の運転となる．
  
  
• 2000年6月4日：阪急電鉄・宝塚線ダイヤ改正
  • 昼間時に梅田〜宝塚間の特急を20分毎に新設する．停車駅は十三・豊中・石橋・池田・川西能勢口・山本．（急行の半数を特急化）
  • 現行朝ラッシュ時の宝塚発梅田行き特急は，新たに池田停車とし，通勤特急と種別変更する．
  • 特急日生エクスプレスは，朝ラッシュ時15分間隔，夕ラッシュ時20分間隔に増発するが，停車駅は現行通り．
  • 通勤急行，通勤準急を廃止し，十三・豊中〜箕面間各駅に停車の準急とする．（三国は通過）
  • 箕面発梅田行き普通の新設．
  • 川西能勢口発梅田行き急行の新設．
  
  
• 2000年3月15日：近畿日本鉄道・ダイヤ改正
  • 奈良線の快速急行が新大宮に停車．
  • 京都線の急行が新祝園に停車．
  • 京都線の準急が向島に停車．
  • 京都線に昼間時30分間隔に京都市地下鉄に直通する国際会館〜奈良間の急行を新設．
  • 京都線に昼間時30分間隔に京都〜奈良間の快速急行を新設．
  • 京都線の京都発宮津行き急行が興戸に停車．
  
  
• 1999年4月11日：阪神電気鉄道・ダイヤ改正
  • 早朝，深夜の一部を除く急行が福島に停車．
  
  
• 1999年3月16日：近畿日本鉄道・ダイヤ改正
  • 南大阪線・吉野線の特急が尺土・福神・六田に停車．
  • 夜間の京都発奈良行きと橿原神宮前行きの特急が高の原に停車．
  • 昼間時の奈良線特急を廃止．
  • 御所線，道明寺線，湯の山線でワンマン運転を開始．
  • 鳥羽線，志摩線，北勢線の普通列車の本数を削減．
  
  
• 1998年9月28日：阪神電気鉄道・西大阪線ダイヤ改正
  • 昼間時の運転間隔を12分間隔から10分間隔に短縮．尼崎で本線急行との接続が考慮されたダイヤとなる．
  
  
• 1998年3月17日：近畿日本鉄道・ダイヤ改正
  • 京都線に快速急行の新設．京都〜奈良間に土日のみ数往復の設定で停車駅は竹田・近鉄丹波橋・大和西大寺．
  
  
• 1998年2月15日：阪神電気鉄道・ダイヤ改正
  • 梅田〜山陽姫路間に直通特急を運転．山陽姫路行き「姫路ライナー」，梅田行き「大阪ライナー」の愛称．昼間時30分間隔の運転．
  • 昼間時の運転間隔を12分間隔から10分間隔に短縮．現行の特急・快速急行・普通各12分毎から特急・急行・普通各10分毎に変更される．（急行は梅田〜西宮間の運転）
  • 土・休日は梅田〜山陽姫路間直通特急を含むすべての特急が終日甲子園に停車．
  • 直通特急を除く特急は，昼間時魚崎に停車．
  
  
• 1998年2月15日：阪急電鉄・神戸線ダイヤ改正
  • 山陽須磨浦公園までの乗り入れを廃止し，新開地までの運転とする．
  • 特急・普通を８両編成に統一（一部10両編成）する．
  • 早朝・夜間の通勤特急・快速急行の増発．
  
  

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