383系
　　直流特急形電車
　　　　　　「しなの」　
　　　　　　　　　　(JR東海)

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[8両所属]（MICRO ACE社製）A-2960･A-2962 「編　成」へ
JR-CENTRAL Limited Express Train Series 383 “Shinano”  


（大阪～京都～米原～名古屋～塩尻～松本～長野）
（名古屋～塩尻～松本～長野）※2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正以降


　JR東海、中央本線の特急「しなの」は1973年（昭和48年）の電化以来381系が使用されてきました。しかし、自然振り子方式による乗り心地の問題、キハ85系に始まる「ワイドビュー」シリーズの登場、高速道路網の整備、381系自体の老朽化の問題があり、1994年（平成6年）に新車が投入されることとなりました。
　キハ85系に似たステンレス製の車体にオレンジ色の帯を締め、乗り心地向上のために制御式自然振り子方式を採用。さらに台車に自己操舵機能を搭載しました。1996年（平成8年）から量産車が投入され、381系を置き換えています。また、乗客の多寡に柔軟に対応するために6両基本編成の他、4両、2両の増結編成も用意されています。
　現在、383系は「しなの」「ホームライナー中津川」「ホームライナー多治見」「ホームライナー瑞浪」に使用されていますが、過去には「ちくま」「セントラルライナー」にも使用されたことがあります。
　特急「しなの」としては、2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正に伴い、大阪駅発着の1往復のみの列車が廃止されて全列車が名古屋～長野の運転になり、これによりJR東日本・JR東海・JR西日本を直通する昼行列車は消滅しました。唯一、本州旅客3社を直通で運転している夜行列車は、「サンライズ瀬戸」・「サンライズ出雲」のみになります。
　JR東海は2021年3月12日(土)のダイヤ改正で、これまでJR東海の在来線特急列車の愛称として親しまれてきた「ワイドビュー」の文字が削除されました。





室内灯：MICRO ACE-G0001/G0002広幅･電球色LED
ｶﾌﾟﾗｰ：MICRO ACE_F0002


編　成


「しなの」9号　A2+A201編成

←大阪･名古屋  付属2両　A201編成
8号車
クモハ383-13
7号車
クハ383-1
  基本6両　A2編成
6号車
クモハ383-2
5号車
サハ383-102
4号車
モハ383-102
3号車
サハ383-2
2号車
モハ383-2(M)
1号車
クロ383-2
長野→  

　　

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