「さーくる＠Ｄ」過去形

発言日：平成12年（2000年）02月23日－平成12年（2000年）04月07日
（編集主幹・二瀬川ヤコビアン）

過去形７

　新系列気動車掲示板「さーくる＠Ｄ」にての過去ログを収録しています。451件目から525件目の発言です。

はじめまして！

はじめまして。
「南小倉電車区」からやってきました。
気動車好きで、二瀬川ヤコビアンさまにはいろいろとお世話になっております。
これからもちょくちょく顔出しますので、よろしくお願いいたします。

Name : 会計(525) (2000/4/7/金/21/06)

不手際多くない？それ

▼まりんらいなー（まりな）さん
> 　それにしてもメ○○○○○佐の案内状、申し込んでもまだこないぞ。
　詳しいことは分かりませんが、それって手遅れに近くないですぅ？
　まぁ、まりなさんなら有名人なんで、顔パスでしょ？

Name : 通りすがりのクミ命(524) (2000/4/7/金/18/07)

なんか・・・・・

　某ＪＲ○国の掲示板みてたら、ＨＮに「通りすがりのクミ命」って人をみつけて
おもわず（￣ー￣）ニヤリッ、おもわずここの関係者か？って思いましたが・・・。

　それにしてもメ○○○○○佐の案内状、申し込んでもまだこないぞ。

Name : まりんらいなー（まりな）(523) (2000/4/7/金/16/46)

こっちもあっちも3001

▼ＤＣやくもさん
> 乗った車両は４０－３００１（ロングシート・ワンマン改造車、旧車番４０－２００９）
　出た～！ＪＲ海が重複させた車番ですね。ちなみに海のは3001←5030←2030
のようです。
> 結果、９８５ｍｍ。１５ｍｍは誤差の範囲か？
　もと2009となると…けっこう誤差とは言えないかもしれませんね。

　あいやぁ、ますます怪しい人を増殖させてしまいました。んでも、逆にまわ
りのワシらがみんなメジャーで測ってたりする“いたずら”仕込んだりしたら
一般のお客さんの方が動揺して測りだしたりして (^_-) 。

　ＧＷには広島方面に寄る用事（謎）もありますので、福山をベースにいろい
ろ動き回りたいと思います。

Name : 二瀬川ヤコビアン(522) (2000/4/7/金/00/35)

だんだん怪しい人に・・・

昨日は飲み会がありまして、いつものように吉備線にて出撃となりました。
備中高松駅に着いてまず、思ったこと、「メジャー忘れた」（このへんから怪しい人モード）
幸か不幸か、やって来たのは４７×２ということで、おとなしく岡山へ。
さて、帰りです。ホームには、４０×２が止まってました。乗った車両は４０－３００１
（ロングシート・ワンマン改造車、旧車番４０－２００９）４～５人の乗客でした。
はて、どうしたもんか？と、ドアを眺めてましたが、向かい側の客が降りたのをきっかけに
結局、タバコを基準に測り始めてしまいました。結果、９８５ｍｍ。１５ｍｍは誤差の範囲か？
ほとんど乗客が居なかったのでまだましだが、たまたま通った車掌の視線が背中に痛かった。
やっぱ怪しい人にみえるだろうなー。（でも、またやってしまいそう。）

Name : ＤＣやくも(521) (2000/4/6/木/00/13)

あっことは２つしか違わない私

　九州系某所で66・67な書込みしたあと戻ってきました。ふぅ～。はぁ～。

▼DEJIさん
>エンジン違っても、併結相手によって制御系はどういう風にでもイジれるんだし。
　そこんとこ、私がもっとも勉強しなきゃいけないところです (@_@) 。

> ところで三重県下も開花宣言されたそうで。
> どっかで桜付きぐも写真撮りたいっすねぇ。(^^)
　仕事とカネの両面そしてお天気も考慮し、篠栗行きは正式に断念しました。
あと２チャンスの青春18きっぷで近場を回りたいです。もちろん紀勢線には行
きます。さわやかみえちょわんin亀山の折りには桜はキビシーでしょうね。
　＃　お花見て気動車見て－女の子がいればサイコーですぅ（←無茶な願望）。

▼まりんらいなー（まりな）さん
> 思わず「うしろ髪ひかれ隊」思い出したのは私だけでしょうか？
　そーゆー効果を狙ってました (^.^)! 。
　＃　あの３人の中では鈴鹿サーキット生稲がよかったですけどね。
　＃　おニャン子的には４・19・22・29・36がマイ横綱・大関格でしたねぇ。

Name : 二瀬川ヤコビアン(520) (2000/4/6/木/00/03)

表紙のタイトルで一言。

思わず「うしろ髪ひかれ隊」思い出したのは私だけでしょうか？
　最近　ＳＡ６Ｄ１２５－ＨＤ（←Ｄがミソ）分が不足気味・・。

Ｐ．Ｓ家の前の日石○菱のスタンドにはクミがたなびいてます（笑）
Ｐ.Ｓ２　岡山、香川じゃ、ポケミュを夕方4：５５からやってます。

Name : まりんらいなー（まりな）(519) (2000/4/5/水/17/53)

ネタ切れですんませんm(__)m

▼ wani閣下（笑）
> 個人的には同行のお嬢さん使って測ったことがあります（爆）
> ＃記念写真撮って、ＨＭの寸法を彼女の身長から割り出すのだ。

なるへそ（爆）。今度その手使おっと（謎）。

▼ ヤコビアンさん
> 私は思考が単純ですので，制御系で線引きするよりも機関で明快に分けてます。

その方が無難でしょうね。
エンジン違っても、併結相手によって制御系はどういう風にでもイジれるんだし。

> 上記理論は一蹴されたような気もします。

少なくともオイラはしてないぞっ！(^^;

ところで三重県下も開花宣言されたそうで。
どっかで桜付きぐも写真撮りたいっすねぇ。(^^)
http://www2.ocn.ne.jp/‾deji/

Name : DEJI(518) (2000/4/5/水/13/06)

引用すんません

　最近またここの掲示板調子悪いなぁ (-_-メ) 。

　みなさまの前後の議論の流れを無視してここだけ引用するのもなんですが，
うまくまとめきれないので…。“いったい（国鉄）新系列気動車って？”とい
う議論だったと思います。

----以下「SALON KIROHA」筆者書込み（2000/3/19 (Sun) 21:06:17）より引用
　私は思考が単純ですので，制御系で線引きするよりも機関で明快に分けてま
す。すなはち，DMF31HSA（400PS／1300rpm）を搭載したキハ60以降のDML30HS
系機関搭載車が新系列気動車と見ています。戦前に原形が出来上がっていた
DMH17系に対しての線引きです。制御系は従来車と混成するために“わざと合
わせた”と考えてます（特急形はその必要がなかった）。客車的にはオロネ10
の役回りが上記のニュアンスに近いのでしょうか。
　現在は機関がそこそこの性能に達したため，液体変速機や制御・ブレーキ系
などのチューニングに開発の力点が移っているようですが，当時は機関の性能
こそ気動車の性能であった…と私は理解しています。
　よって，わたし的な狭義の「新系列」はおおよそ以下のようです。
キハ60系：DMF31HSA(400PS／1300rpm)
キハ90形：DMF15HZA(300PS／1600rpm)
キハ91形・一次車：DML30HSA(500PS／1600rpm)
キハ91形・二次車：DML30HSB(500PS／1600rpm)
キハ181系・一次車：DML30HSC(500PS／1600rpm)
キハ65形：DML30HSD(500PS／1600rpm)
キハ181系・二次車：DML30HSE(500PS／1600rpm)
キヤ191系：DML30HSF(440PS／1600rpm)
キハ66・67形：DML30HSH(440PS／1600rpm)
キハ40系：DMF15HSA(220PS／1600rpm)
キハ183系：DML30HSI(440PS／1600rpm)
　キハ37形で直噴機関が実用された時点で“新・新系列”へ進化したと私は考
えていますので，以下は「新系列」と“新・新系列”の端境期のものです。
キハ183系500番台：DML30HSJ(550PS／2000rpm)
キハ183系550番台：DML30HZ(660PS／2000rpm)
　ってゆっか“新・新系列”もDMF13HSまで…ですかねぇ。
--------
　ま，お茶菓子程度にどーぞ。上記理論は一蹴されたような気もします。

　＃　クミ萌えぇぇぇぇ～!!!!（←月曜深夜から重症）

Name : 二瀬川ヤコビアン(517) (2000/4/5/水/00/20)

やっと気づいたこともアリ

＜waniさん＞
> 有効寸法を考慮にいれておくとよろしいかと・・・。
> 国鉄車の場合、基本は７００ｍｍ。あとは目的別に増えてきますね。
　みゅ？すなはち「実質的な空間の幅」ってことですよね。

　んで、有田鉄道「まるみChanお見舞い…」参加の方々、ありがとうございま
した m(_ _)m 。あちこちで計測していた者が私です (^^;) 。キハ58003の扉
幅が狭い！とやっと気づきました（←14年ぶりの再開）。

> 個人的には先日のキロハでの定義、気に入りましたぜ。
　えーっと“機関で線引き”ってやつですかね。追ってこちらにも再掲してみ
ましょうか。ま、こーゆーことは諸説あるのが当然だし。

> ＃だからこそ娘分に言わせたいのも事実？
　私、ホントにかわゆい方とはあんまししゃべれないんですよぉ、緊張して。
ワシってそもそも無口でぼーっとしてるし。

　４月８・９日って全国的にお天気あまり良くなさそうですねぇ、筑豊も。ど
なたか“桜が開花していて天気のよさそうな気動車の走ってるスポット”って
ご存じですか？
　＃　んでも篠栗行きてぇ～（←病みつき）

Name : 二瀬川ヤコビアン(516) (2000/4/3/月/00/39)

測り隊？？？

>> とゆーか、引き残りは計算に入れてますかぁ？
>あいゃーさすが痛いとこついてますねぇ。

ま、基本ですし（爆）

>私はフル開口幅で計測してますが，

有効寸法を考慮にいれておくとよろしいかと・・・。
国鉄車の場合、基本は７００ｍｍ。あとは目的別に増えてきますね。

>測りながらもＲＪ誌のニュアンスは別のところにあるのカモとは感じていました。
>引き残り…そいつも頭に入れつつ計測してみます。幸い，まだ計測活動は
>まったくすすんでませんので (^^;) 。

そーやって深みにハマルのよ（謎）

>> ところで「新系列議論」再燃させますかぁ？
>あ，けっこー避けてたりして（←制御系オンチ）。いかんいかん (・_・;) 。

個人的には先日のキロハでの定義、気に入りましたぜ。

>ウチのＰＣではエンクミっの方から「好きなら好きっ！」と，かわゆい声で

おおぅ！

>でも，「好きっ」っていいセリフですよね。野郎が
>ぬかしても“女の子”って漢字を用いるわけですよぉ。

確かに。
＃だからこそ娘分に言わせたいのも事実？

Name : wani(515) (2000/4/2/日/05/03)

制御系オンチ

▼waniさん
> とゆーか、引き残りは計算に入れてますかぁ？
　あいゃーさすが痛いとこついてますねぇ。私はフル開口幅で計測してますが，
測りながらもＲＪ誌のニュアンスは別のところにあるのカモとは感じていまし
た。引き残り…そいつも頭に入れつつ計測してみます。幸い，まだ計測活動は
まったくすすんでませんので (^^;) 。
> ところで「新系列議論」再燃させますかぁ？
　あ，けっこー避けてたりして（←制御系オンチ）。いかんいかん (・_・;) 。

>その「物足りん」ってのが好き（笑）
>＃あやちゃまやクミちゃま（どっち？）に言われるならともかく、俺に言われても嬉しくないか？
　ウチのＰＣではエンクミっの方から「好きなら好きっ！」と，かわゆい声で
語りかけてきます（爆）。でも，「好きっ」っていいセリフですよね。野郎が
ぬかしても“女の子”って漢字を用いるわけですよぉ。

　＃　「４月８・９日は篠栗へ」の気持ちも出てきたぞぉ（←金が…）。

Name : 二瀬川ヤコビアン(514) (2000/3/31/金/22/25)

新系列ネタ再燃？

で＞なお、メジャーを忘れて（汗）、小型時刻表の長辺使って計りましたので

それで計測誤差10mm以下なら優秀では？
個人的には同行のお嬢さん使って測ったことがあります（爆）
＃記念写真撮って、ＨＭの寸法を彼女の身長から割り出すのだ。

や＞んで，結論は“全部1000mmっ”でした（←物足りん）。

その「物足りん」ってのが好き（笑）
＃あやちゃまやクミちゃま（どっち？）に言われるならともかく、俺に言われても嬉しくないか？

や＞キハ40の初期のクルマを中心にもうちょっと計測活動を続けた方がよさそう
や＞ですね（←泥沼化の予感 (^_-) ）
や＞メジャー持ち歩くと面白いわ～こりゃぁ。ＲＪありがとぉ！

こーなるととまりませんよぉ。常時持ち歩く羽目になりますぜ（実感）
＃最近は娘分にまで波及してるらしい＞測り隊

ま、ぐもでも娘でもいろいろ測っちゃいましょ（謎）

で＞扉幅っちゅうのは100mmの倍数(?)のようなんで、
や＞私の計測結果は忘れてくださいまし。m(__)m

確かに、たいていそぉかも。

や＞分かりませんぜ～。そこは腐ってもキハ40系!!セコい設変があったかもぉ？

とゆーか、引き残りは計算に入れてますかぁ？

で＞しかし片開き扉っていうのは1000mmあたりが限界なんでしょうか？
や＞手もとの記事を見てみたらキハ37形も幅1000mmでした。民鉄の電車なんかは
や＞どうなんでしょうね？（←まったくの門外漢）

京急って1200mmじゃなかったでしたっけ？（自信なし）
＃国鉄屋にきくなー！

ところで「新系列議論」再燃させますかぁ？

Name : wani@しごとちう(513) (2000/3/31/金/00/16)

そろそろ撮りシーズン

▼DEJIさん
> で、扉幅っちゅうのは100mmの倍数(?)のようなんで、
> 私の計測結果は忘れてくださいまし。m(__)m
　分かりませんぜ～。そこは腐ってもキハ40系!!セコい設変があったかもぉ？

> しかし片開き扉っていうのは1000mmあたりが限界なんでしょうか？
　手もとの記事を見てみたらキハ37形も幅1000mmでした。民鉄の電車なんかは
どうなんでしょうね？（←まったくの門外漢）

　今週末は有田鉄道「まるみChan」のお見舞いへ参ります。４月２日は…そろ
そろ桜の開花を気にしなければ！まずは紀勢線かしら？
　＃　個人的には４月８・９日にどこで撮るかを思案中

Name : 二瀬川ヤコビアン(512) (2000/3/31/金/00/01)

誤差の範疇ですね

▼ ヤコビアン先生
> んで，結論は“全部1000mmっ”でした（←物足りん）。

私もなぜかこの「測り隊」に合流してました（爆）。
で、扉幅っちゅうのは100mmの倍数(?)のようなんで、
私の計測結果は忘れてくださいまし。m(__)m

しかし片開き扉っていうのは1000mmあたりが限界なんでしょうか？
これ以上の幅のものは見たこと無いような気がしますが・・・

> ＃　メジャー持ち歩くと面白いわ～こりゃぁ。ＲＪありがとぉ！

はいいけど、床下覗きに扉幅計測・・・さらに忙しくなったとか（爆）
＃さういえば来月のＲＰも気動車らしいですぜ。(^^;
http://www2.ocn.ne.jp/‾deji/

Name : DEJI(511) (2000/3/30/木/13/10)

サンクスＲＪ

　…とゆーわけで，３月25日にキハ40系の扉の幅について計測した結果を今ご
ろ書いてます m(__)m 。
　計測対象は高山線3745Ｄ＠岐阜駅でした。

　[48 5003|48 6515][48 3814|48 6812]　→　美濃太田
------------------------------------------------------------
　↑　ホームのこの向きから計測

　運転台が美濃太田向きのクルマは１・３位側を，運転台が岐阜向きのクルマ
は２・４位側を原則として測定しました。
　んで，結論は“全部1000mmっ”でした（←物足りん）。なお，キハ48 6515
が新潟鉄工所製である以外は富士重工業製です。
　キハ40の初期のクルマを中心にもうちょっと計測活動を続けた方がよさそう
ですね（←泥沼化の予感 (^_-) ）。
　その他，クモハ311-8とか車番を控えてない近鉄電車とかが幅1300mmでした。

　＃　メジャー持ち歩くと面白いわ～こりゃぁ。ＲＪありがとぉ！

Name : 二瀬川ヤコビアン(510) (2000/3/29/水/23/49)

測り隊２号行きます！

▼DEJIさん
> ＃やっぱこんなことしてると注目されてしまいますね（爆）。
　モロにお客さんの出入り口ですからねぇ。DEJIさまの執念，頭が下がります。

>キハ406309（新潟鐵工製）４位側　990mm
>キハ486505（富士重工製）１位側　1000mm
>　　　　　　　　　　　　４位側　995mm
　なお，キハ40形2000番台は，
　　　　2001－2026が53年度１次債務車
　　　　2027－2041が53年度２次債務車
　　　　2042－2047が53年度３次債務車
　　　　2048－2059が54年度本予算車
　　　　2060－2089が54年度２次債務車
　　　　2090－2106が54年度３次債務車
のようであり，ＲＪで記述された2093と2034では結構な差はあるかも？
　ただし，参考としたＲＰNo.571・平成５年（1993年）２月号ではそれらしき
記述はありませんでした。
　25日の高山線3748Ｄ～3745Ｄ＠岐阜駅にて私も計測を試みてみます。
　＃　25日は所用（謎）で京都です…クミ…。クミ…（←バレバレ）。

Name : 二瀬川ヤコビアン(509) (2000/3/24/金/23/11)

不思議なことに

▼ ヤコビアン先生
> すいません。明らかに私の日本語が変です。

いやいや、そういう意味だったのですよね。
こちらこそ文章読解能力の低い私をお許しください。m(__)m

で、キハ40系の扉幅なんですが、今までぜんぶ同じだと思っていたのが、
計ってみると奇妙なことになってます。（まだ途中経過ね）

キハ406309（新潟鐵工製）４位側　990mm
キハ486505（富士重工製）１位側　1000mm
　　　　　　　　　　　　４位側　995mm
なお、メジャーを忘れて（汗）、小型時刻表の長辺使って計りましたので
多少の誤差があることをご了承ください（笑）。引き続き調査は続行したいと思います。

＃やっぱこんなことしてると注目されてしまいますね（爆）。
http://www2.ocn.ne.jp/‾deji/

Name : DEJI(508) (2000/3/24/金/20/45)

RJ他

▼DEJIさん
>それにしても海会社の部分の解説が少ないのは気のせい？（笑えん）

確かに、笑えん（爆）

>> 多分、改番の全貌を把握できてなかったのでは？
>っていうか、書籍として出すには不勉強です！＞ＲＪ

それは言えるぞ！＞ＲＪ
＃自分のコトはタナにあげやう（爆）

>> 投稿すればよかったのに？（笑）
>そんな特集やるなんて知らなかったしぃ（爆）（立ち読みせなあかんね。^^;）

ま、知ってても載るかどうかは別だしねぇ。
でも某誌の神様みたいなケースもありますし？
＃案外、現時点で全貌を把握してるのはDEJI師範だけだったりして・・・。

▼ヤコさま
>ＲＪの意地ってのを見せて欲しかったなぁ。寂しいっすねぇ。

んだんだっ！
ＪＲ化以後、ほんっとに質が落ちたよーな気が・・・（以下自主規制）

Name : wani(507) (2000/3/23/木/04/26)

書き方悪くてすいません

＜DEJIさん＞
ヤ>> (１)　キハ40形300番台は冷房車である（42頁）
DEJI>とは書いてないような気が（汗）。
　すいません。明らかに私の日本語が変です。
　ＲＪは“キハ40形300・350・400番台はすべからく非冷房”と読めますので、
私は“あんいゃ、違うんでないかい”と指摘したかったというものです。
　ホント、この点は私の書き方が一方的に悪いです m(_ _)m 。

DEJI>＃それとも新潟と富士重の違いとか（謎）。さっそくあしたチェックですね。(^^)
　うらやまし～!!!!名古屋臨海鉄道にDC40走らせてよぉ!!!!

Name : 二瀬川ヤコビアン(506) (2000/3/23/木/00/30)

モノ書きの意地

　ＲＪのキハ40系解説について思うところについて、続きです。

ヤ>>ＲＪですが（略）特に海のキハ40系解説は論外!!
wani>多分、改番の全貌を把握できてなかったのでは？

　まぁ、その系はＲＰあたりにお任せってとこなんで期待はしてなかったので
すが、ＲＪの書くべきことは海が10年以上かけた複雑怪奇な番台区分の経過を
チクリと皮肉る…とか、九が機関を換装→改造→換装していったといった方針
の揺れを、政治的背景をも含めて鋭くエグる…とか、そんな感じではなかった
かしら？少なくとも1980年代のＲＪは…。
　ＲＪの意地ってのを見せて欲しかったなぁ。寂しいっすねぇ。

Name : 二瀬川ヤコビアン(505) (2000/3/23/木/00/12)

ま、妥当な線では？

▼ ヤコさん
> 実にあっさりとまとまってました。特に海のキハ40系解説は論外!!
> 　＃　DEJIさん的にも物足りんでしょ!?

全国の解説してるので、あの程度なのでしょう（笑）。
それにしても海会社の部分の解説が少ないのは気のせい？（笑えん）

▼ waniさん
> 多分、改番の全貌を把握できてなかったのでは？

っていうか、書籍として出すには不勉強です！＞ＲＪ

> 投稿すればよかったのに？（笑）

そんな特集やるなんて知らなかったしぃ（爆）（立ち読みせなあかんね。^^;）

▼ も一度ヤコさん
> (１)　キハ40形300番台は冷房車である（42頁）

とは書いてないような気が（汗）。

> (２)　キハ40 2093は同2034に比して片開き扉の幅が若干広い（37－38頁）
> 　後者はホントに分からなかった点です。もともと広いのか、それとも後天的
> な改造によるものなのか？

先天的とすれば、近くのキハ40でも確認可能でしょう。
2034と同一ロットと思われる2030～2032（現3001～3003）が海イセに、
2093以降のロットである2111～2113、2129～2131（現6307～6309、3010・6311・6312）
も海ミオと海イセに居ます。
＃それとも新潟と富士重の違いとか（謎）。さっそくあしたチェックですね。(^^)
http://www2.ocn.ne.jp/‾deji/

Name : DEJI(504) (2000/3/22/水/23/48)

ねーむーいー

▼DEJI師範
>キハ48などはこの法則に従ってるみたいですね。

単に稼働率が高いだけかも？
２５万キロを３年で割ると２３０キロ／日程度ですので、もっとハイペースの
検査回帰になっているかもしれません。

>けどこの間のさわキンみえちょわん（(C)ヤコせんせ）のキハ585101などは
>検査標記が「4-**」になってたので、細かく特休をかけてるのかな？

モンスターぐもちゃんずは稼働率が低そうですから「動いてない日＝休車」と
考えて差し支えないでしょうね。

▼ヤコせんせ
>> そうすか？６年なんてあっという間ですよ。
>平成６年（1994年）…Melodyの全盛期でしたねぇ（←遠い目）。

おお。

>そー言えば、このテの規則がＪＲになって緩和された旨をどこかで読んだ記憶
>があります。

とゆーか、私鉄側に合わせたのが実態のようです。
なお「緩和された」のは「新車は１年延長」の部分だけです（泣）
＃ぐもちゃんの回帰延長が焦点だったのに、結局これ↑だけ。

>営団事故の影響は軌道カンケーの方向へ行きそうですし。

それで終わってくれればいいのですが・・・まだ油断できません。

>ＲＪですが（略）特に海のキハ40系解説は論外!!

多分、改番の全貌を把握できてなかったのでは？

>＃　DEJIさん的にも物足りんでしょ!?

投稿すればよかったのに？（笑）

Name : wani@仕事がおわらんー（泣）(503) (2000/3/22/水/04/57)

欲求不満で疲れてる

▼waniさん
> そうすか？６年なんてあっという間ですよ。
　平成６年（1994年）…Melodyの全盛期でしたねぇ（←遠い目）。Melo本カン
ケーは押入れに眠ってます。
> ちなみに国鉄では全検４年、要検２年でした。
　そー言えば、このテの規則がＪＲになって緩和された旨をどこかで読んだ記
憶があります。営団事故の影響は軌道カンケーの方向へ行きそうですし。

▼DEJIさん
> 新岐阜9:37発、常滑10:50発で存置されてるようですよん。(^^)
　まったくスジは動いてませんでした（時刻表を21日に購入して確認）。

　ＲＪですが、気動車の総括特集としては平成８年（1996年）７月以来という
ことで期待してたのですが…。キハ40系にも目が向き始めている状況のようで
すが…実にあっさりとまとまってました。特に海のキハ40系解説は論外!!
　＃　DEJIさん的にも物足りんでしょ!?
　気になった点を２つほど。
(１)　キハ40形300番台は冷房車である（42頁）
(２)　キハ40 2093は同2034に比して片開き扉の幅が若干広い（37－38頁）
　後者はホントに分からなかった点です。もともと広いのか、それとも後天的
な改造によるものなのか？

Name : 二瀬川ヤコビアン(502) (2000/3/22/水/00/17)

海の場合

▼ waniさん
> ちなみに国鉄では全検４年、要検２年でした。

キハ48などはこの法則に従ってるみたいですね。
けどこの間のさわキンみえちょわん（(C)ヤコせんせ）のキハ585101などは
検査標記が「4-**」になってたので、細かく特休をかけてるのかな？

▼ ヤコせんせ
> ＃　「北アルプス」間合いの常滑特急はどーなるのかな？

新岐阜9:37発、常滑10:50発で存置されてるようですよん。(^^)
http://www2.ocn.ne.jp/‾deji/

Name : DEJI(501) (2000/3/21/火/13/09)

６年なんてあっちゅーま

>意外に長い間隔ですねぇ。

そうすか？６年なんてあっという間ですよ。
＃あのコとの想い出に浸ってしまう今日このごろ（謎）

>このテの話もオッケーのwaniさん，勉強になります m(_ _)m

いえいえ、手元に鉄道六法があったので、ちと引用して見ました。
ちなみに国鉄では全検４年、要検２年でした。

Name : wani(500) (2000/3/21/火/00/05)

あの手書きの札ですかぁ

▼waniさん
> 重要部検査（要検）：３年又は４０万ｋｍ（ぐもちゃんは２５万ｋｍ）
> ＃その下にある小さな札さし（５ｃｍ四方位？）に書いてあるヤツ。
> ＃＃Ｍ鉄では重検と呼ぶらしい。
　あー！札がありましたよ，確かに（デジカメなどで確認）。意外に長い間隔
ですねぇ。このテの話もオッケーのwaniさん，勉強になります m(_ _)m 。

　さて，名古屋のＭ鉄では21日にダイヤ改正が行なわれます。常滑・河和・知
多新線系統ではいろいろいぢられていますので，お出かけの際はご注意を。
　＃　「北アルプス」間合いの常滑特急はどーなるのかな？
　＃　Ｍ鉄時刻表は既に発売中。筆者は現金不足のため20日以降に購入予定。

　名駅の○島屋に行ってきました。○省堂書店で「RM LIBRARY」シリーズを名
古屋圏で初めて手にすることができました（「国鉄レールバス…」をやっと購
入）。余談ですが，26日14時よりＥ本Ｋ奈子のサイン会があります（整理券配
布中，本日夕刻時点では整理券No.092）。
　＃　んー，別のE.K.さんの方に圧倒的におネツだしなぁ…。

Name : 二瀬川ヤコビアン(499) (2000/3/19/日/18/53)

では、さっそく

>ところで「検査周期」について詳しい方がおられましたらご教示願えますでしょうか？

鉄道運転規則（運輸省令）より・・・

全般検査（全検）：６年（ＳＬは４年、貨車は５年）
＃車端に四角いワクでかこってあるヤツ。台湾も同じ表記なのがオモロイ。

重要部検査（要検）：３年又は４０万ｋｍ（ぐもちゃんは２５万ｋｍ）
＃その下にある小さな札さし（５ｃｍ四方位？）に書いてあるヤツ。
＃＃Ｍ鉄では重検と呼ぶらしい。

交番検査（交検）：３ヶ月
＃省令には定期検査とあります。台車検査と呼ぶ会社もあり。

仕業検査：毎日の出庫前（省令には記述なし）

なお、会社によりこれより短い基準のところもございます。
また休車をかければ上記期間の倍まで延長できますし、新車は１年延長されます。

・・・こんな感じでよろしいでしょうか？

Name : wani(498) (2000/3/19/日/02/32)

北にも行きた～い

▼mayaさん
> こんな時期にバルト三国など行っているばやいではなかったと反省してます（ぉ
　欧州気動車って乗られたのですか？あるいはきっぷ三昧の旅？やっぱし欧州
もカ○ンズだらけなのかしら？
> わしゃー，そんなしやわせな夢は見たことないっす（羨）．
　ワシの夢の特徴は“本命のコを外す”…今でも新○恵利とか見ますねぇ。

▼ＤＣやくもさん
> 今でもたまに岡ツヤ表記の「ぐも」を見ることがあり、なぜ？
　んー，あの辺は各社ともにいー加減になってますんで，帳簿の動きと実車の
書直しにタイムラグがあるかも。某社のキハ47 88とキハ47 8087なんかは１月
31日時点では，前所属の「鹿カコ」を塗りつぶしただけで現在の所属を明示し
てませんでした。いくらなんでも標記なしはヤバくないかしら？

▼まりんらいなー（まりな）さん
> 携帯持ちました、もちろん着メロは「ＧＵＭＯマシーン(爆)」
　しまった！「さわやかみえちょわん」車内で鳴らせばよかったすね。まぁ，
あれ以上車内を怪しくさせてもなんでしたが。

▼DEJIさん
> 多気の酒屋でビール買い占めときませうか？(^^;;;
　酔いと速さが相乗し，実にあっけなく名古屋に着いてしまいましたねぇ。
> 65があっという間で物足りなかったので（？）
> 48カミンズ堪能中であります（爆）。
　…で結局そのようになったわけでして，なんだかんだ言いながらコンテンツ
増殖中のDEJIさんちのホームページ愛読者としては，海ミオのヨンパチ観察で
きて幸せでした。ありがとうございました。

▼ナハ78 705さん
> 改正初日に白かもめ・Rail Star・仙石線・スーパーはつかりに乗った後、201レで渡道し、
> ２日目の3031Dに乗って来ました。
　お久しぶりです。相変わらず無茶な（笑）動きですね。この掲示板のタイト
ル・カラー“DC281”がやっと役に立ちました。
　改めて考えれば銘板に「北海道高速鉄道開発」の文字はあるのでしょうか？
財政的に厳しい会社では，気動車に限らず増えてきそうなケースですね。
> ただ、いくらスピードアップしたと言っても、５時間は長過ぎ。
　“ずーっと真っ白”かぁ。経験したことないですねぇ。私の場合は北海道へ
は平成４・６・９年の３回しか行ってませんので，そろそろですなぁ…。

　さて，昨秋の急行「たかやま」以来ずーっと突っ走ってきた感があり，かな
りたまった写真などの整理中です。んで，１週間経って気がついたのですが，
キハ66・67の６番ユニットの外観に少々変化があります（追って“気動車資料
館”で詳細に記述）。ピカピカだったんで怪しいとは思ったのですが…。

　ところで「検査周期」について詳しい方がおられましたらご教示願えますで
しょうか？「全検」は車端などに四角で囲って書いてるやつですよね。それ以
下のレベルの検査のお名前と表示方法がよく分かりません（情けな～い！）。
　＃　「要検」ってのが確かありましたっけ？

Name : 二瀬川ヤコビアン(497) (2000/3/19/日/01/39)

北海道高速鉄道開発

改正初日に白かもめ・Rail Star・仙石線・スーパーはつかりに乗った後、201レで渡道し、
２日目の3031Dに乗って来ました。

←稚内
21 22 ① ② ③ ④
<キロハ261-202][キハ260-202]<キロハ261-201][キハ260-201][キハ260-101][キハ261-101>

揺れは少なかったけど、軌道のおかげかも知れません。
車内設備は平均点かな。
ただ、いくらスピードアップしたと言っても、５時間は長過ぎ。
おまけに窓から見えるのは雪ばかりで、旭川に着く頃にはもう飽きてしまいました。
この時期に乗るのはやめといたほうがいいですよ。

Name : ナハ78 705(496) (2000/3/16/木/23/22)

任務終了

　８日夜からの九州ゆきからまる４日半，さすがに運動嫌いの30代にはコタえ
ました。本日の美濃太田から乗車した「北アルプス」あたりからぐったりして
ましたです m(_ _)m 。

＜もづさん＞
> オフというのが初めてで“緊張しまくってしまい”
> 後ろの58 3001にいました。すいませんです。
　お気持ちよく分かります。あそこらクラスでは無名の私なんか小さくなって
た一人だったもんで。

　データ整理が死ぬほどたまってますんで，ま，今後１週間くらいはぼちぼち
やります。九州「えびの」参加のみなさま，本日の「さわやかみえちょわん」
参加のみなさま，ありがとうございました。

　＃　「かもめ」＆「レイルスタァ」なかなかえーなぁ（←浮気モード）

Name : 二瀬川ヤコビアン(495) (2000/3/12/日/22/47)

チャイムなし残念

◎ヤコビアンさん
＞もづさんいらっしゃいます？
いました！しか～し
4号は伊勢線内で58を録音する計画があったのと、
オフというのが初めてで“緊張しまくってしまい”
後ろの58 3001にいました。すいませんです。
窓の調節をしていた者です(謎)
次回亀山や禅昌寺で機会があれば皆様、よろしくお願いしますっm(__)m

SALON KIROHAで中山道本線さんが書かれている車掌さんですが、
相可→多気ではカメラマンにサービスで65 5001のタイフォンを
鳴らしまくっていました(爆)58 3001のデッキ仕切戸は
開けっ放しだったので乗客はびっくり(^^;

＊5000番代の運転台って去年は黒じゃありませんでした？

Name : もづ(494) (2000/3/12/日/20/17)

その流れで・・・

さわキン三重から岐阜へ移動し、高山線745Dに乗ってます。
65があっという間で物足りなかったので（？）
48カミンズ堪能中であります（爆）。

＃しかしきょうのメンバーは濃すぎるぞ！（笑）

Name : DEJI(493) (2000/3/12/日/18/17)

にぎやかやん

　は，速い！速すぎる！みえちょわ～ん！
　ただ今さわやかみえちょわん４号の65 3001に乗車中！もづさんいらっしゃいます？
なんかあちこちの大物掲示板関係者がいっぱいですぅ。

Name : 二瀬川ヤコビアン(492) (2000/3/12/日/15/04)

ごめんなさいっ！

▼ もづさん
> 簡リクぐもですよぉ～

おおっと、失礼いたしました。m(__)m
＃最近「その子な電車」の用語が頭の中をかけめぐってる自分（汗）
ROKUさんちは直しておきました（笑）。

> 書き忘れていましたが、3000番台にとって今回の運用は
> 改造後初の伊勢線、紀勢線走行になります。

よく考えてみるとそうなんですよね。彼らは加太越えの毎日でしたからねぇ。

▼ まりなさん
> 明日のみえちょわん４号、宴会になりそうな気がする(爆)。

なんだか西から東からそうとう集まるみたいですぜ（謎）
＃多気の酒屋でビール買い占めときませうか？(^^;;;

Name : DEJI(491) (2000/3/11/土/23/52)

なんか・・・・・・

明日のみえちょわん４号、宴会になりそうな気がする(爆)。
　もちろん、私も出撃しますよん、その前に岡山駅で泊まり込みで
「あか彗星」捕獲してから(爆)。

　で、私事ですが、携帯持ちました、もちろん着メロは「ＧＵＭＯマシーン(爆)」

Name : まりんらいなー（まりな）(490) (2000/3/11/土/20/09)

さわやかな補足(謎)

書き忘れていましたが、3000番台にとって今回の運用は
改造後初の伊勢線、紀勢線走行になります。

65 5508,58 5714に改造されたとき、
伊勢鉄道に申請が来たそうです(足回り変わってないのに謎)

10年間、武豊～奈良間を走りつづけてきたかすがーず。老朽化は避けれませんが、
5000番台と共にさわやかな余生が長く続く事を祈ります。
あっ、65 5001のガムテープ健在です(爆)3001はテープ自体なし。

そろそろ4号に行く時間だ！

Name : もづ(489) (2000/3/11/土/13/32)

えびのぉ～

　まだまだ頭が「えびの」になってます。
　おっ，みなさん活躍されてますね。レスは帰ってゆっくりするとして，今は
くりりんさん・ハイパーさとしさん・MotoQさんと別れて直方のミ○ドで休憩
中です。めちゃめちゃ寒いです。
　んで，筑豊篠栗運用はめっちゃめっちゃ変わっていました。んー認識が甘
かった。５月また来るかぁ？ただし1632Ｄでキハ66・67 No.11が捕まったのは
ラッキーだった。むふ～かわゆか～。この1632Ｄはダイ改前は平日６連・休日
４連であり，今日も４連だったのだが，なんと博多より２連が新飯塚で切り落
とされて2641Ｄになって折返していきました。
　この他，おそらく10月に熊本から転属してきたDC200の２組４連をフル稼働さ
せるようにしたのでしょう，DC200を多く見ます…ってゆーか快速を一部区間で
各停にしたせいで新飯塚折返しの篠栗線普通が多いだけか…むー。

Name : 二瀬川ヤコビアン(488) (2000/3/11/土/12/47)

さわやか！

桑名→松阪で乗車してきました。
編成はDEJIさんの通りです。(簡リクぐもですよぉ～)指定が58 5001です。

きょうは午後の天気が悪いからかガラガラでした。
58 3001のメーターを見ると100km／hで、ブレーキ弁には58-3001の文字が…(^^;

ヤコビアンさんが気にされていた海イセ58との出会いは、阿漕で運転停車して交換の
322Dで、58 1003(一応所属は今もナコだけど)+28 2461に会いました。
1003はかつてみえちょわんで華々しい活躍を共にした仲間なので涙モノです。

一方３号は指定が75 406+506で、自由が208+308+207+307でした。
406+506にとってはめったにない晴れ舞台でしょう。(^^)

あすはいい天気だと思いますよ！！

Name : もづ(487) (2000/3/11/土/10/25)

さわキン速報

hiromさんから連絡いただきました。ありがとうございます。

9921D　さわやかウォーキング三重１号
キハ585001＋キハ585101＋キハ655001＋キハ583001＋キハ653001

転クロぐも勢揃い！３ヶ月ぶりの営業でしょうか？

Name : DEJI(486) (2000/3/11/土/07/20)

岡ツヤって確か・・・

＜ヤコビアンさま＞
　＞岡ツヤのクルマって残ってるのかしら？
津山鉄道部は’９９．１２改正で確か岡山へ吸収されたと記憶してます。（地元なのに曖昧）
の、はずなのですが今でもたまに岡ツヤ表記の「ぐも」を見ることがあり、なぜ？と、思ってた
ところです。非常に不確かな情報で申し訳ないです。また、確認しときます。

Name : ＤＣやくも(485) (2000/3/11/土/01/03)

最期の…

こんな時期にバルト三国など行っているばやいではなかったと反省してます（ぉ
ああ，今ごろあの子達はどうしているの？

＜waniさん＆ヤコビアンさん＞
>>> NDC正当継承者
>>え（汗）？
>ちゃうの？正門にも書いてあるし（爆）
>＃まやたんと正統派争い・・・にはならんか。

わはは．うちは分家でち．100・110に関係するとこのみ，どーぞ♪（ぉぃ

＜ヤコさん＞
んいゃー今朝はROKUさんmayaたん系の夢で目覚めたのです。
＃　なぜに今ごろPr○tty Ch○tな夢ってわけ？

わしゃー，そんなしやわせな夢は見たことないっす（羨）．
＃でも，確かに何故今更？（笑）

18きっぷですら「高い」と感じるようになってしまっているので，この春はどないしょー，
といった感じです．ってゆーか，それどころではないのです（ぉ
つまり，ぷらいべーとなあのメールアドレスがもう１年有効になりました．
＃でも，まるみちゃんとさわやか系１回は押さえたい～！！(>_<)<

p.s.　エストニアのぐもどきが，そのうち上梓されるでしょう（謎）
p.p.s.　成田で買ったル○，効きましたよ～（さらに謎）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1006/

Name : maya(484) (2000/3/10/金/23/41)

急行列車の意地

　さすがに急行列車です。やたら速いです。よく揺れてキーボードがぁ…。
　んで，オーラス「えびの６号」は吉松駅でセレモニーが行なわれるなどして
みなさんに惜しまれつつ間もなく鹿児島線に入り，最期の快走をみせてくれる
ことでしょう。ちなみに65 21＋58 1133です。
　「えびの」…。私が５年かけて卒業する間際に博多まで乗り入れたものの，
遠い存在には違いありませんでした。宮崎はやはり遠かった。ロクゴを３台連
ねていた頃の姿が鮮やかに今蘇っています…。
　あぁ，急行列車の意地！最期の熊本までラストラン！

Name : 二瀬川ヤコビアン(483) (2000/3/10/金/20/10)

追いかければ逃げていく

　本日は夕刻に鹿児島地区の気動車観察を少々実施しました。1913Ｄ「えびの
３号」下車後は以下のような感じでした（テキスト右側が日豊線宮崎方向）。
吉都線2926Ｄ　[40 2069]　＠吉松
肥薩線4231Ｄ　[40 2063]
肥薩線4230Ｄ　[40 2051]　＠栗野
日豊線2930Ｄ　[140 2066]28 2419]
　＊　140 2066は小松製作所SA6D125-HD-1搭載
日豊線6849Ｄ　[58 522|28 2195][40 2063]　＠西鹿児島
指宿枕崎線3353Ｄ　[200-8|200-1008]　＠西鹿児島
指宿枕崎線1355Ｄ　[140 2062][47 6050|47 5051]　＠西鹿児島
　＊　140 2062は小松製作所SA6D125-HD-1搭載
日豊線6852Ｄ　[58 706|28 2133][47 124|47 5077]　＠西鹿児島
　＊　47×２連が国分ゆき，58・28×２連が吉松ゆき
指宿枕崎線349Ｄ　[47 1083|147 106]　＠西鹿児島
　＊　147 106は新潟鉄工所DMF13HZA搭載
指宿枕崎線1357Ｄ　[47 1056|147 105]
　＊　147 105は新潟鉄工所DMF13HZA搭載
指宿枕崎線1358Ｄ　[58 725|28 2434]　＠南鹿児島（351Ｄも同じ）
指宿枕崎線346Ｄ　[47 6098|47 5057]
　う～ん鹿カコの147を見れば神鋼造機製機関にビンゴ！かと思ったのですが
ね，本日は機関「改造」車の47 5000・6000番台を多めに見ました。相変わら
ず轟音でした（機関未更新66・67の比ではないが）。キハ147 105には実際に
乗ってみましたが，外観・音感ともに新潟鉄工所DMF13HZAと感じました。
　個人的には，神鋼造機製機関を探すには真剣に鹿児島合宿をする必要性があ
ると感じました。まぁ明日はオーラス「えびの」ですので急行列車の最期の意
地をじっくり堪能してまいります。

Name : 二瀬川ヤコビアン(482) (2000/3/9/木/21/48)

DMF15HSAの誘惑

　本日は寒いかともと思いましたが，そこそこ暖かいっす。吉松におります。
　急行「えびの３号」で急行列車の意地を見せていただきました。さすがです。
んで，←吉松　[58 755|65 53]ですね。
　いまDMF15HSAのアイドリングが私を誘惑しており，隼人へ向かいます。

Name : 二瀬川ヤコビアン(481) (2000/3/9/木/14/09)

九州へ出発

　ただ今長崎・佐世保ゆき「あかつき」のオハネ15 351に乗車中です。
　＃　ル○大量に服用の甲斐あってなんとか
　んで，岡山2326発吉備線総社ゆき（手もとでは列車番号不明）は，
　←総社　[40 3001(真っ青色)][40 2043(帯なしことぶき色))]でした。双方
とも小松製作所機関に換装済みで，気動車では久しぶりに見ましたが，標記は
岡オカです。岡ツヤのクルマって残ってるのかしら？

Name : 二瀬川ヤコビアン(480) (2000/3/9/木/00/04)

頭いてぇ（←マジ）

＜waniさん＞
> 紀伊国屋（not本屋）で買ってきた「エーデルサラミ」がうまいっす。
> ＃ROKUさんが食べたがりそう（笑）
　んいゃー今朝はROKUさんmayaたん系の夢で目覚めたのです。
　＃　なぜに今ごろPr○tty Ch○tな夢ってわけ？

> それだけ条件がそろえば元はとれるでしょう（笑）
　にもかかわらず，やっぱりそこそこ痛い金額でした。モロモロ込みですと，
九州の場合７～８万円／１チャンスは下らないでしょうねぇ。
　＃　んで，かなり体調悪い方です。なんとか頑張ります。

　現状では９日は，4035レ早岐4004Ｍ鳥栖1005Ｍ熊本1913Ｄ吉松4231Ｄ隼人
6007Ｍ西鹿児島（場合によっては隼人から2930Ｄで逆走）…ってな動きになる
かと思います。んー，ちょいムダが多い動きカモ。

Name : 二瀬川ヤコビアン(479) (2000/3/7/火/23/23)

エーデルサラミはうまい

紀伊国屋（not本屋）で買ってきた「エーデルサラミ」がうまいっす。
＃ROKUさんが食べたがりそう（笑）

>>名鉄キハ３０で検索してたら、何故かここの「過去形」が・・・
>あの「過去形」って，やたらなんでもヒットされやすいのです。

そーなのか？？？

>>＃小倉からはチャレンジ九州フリーという手も？
>やたらmustが多い制約により，今回はノーマルな周遊きっぷとしますネ m(_ _)m

それだけ条件がそろえば元はとれるでしょう（笑）

>＃　栄光の佐世保ブルトレとはお別れ

それはこちら向け↓なネタかな？
http://www60.tcup.com/6020/blue_train.html

Name : wani(478) (2000/3/7/火/03/22)

ふつーの手法で

▼修正
下記の“９日の「あかつき」で”は“京都８日発の「あかつき」で”です。

▼waniさん
> 名鉄キハ３０で検索してたら、何故かここの「過去形」が・・・
　あの「過去形」って，やたらなんでもヒットされやすいのです。

> ＃小倉からはチャレンジ九州フリーという手も？
　８日が新幹線岡山乗継ぎで「あかつき」佐世保編成でなければならない点，
九州内でまる３日乗り回さねばならない点，帰りは福山停車の「ひかりレイル
スター錦野」でなければならない点とゆー，やたらmustが多い制約により，今
回はノーマルな周遊きっぷとしますネ m(_ _)m 。
　＃　栄光の佐世保ブルトレとはお別れ

Name : 二瀬川ヤコビアン(477)

はにゃ？

名鉄キハ３０で検索してたら、何故かここの「過去形」が・・・
でも、そのページにはキハ３０の話なんか一言もなかったっす。
＃「キハ」と「３０」を別々にヒットしたのか？＞あゆ（謎）

>> でも、他社籍だからなぁ（さらに謎）
>なってこったぁ～（哀）。

"のぞみ"は捨ててませんが（not700）

>> ムーミン（EF55）復活イベント列車に連結されてまして
>あ，やっと３月３日waniさん書込みの“ムーミン”とつながった。さっすが
>客車屋さんですねぇ >広スエ78（←意味なし）。

「わかる人にはわかる」的ノリで書いちゃいましたので
表現が舌足らずでした、申し訳ないっす。

>博多での＋１泊は無意味と判断しました。

帰りの新幹線代考えたら、いっそ「あかつき」のレガートとかはいかがです？
あとは名古屋からの九州往復割引きっぷとかもありますぜ。
名古屋～長崎「往復ハネ」で¥31,400、名古屋～小倉だと¥29,680っす。
＃小倉からはチャレンジ九州フリーという手も？

Name : wani(476) (2000/3/6/月/01/43)

行動はやっと決まったが

＜DEJIさん＞
> 拝見しました。完璧ですね。(^^)d
　けっこーDEJIさんネタ入ってますので (^^ゞ。次なる問題は東カンケー。
> ね♪　便利でしょ！（さらに謎）
　フィルタ処理とかして♪ヒマがあればマクロでも書いてみよっと♪

＜waniさん＞
> でも、他社籍だからなぁ（さらに謎）
　なってこったぁ～（哀）。
> ムーミン（EF55）復活イベント列車に連結されてまして
　あ，やっと３月３日waniさん書込みの“ムーミン”とつながった。さっすが
客車屋さんですねぇ >広スエ78（←意味なし）。

----今週末のスケジュール
　先週のオーバーワークにより，なんとか３月９日も休みにできそうです。い
まだにきっぷ取ってないのですが，９日の「あかつき」で早岐まで帰ります。
その後に南下し，旧鹿児島本線経由（爆）で少々鹿カコあたりを見てきます。
　んで，10日は急行「えびの１号」…「えびの６号」を見送った後に博多であ
る団体と合流し（謎），11日は篠栗筑豊新ダイヤによるキハ66・67運用変化の
チェックを行ないます。白「かもめ」は余裕があれば乗るつもりです。
　11日夜には「ひかり382号」から乗継いで名古屋に戻ることとしました。博
多でもう１泊しても，名古屋発11時10分の「みえちょわん５号」に間に合わな
いと「さわやかみえちょわん４号」が捕まらないからでして，博多での＋１泊
は無意味と判断しました。
　よって，朝起きれれば（これがたいてい無理）12日の「さわやかみえちょわ
ん１号」の客となるわけですが，現実的には「４号」だけになると思います。
　以上，デジカメをホームと床下の隙間にもぐらせてるアヤしい者がいたら警
告してください (^。^) 。

Name : 二瀬川ヤコビアン(475) (2000/3/5/日/23/46)

Re: スエ78ってなんす？

>３セクにとっては今後ますます試練の時期ってことでしょうねぇ。

kirohaにも書きましたが、新法施行に伴い「全ての鉄道が」波乱の時代に突入しそうです。

>> ＃お礼は「アイドルぅー」ってことで（謎）
>ってゆーか，いーなー（謎）。いつもご一緒のようで（謎）。

でも、他社籍だからなぁ（さらに謎）

>> waniが確認？したのはＲＪ掲載のキハ２８でしたから、符合するかと。
>昭和60年代の雑誌は福山にあったりこちらにあったりで…。
>その他の記事はこちらでは見つかっておりません。

こっちも現物はあるのですが検索不能な状態でして・・・（泣）

>> 新潟のはスエ７８車内から見たのが最初ですが
>なんでそーゆー車内から見れるわけです～？

ムーミン（EF55）復活イベント列車に連結されてまして、乗客はスエ７８にも
自由に入れ（たまれ）たのです。３軸台車の音と乗り心地はサイコーでした。
＃一応、同系車
http://www1.mat.muroran-it.ac.jp/ishigaki/hobby/rail/hokkaido/temiya/image/sue78.jpeg

Name : wani(474) (2000/3/5/日/02/25)

ややこしぃ～すねぇ～

最近海のキハ40系フリークしてます（爆）。
＃っていうか来るやつほとんど48なのよね・・・

▼ ヤコせんせ
> 気合い入れて「気動車資料館↓」ではＪＲ東海・ＪＲ九州関係のキハ40系情
> 報を反映させておきました。

拝見しました。完璧ですね。(^^)d

> あちこちの掲示板情報を参考させていただいたほか，
> DEJIさまの解説がたいへん役立ちました，ありがとうございます m(_ _)m 。

あ、そうっすか？お役に立てて光栄です。(^^ゞ

>＃　私もDEJIさまのマネっこしてエ○セルで作っちゃってます（謎）。

ね♪　便利でしょ！（さらに謎）

Name : DEJI(473) (2000/3/5/日/02/01)

スエ78ってなんす？

　ヘンな順レスで失礼します m(_ _)m 。

＜waniさん＞
> ＃お礼は「アイドルぅー」ってことで（謎）
　ってゆーか，いーなー（謎）。いつもご一緒のようで（謎）。
> waniが確認？したのはＲＪ掲載のキハ２８でしたから、符合するかと。
　昭和60年代の雑誌は福山にあったりこちらにあったりで…。その他の記事は
こちらでは見つかっておりません。
> 新潟のはスエ７８車内から見たのが最初ですが、まさか自分で使うとは思わんかった（爆）
　なんでそーゆー車内から見れるわけです～？

＜もづさん＞
　気合い入れて「気動車資料館↓」ではＪＲ東海・ＪＲ九州関係のキハ40系情
報を反映させておきました。あちこちの掲示板情報を参考させていただいたほ
か，DEJIさまの解説がたいへん役立ちました，ありがとうございます m(_ _)m 。
　＃　私もDEJIさまのマネっこしてエ○セルで作っちゃってます（謎）。

　東海関係はそこそこ情報が入るのですが，九州関係が難しいかなぁ。キハ47
形8000・9000番台タネ車を拠出している鹿児島への転入カンケーが特に判りま
せん（次回の九州ゆきも「えびの」から南へは行かない予定だしなぁ…）。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/31ken/dcbook/

Name : 二瀬川ヤコビアン(472) (2000/3/5/日/00/53)

思い込みが多かったりして

＞いやぁ，記憶力低下中の筆者は“上り２号と４号とどっちが58・65だったっ
＞け”といろいろ検索する始末でした。１・４号が58・65でヨイんですよね？
自分も上りのこと忘れていました(爆)
亀山では1・2号と3・4号という対応になって「さわやか号」の定説が崩れ初めて←もう古い
頭が混乱して、検索しちゃいました。1・4号ですね。

＞ま，なんとかなるもんですよ。急行「たかやま」も廃止前のダイヤでは「ひ
＞だ」の待避はなかったし。さらにロクゴが加われば速くなるわけですし。
「たかやま」は28だったのを忘れてました～。5000番台も入れば95km／hは余裕ですね。

以前メイルで聞いてしまったのも
ナコの４7が６両だと思い込んでいて(爆)
更に熊野花火のとき目の前を５両全部+65で通って行ったのに
それは65+47×4だと思い込んでしまって(激爆)
すいませんですm(__)m

　

Name : もづ(471) (2000/3/4/土/03/40)

３セク初の路線廃止か

　今ごろ知ったけど，「のと鉄道穴水－輪島間廃止へ」の模様です。
　さしあたってhttp://www.hokuriku.chunichi.co.jp/news2/index.htmlあ
たりで記事は見つかるかと思います。「遅くとも平成13年春までに」というこ
とで，３セクにとっては今後ますます試練の時期ってことでしょうねぇ。

Name : 二瀬川ヤコビアン(470) (2000/3/4/土/00/52)

春になったらみえちょわん

＜もづさん＞
> 3/11・12 言うまでもありませんね←手抜きか？
　いやぁ，記憶力低下中の筆者は“上り２号と４号とどっちが58・65だったっ
け”といろいろ検索する始末でした。１・４号が58・65でヨイんですよね？

> 4/22・23 禅昌寺　さわやか飛騨路号
> 6/10・11 上麻生　　　〃
　むむっ！いろいろ考えますねぇ。ホントいろいろと。禅昌寺（ってなんもな
いっすよ）とかは車輌をどこへ疎開させるのかしらっ。

> 松阪お買い物みえちょわん
　みえちょわんと手つないでお買いものがしたひ～！

> 日中９５km／hは厳しいでしょうか？７５の方が珍しいかも？
　ま，なんとかなるもんですよ。急行「たかやま」も廃止前のダイヤでは「ひ
だ」の待避はなかったし。さらにロクゴが加われば速くなるわけですし。

　気になって（爆），インフ○シークにて「みえちょわん」で検索かけたら見
事にここ関係「だけ」がヒットしました。
　＃　某くりみーのことは「みえちょわん」って言わんのですなぁ。

Name : 二瀬川ヤコビアン(469) (2000/3/4/土/00/33)

さわやかアイドリング号運転日

「春のさわやかウォーキング」のパンフを貰いましたので、
書き出してみますと

3/11・12 言うまでもありませんね←手抜きか？
4/15・16 亀山　さわやかみえちょわん3・4号
4/22・23 禅昌寺　さわやか飛騨路号
6/10・11 上麻生　　　〃
6/17・18 二見浦さわやかみえちょわん号

佐奈以外は１往復だけど松阪お買い物みえちょわんで
７５が忙しくてキハ５８・６５が登板か？

気になるのが飛騨路号!「たかやま」が追い出されたくらいだから
日中９５km／hは厳しいでしょうか？７５の方が珍しいかも？

あと、佐奈は『行きも帰りもらくらく指定席で』なのに何を考えたのか
「指定1、自由4」と逆転していて、指定が58になる模様ですよ。

Name : もづ(468) (2000/3/3/金/14/38)

久々にマジなネタ

>少々調べてみますと，ＲＰNo.478・昭和62年（1987年）４月号32ページに
>行き当たりました。「簡易和式車一覧」なんてのがあって，

おお、面白いものを！今度見せて下さいませ。
＃お礼は「アイドルぅー」ってことで（謎）

>“ばってんNAGASAKI”の名は見当たらないものの，昭和60年５月26日より
>キハ28 2006とキハ28 2114が使用開始のようです。
>これが“ばってんNAGASAKI”とイコールなのですか？

間違いないと思います。
waniが確認？したのはＲＪ掲載のキハ２８でしたから、符合するかと。
＃もっと前からあったとか？時代的にはこの頃が最もあやしいですけどね。

>同様に，新潟カーペット車は昭和60年６月30日使用開始のようです。

そうでした、下記の「Ｓ６１年」は「Ｓ６０年」に訂正します。
＃ムーミン復活をＳ６１と勘違いしてました

新潟のはスエ７８車内から見たのが最初ですが、まさか自分で使うとは思わんかった（爆）

>その他では旭川のキハ27 18とキハ27 41

これってミッドナイトの元祖でしょうかねぇ？
＃そろそろ神様の分野かな？

>さらに高松のキニ28 5ってのが簡易和式車となったそうです。

あう、ホントにやってたのかぁ・・・水＊＊区のキニでやろうと思ってたのだが（マジ）

このほかにキハ３０改造（というより畳敷いただけ？）もいたようで・・・
キハ３５改造？も長崎エリアにいたようです。
＃フラメンコ列車なんて企画、やってました。

>すると，うしねこさんとこのキハ58 59は？うーん，今日でいうところのアイ
>ランドＩＩの両先頭車のごとくの役割（けん引車？ブースター？）であったの
>でしょうか？

どっちとも考えられるんですよね・・・
公式記録にない車両があっても、おかしくない時代でしたから・・・
♪アコムアコムアコムアッコッムゥ～（爆）

Name : wani(467) (2000/3/3/金/03/56)

わかってないんだけど

＜waniさん＞
　少々調べてみますと，ＲＰNo.478・昭和62年（1987年）４月号32ページに行
き当たりました。「簡易和式車一覧」なんてのがあって，“ばってんNAGASAKI”
の名は見当たらないものの，昭和60年５月26日よりキハ28 2006とキハ28 2114
が使用開始のようです。これが“ばってんNAGASAKI”とイコールなのですか？
　同様に，新潟カーペット車は昭和60年６月30日使用開始のようです。その他
では旭川のキハ27 18とキハ27 41さらに高松のキニ28 5ってのが簡易和式車と
なったそうです。
　すると，うしねこさんとこのキハ58 59は？うーん，今日でいうところのアイ
ランドＩＩの両先頭車のごとくの役割（けん引車？ブースター？）であったの
でしょうか？

Name : 二瀬川ヤコビアン(466) (2000/3/2/木/23/55)

ばってんNAGASAKI

>>詳しくはKIROHA参照（と、ささちゃんが言っている）
>ただ単に460の書き込みのことを勘違いしてしまっただけでして・・・。
>直下のwaniさんの書き込み以上のことはしらんっす。すんません。

だぁぁぁぁ。

「ばってんNAGASAKI」
当時の国鉄九州総局が、廃車直前のキハを「無断で」お座敷に改造したもの。
国鉄本社はとーぜん抗議したが、総局は「軽微な改造は許可対象外だろ！」と
つっぱねた。故に番号も原番のままである。しかも内装の写真が全くないので
室内レイアウト及び定員等は今もって一切不明であるがこの車両に触発され
たのが新潟のカーペット車（Ｓ６１年の夏に登場）であり、同様の設備・内装で
あったと推定される。また、後に登場したＪＲ九州のぐもＪＴシリーズの元祖とも
呼べる車両である。
＃waniの記憶ではキハ２８2000だったはずなんだけど・・・２両いたのかなぁ？
↑この文章、うしねこさん家やkiroha、ぐもも掲示板等に転載歓迎です。

>>どっちみち正式発表はだいぶアトやね（さらに謎）
>ということは僕のは来年のその頃？（謎謎謎）

・・・以下自粛。

Name : wani(465) (2000/3/1/水/00/01)

あぁ、勘違い

>詳しくはKIROHA参照（と、ささちゃんが言っている）

ただ単に460の書き込みのことを勘違いしてしまっただけでして・・・。

直下のwaniさんの書き込み以上のことはしらんっす。すんません。

>>公表はぐもニスト内輪には３／12みえちょわん以降かと考えています（謎）。
>
>どっちみち正式発表はだいぶアトやね（さらに謎）

ということは僕のは来年のその頃？（謎謎謎）
＃今度鹿島行ったら絶対キハ430に乗るぞー！

んでは、あおはるチャットに戻ります。

Name : ささやすっ(464) (2000/2/29/火/03/02)

詳しくはKIROHA参照（と、ささちゃんが言っている）

> う～む，ワシ的には気分はあいどるぅぅぅ～！ (^^ゞ。

はううー！今日のあおはるチャットはだれかさんご来臨中（謎）

>公表はぐもニスト内輪には３／12みえちょわん以降かと考えています（謎）。

どっちみち正式発表はだいぶアトやね（さらに謎）

>> そりゃーSPEEDの解散発表と同じよーなもんでしょ（爆）
>妙な“間”があったような気がします。

まさに、そのノリ？？？

>> やっぱ、４月がヤマですかねぇ？
>三瀬谷ダムあたりの桜まで粘れるかしらん？

期待・・・したいなぁ。
wani> ↓さすがに「バッテンNAGASAKI」（確かキハ２８「無断」改造）はカバーしてませんね？
ROKU> 写真なら、うしねこさんちにありますゼ！

うわ！ほんと↓だっ！！
http://www.synapse.ne.jp/‾miyashin/kiha/itimai/itimai3.htm

>確認いたしました m(_ _)m 。なんじゃありゃ？当時ワシ福岡にいたんだが…。

国鉄本社に「無断で」改造した、謎のお座敷ぐもですぅ。

>1988年って，あちら方面の全盛期でして (^^ゞ。

だろうなぁ・・・。

Name : wani(463) (2000/2/29/火/02/44)

ゴハチよ桜まで！

▼waniさん
> まーだ某社から返事ないぞ（謎）
　う～む，ワシ的には気分はあいどるぅぅぅ～！ (^^ゞ。あいゃ，しかし公
表はぐもニスト内輪には３／12みえちょわん以降かと考えています（謎）。

> そりゃーSPEEDの解散発表と同じよーなもんでしょ（爆）
　コドモ心には，故・荒井注がドリフを抜けると言い出してから実際に消える
までには妙な“間”があったような気がします。

> やっぱ、４月がヤマですかねぇ？
　三瀬谷ダムあたりの桜まで粘れるかしらん？

▼＆ROKUさん
wani> ↓さすがに「バッテンNAGASAKI」（確かキハ２８「無断」改造）はカバーしてませんね？
ROKU> 写真なら、うしねこさんちにありますゼ！
　確認いたしました m(_ _)m 。なんじゃありゃ？当時ワシ福岡にいたんだが…。
1988年って，あちら方面の全盛期でして (^^ゞ。1987年末を博多駅前の小沢
なつきやジャスコ飯塚の大西結花で締めて，1988年始は大阪厚年で１月15日
満里奈，16日は新田恵利という，ヒジョーに不健全な生活だったようです。
　＃　当時はウチの鉄研も大変だったんですよ～。

↓　こっちも1999年度中の車輌移動を反映させナイト（←なにぶん多すぎて）。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/31ken/dcbook/

Name : 二瀬川ヤコビアン(462) (2000/2/29/火/00/19)

ばってん号 waniさんへ

>↓さすがに「バッテンNAGASAKI」（確かキハ２８「無断」改造）はカバーしてませんね？
>http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/31ken/dcbook/furoku.html#LTDEXPj

写真なら、うしねこさんちにありますゼ！

Name : ROKU(461) (2000/2/28/月/21/05)

そーいえば

↓さすがに「バッテンNAGASAKI」（確かキハ２８「無断」改造）はカバーしてませんね？
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/31ken/dcbook/furoku.html#LTDEXPj

Name : wani(460) (2000/2/28/月/07/15)

ワンワンの時代？

まーだ某社から返事ないぞ（謎）

▼ヤコセンセ
>リンク先，激しいメンツだなぁ。いやぁまいった。

たーしーかーにー。

ヤ>>私の持論では，キハ48形500・1500番台こそ急行形になれるクルマです。
wani>それって限りなくキハ４８０って感じかも・・・。
>あ，そーか。内地用のキハ480形とすればいいのですね。“下段上昇・上段
>下降のユニット窓”が往年の急行（キハ65形，153系，475系，12系ほか）らし
>くってヨイのです。キハ47形の二段上昇窓は“なんか違～う”って感じ。

でもwani的にはテーブルがないのと窓側肘掛けがないので却下。

wani>２０００年度予算で買う気でしょうね。キハ１１ならたいして高くないだろうし・・・。
>1999年12月時点のクルマで足りないことが分かっていたのなら，なぜあのタ
>イミングで名松線で「さよなら運転」をしたのだろうか!?

そりゃーSPEEDの解散発表と同じよーなもんでしょ（爆）
＃定期運用？としては最後だったし？？（名松線自体が？？？だけど）

>参加者にはクミのイベントとダブっててさんざん悩んでたヒトもいたらしいってのに…。

どかーん！

>(２)　キハ58系
>27日は３編成稼働だった。キハ40系ワンワン車の本格投入が始まり，名古屋
>送りとなる前に使い込んでおく模様。

やっぱ、４月がヤマですかねぇ？

Name : wani(459) (2000/2/28/月/01/39)

ワンワン多数

　27日は諸情報飛び交う中いても立ってもおれず，伊勢市方面に行ってきまし
た。ここ数日の寒さで足の裏がビキビキ割れており，痛いのナンノ (T_T) 。

　＊　テキスト左側が亀山・名古屋寄り
3002Ｄ特急「南紀２号」　<85-206|84-302|84-202|キロ85-5>　＠津
紀勢線3910Ｃ　[11-7]　＠高茶屋
名松線407C　[11-110]＠松阪
参宮線3919Ｄ　[58 678|28 2355][40 3010][48 6804|48 5502]
紀勢線324Ｄ　[48 5807|48 6516]＠多気
紀勢線329Ｄ　[11-4][11-302]＠多気
参宮線3914Ｃ　[11-8]＠宮川
参宮線3925Ｃ　[11-9]＠伊勢市
参宮線924Ｃ　[11-1]
参宮線933Ｃ　[11-8]＠多気
紀勢線331Ｄ　[48 6516|48 5807]
紀勢線328Ｄ　[58 1003|28 2461]
紀勢線928Ｃ　[11-305][11-9]＠多気
　＊　[11-9]は多気から鳥羽寄りに連結するため他の300番台と0・100番台
　　　との連結パターンとは逆
参宮線937Ｃ　[11-111]
参宮線930Ｄ　[48 6804|48 5502][48 6001|48 5518]
参宮線939Ｃ　[11-2]＠多気
紀勢線941Ｃ　[11-1]＠松阪
紀勢線335Ｄ　[48 6302|48 5001][40 3003]＠高茶屋
紀勢線337Ｄ　[58 787|28 2353][48 6502|48 5302]
紀勢線936Ｄ　[11-10][11-306][11-301]＠六軒
名松線415Ｃ　[11-107]＠松阪
　＊　以上のほか，＠海イセ
48 6503，40 3005，40 6308，11-109，11-112，11-108，48 5505

(１)　キハ40系ワンマン改番車
　キハ48 5807の運賃箱はメーカー出荷時のビニールカバーがついたままだっ
た。送り状（発送日は1999年７月12日付）を付けたまま運用に就いている。
　キハ48 5302の車内はまだペンキ臭かった。消毒済票は太田事業所・平成11
年11月25日付の次が伊勢運輸区・平成12年２月23日付。
(２)　キハ58系
　27日は３編成稼働だった。キハ40系ワンワン車の本格投入が始まり，名古屋
送りとなる前に使い込んでおく模様。また，今後しばらくキハ40系も編成組替
えなどで余裕がないはず。ワンワン車どうしのユニットとする本格組替え前が
ヤマであろうか。本日はいずれの編成も状態は良好。
(３)　キハ11系
　お正月にささやすっさんと目撃（キハ11-7）したが，キハ11形の片側のみス
カートのロング化（溶接で継足したもの）が一部に行なわれている。本日確認
できた施工車は7(亀山方)，302(鳥羽方)，306(鳥羽方)，301(鳥羽方)，305(鳥
羽方)，2(亀山方)である。ちなみに海イセのキハ11形は１・２位側が鳥羽・新
宮向き。両顔に施工されたものがおらず，試験的要素も強いのではないか。
(４) 紀勢線
　年末に工事中だった佐奈駅ホーム扛上や栃原駅新駅舎などが完成していた。

　とゆーわけで，桜の季節を迎えるまでにさらに波乱が起こりそうな海イセの
不穏な空気が伝わったでしょうか？わたくし的にはヨンパチのお顔がさらに分
からなくなりました（お顔の左下よ～ん！謎！）。

Name : 二瀬川ヤコビアン(458) (2000/2/27/日/23/53)

ふりかえると…

▼waniさん
　リンク先，激しいメンツだなぁ。いやぁまいった。

ヤ>>私の持論では，キハ48形500・1500番台こそ急行形になれるクルマです。車端
ヤ>>のロングシートがなく，便所が立派であれば文句なしです。エアサスに下段上
ヤ>>昇・上段下降のユニット窓でデッキ付…って急行形ですぜ。
wani>それって限りなくキハ４８０って感じかも・・・。
　あ，そーか。内地用のキハ480形とすればいいのですね。“下段上昇・上段
下降のユニット窓”が往年の急行（キハ65形，153系，475系，12系ほか）らし
くってヨイのです。キハ47形の二段上昇窓は“なんか違～う”って感じ。

wani>２０００年度予算で買う気でしょうね。キハ１１ならたいして高くないだろうし・・・。
　1999年12月時点のクルマで足りないことが分かっていたのなら，なぜあのタ
イミングで名松線で「さよなら運転」をしたのだろうか!?参加者にはクミのイ
ベントとダブっててさんざん悩んでたヒトもいたらしいってのに…。ま，ゴハ
チニハチそのものは良かったのだが，タイミングが…。

Name : 二瀬川ヤコビアン(457) (2000/2/26/土/00/16)

この車はワンワンカーです。クンクンが運転しています（爆）

▼DEJIさん（>>）＆ヤコさん（>）
>> 「連想ゲーム」ではありません（謎）。

日立電鉄事件かぁ？（詳しくは鰐別館の掲示板あたりできいてね）

>ワンワン系は坪内さんがめっぽう強かったような記憶があります。

な、なつかしー！

>> 今になって改番しだしたのは、多気以南のワンマン運転化が近いことを
>> 意味しているように思えちゃいます。
>３月改正には間に合わないでしょうが，乗客増の要素のない紀勢線にとって
>人員のスリム化は急務でしょうし。

ま、これはしゃーないでしょうね。

>しかし，ワンマン車がそう多くない海イセでの急な改番は「エラい人がゴネた」匂いを感じます。
>＃　「なんで美濃太田と違うんぢゃ，わしゃわからん」って感じ!?

というか、区所単位で付番基準が違うってのもなぁ。
＃ルール化し忘れたのかなぁ？

>> 48にせっかく付いてるデッキ仕切りをワンマン化で取っ払っちゃうのは
>> 勿体無い気がするんですよね。（冬は寒いし・・・）
>私の持論では，キハ48形500・1500番台こそ急行形になれるクルマです。車端
>のロングシートがなく，便所が立派であれば文句なしです。エアサスに下段上
>昇・上段下降のユニット窓でデッキ付…って急行形ですぜ。

それって限りなくキハ４８０って感じかも・・・。

>> 「キハ11の運用を肩代わり」と某誌には記載がありましたが、
>> ほんとにキハ11が増備されるのかなぁ？（謎）
>まぁ海は“タ○ーズ効果”で乗客増らしいですから…。

２０００年度予算で買う気でしょうね。キハ１１ならたいして高くないだろうし・・・。

↓よーく見ると子犬のクンクンが運転しているの、お気づきでしたぁ？
http://www.geocities.co.jp/Colosseum/5318/58003.html

Name : wani(456) (2000/2/25/金/03/12)

ロミ山田

▼DEJIさん
> 「連想ゲーム」ではありません（謎）。
　“次の問題は壇さん大和田さん，ハイ，壇さん”って感じですか？概して壇
さん大和田さんのところは難問でしたが，壇さんの正解率はさすがでした。ワ
ンワン系は坪内さんがめっぽう強かったような記憶があります。

> 今になって改番しだしたのは、多気以南のワンマン運転化が近いことを
> 意味しているように思えちゃいます。
　３月改正には間に合わないでしょうが，乗客増の要素のない紀勢線にとって
人員のスリム化は急務でしょうし。しかし，ワンマン車がそう多くない海イセ
での急な改番は「エラい人がゴネた」匂いを感じます。
　＃　「なんで美濃太田と違うんぢゃ，わしゃわからん」って感じ!?

> 48にせっかく付いてるデッキ仕切りをワンマン化で取っ払っちゃうのは
> 勿体無い気がするんですよね。（冬は寒いし・・・）
　私の持論では，キハ48形500・1500番台こそ急行形になれるクルマです。車端
のロングシートがなく，便所が立派であれば文句なしです。エアサスに下段上
昇・上段下降のユニット窓でデッキ付…って急行形ですぜ。

> 「キハ11の運用を肩代わり」と某誌には記載がありましたが、
> ほんとにキハ11が増備されるのかなぁ？（謎）
　まぁ海は“タ○ーズ効果”で乗客増らしいですから…。

Name : 二瀬川ヤコビアン(455) (2000/2/24/木/22/59)

ワンワン

↑「連想ゲーム」ではありません（謎）。

▼ ヤコさま
> 実際にはワンマン設備を使用していなかったキハ48 6504が6804となって
> おりますので，今後出場してくるキハ48 6002あたり？はワンマン対応の
> 6302になってたりして。

ですねぇ。
というか、今になって改番しだしたのは、多気以南のワンマン運転化が近いことを
意味しているように思えちゃいます。ホームの嵩上げも終ってるようですし・・・
（海ミオはダイヤ改正直前に改番やりましたからねぇ・・・）

しかし、48にせっかく付いてるデッキ仕切りをワンマン化で取っ払っちゃうのは
勿体無い気がするんですよね。（冬は寒いし・・・）

それよりもキハ58/28の代替は何なのか気になってるところです。
「キハ11の運用を肩代わり」と某誌には記載がありましたが、
ほんとにキハ11が増備されるのかなぁ？（謎）

Name : DEJI(454) (2000/2/24/木/13/16)

バックナンバー

　「鉄道e倶楽部（http://train.tokyo-city.co.jp/）で，「気動車・客車情報」
の1987・1988・1997年版の出モノがあるようです。入手しにくい地方の方は検討の
価値ありか!?筆者は1987年版を持っていなかったのでさっそく申し込んでみました。

Name : 二瀬川ヤコビアン(453) (2000/2/23/水/23/46)

波及

▼くりりんさん
　先日はどーもでしー m(_ _)m 。

> 200/400番台が品切れのようです。（笑）
　むー。0・100番台in武豊線ってことね。みえちょわんの方では動きなかった
のでしょうか？ま，１編成くらい供出しても回っていきますが。

（自己レス）
> また，海イセのキハ58・28はそんなに動揺しなくてヨイ状況のようです。
> 　下記「紀勢東線鉄道掲示板」を参照ください。
　↑　いや，やはり多少の動きがあり，こちらの情報ではついに海イセでもキ
ハ40系ワンマン対応車改番が始まったようです。社内で同一仕様のクルマがミ
オとイセで附番体系が異なるのはまずかったのでしょうか。実際にはワンマン
設備を使用していなかったキハ48 6504が6804となっておりますので，今後出
場してくるキハ48 6002あたり？はワンマン対応の6302になってたりして。

Name : 二瀬川ヤコビアン(452) (2000/2/23/水/22/51)

今日は、たけちょわんまん

2/23 東海道線～武豊線1564D

←名古屋
<キハ75-101（乗車）+キハ75-1><キハ75-301+キハ75-201>

200/400番台が品切れのようです。（笑）
＃金山で乗って熱田を過ぎるくらいまで気づかなかった。（爆）

Name : くりりん(451) (2000/2/23/水/20/58)

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