「さーくる＠Ｄ」過去形

発言日：平成11年（1999年）09月29日－11月07日
（編集主幹・二瀬川ヤコビアン）

過去形４

　新系列気動車掲示板「さーくる＠Ｄ」にての過去ログを収録しています。226件目から300件目の発言です。

ちょっと替え歌（笑）

♪あなたが必要とする、ぐもならきっといつも、隣でうなってい～るから(爆)
元ネタ　Ｄｅｐｅｎｄ　ｏｎ　ｙｏｕ（浜崎あゆみ）

　なお、乗り納めリストから「さくら」は予算の都合上削除になりました・・・。

で、質問、近鉄奈良とＪＲ奈良って、どれくらい離れてます？？？？

Name : まりんらいなー(300) (99/11/7/日/10/01)

「彼女」を見つめてハラハラ

＜くりりんさん＞
> 　平成11年11月11日11時11分11秒は、下呂到着直前のキハ48の中で迎えること
> になると思います。(^^)
　おぉ!!そーゆー手が!!「今年は平成イイ年よ！」って感じ（謎）。どなた
かキハ111-111やってません？ > mさんあたり

＜DEJIさん＞
> おお、今テレビつけたら「ヒッパレ」でエンクミが唄ってる！（爆）
　あーハラハラしたぁ (*^_^*) 。ってゆっか自前の曲でも数回／１ステージ
間違えるコがさぁ…。カンペにばっか目線が言ってるのがバレバレだったけ
ど，活き活きとおしゃべりなんかしてたのでひと安心 (^^ゞ。いつものクミ
だったなぁ，あのぎこちなさ…クミ…。下旬の新曲もよろしく m(_ _)m 。

> すんません、ウチは○井で給油してます。m(__)m（←伏せ字になってないだろ！）
　あぃやぁ，ワシどこで給油だったっけ？月イチなんで。ってゆっか電暖か
らの置換えを検討中なんですが，紙類多い部屋だしスモーカーだし…。

> さて、12月3日ですが、仕事を早々に抜け出して「たかやま」に乗れないものかと思案
> 中です。(^^;;;
　問題はそこですねぇ。とにかく「休む」ことしか頭にないけど，今の調子
が続いてしまうとヤバいんです。いちおーラスト「たかやま」飛騨古川－大
阪を乗るつもりです。いけねっ，指定取ってないっす (>_<) （←禁煙だけど）。

　ふぅ，そーゆーわけで久々にスキャナ動かしたけど，ポジから取り込むと
どろーんと暗い絵になるのねぇ。けっこーガンマ上げてます。ぢつわただの
露出不足か？でも，紙に焼いたのとちょい落差がありますね。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(299) (99/11/7/日/00/28)

どうでもいいけど？

おお、今テレビつけたら「ヒッパレ」でエンクミが唄ってる！（爆）

くりりん＞ただし、乗る予定のキハ48が日石三菱のぐも油で走っているかどうかは、
くりりん＞私にはわかりません。（爆）

・・・大爆笑してしまった＞私
すんません、ウチは○井で給油してます。m(__)m（←伏せ字になってないだろ！）
ルルで思い出しましたが、来年春になったら薬局へＧＯ！
要らなくなったエンクミのポスター、ディスプレイ類がゲットできます。（マジ）

さて、12月3日ですが、仕事を早々に抜け出して「たかやま」に乗れないものかと思案中です。(^^;;;
その前に下り「たかやま」にもどっかで乗りたいものですが・・・（大阪－岐阜間は車販なし）
＃車販のコーヒーの味はまた格別ですからね♪

Name : DEJI(298) (99/11/6/土/22/26)

我が社の救急箱にもルル在り。（笑）

マリンライナー＞やっぱ風邪ひいたら、ルル飲んで、日石三菱の灯油を使ったストーブで
マリンライナー＞温まるのがベストでしょーか？（謎）

明日も（笑）下呂に行くっす。
でもちょっと風邪気味だからルル（ウチでは必ず切らさないようにしてます）
を飲んで出かけます。
ただし、乗る予定のキハ48が日石三菱のぐも油で走っているかどうかは、私
にはわかりません。（爆）

ちなみに、11月11日、休み取れましたので、この日も下呂に行きます。(^^;
平成11年11月11日11時11分11秒は、下呂到着直前のキハ48の中で迎えること
になると思います。(^^)

＃キハ11-111だったら最高なんだけど....（伊勢所属だからあり得ない（泣））

Name : くりりん(297) (99/11/5/金/23/08)

棚からクミ

＜まりんらいなーさん＞
>　やっぱ風邪ひいたら、ルル飲んで、日石三菱の灯油を使ったストーブで
>温まるのがベストでしょーか？（謎）
　会社で棚を開いたりする時，変な期待したりするんですよー最近（爆）。

＜ROKU さん＞
>ただ、“砂丘”廃止の時に津山市が圧力かけたことは確かですがな。
　「急行列車」の存在に市のステイタスがあるとゆーお考えで > 津山市。
　個人的にはうれしい保守的感覚ですが，まぁ実態がよく分からんす。
　そっかフルムーン（＆鉄）需要もあるわけだ > キロハ。

　ってゆっか，つい先ほど「土曜も出てきてね」と上司に笑顔で言われた
ため，12月３日までの貴重な１日をフイにしてしまい，怒ってる私＠会社
ですので，文体が怒ってると感じられる方は気にしないでください m(_ _)m。

Name : 二瀬川ヤコビアン(296) (99/11/5/金/22/40)

急行“つやま”分かり切った謎だらけ

↓の書き込み何の根拠もないんで真に受けないで下さいね。（一応）
#題名書き忘れてるし・・・(^^;

まぁ、フルムーン客には大切な存在ですね。＞“つやま”

ただ、“砂丘”廃止の時に津山市が圧力かけたことは確かですがな。
地元メディアでいろいろ話題になっていましたからね。
http://www.poporo.ne.jp/‾dc65/

Name : ROKU(295) (99/11/5/金/19/40)

＞津山に優等列車が無くなるから、といって走らす優等列車に意味があるの？って思ってしまい
＞ます。そう行ってる人々は、普段乗ること無い人々でしょうし・・・。

普段乗らない人でも“乗ったことにしておく”という利用価値はありますね。
#やっぱり出張はグリーンだよねぇ～ってか？

おかげさまでキロハが走ってくれているのでそれはそれでよいですが。
http://www.poporo.ne.jp/‾dc65/

Name : ROKU（毒吐き）(294) (99/11/5/金/19/26)

ふ、なんとか・・・・・

「かすが」と「たかやま」つながった（笑）

　やっぱ風邪ひいたら、ルル飲んで、日石三菱の灯油を使ったストーブで
温まるのがベストでしょーか？（謎）
　

Name : まりんらいなー(293) (99/11/5/金/17/14)

「みまさか」ぁ

＜ＤＣやくもさん＞
> 津山が鉄の孤島になるのも時間の問題？
　私の公共交通機関に関する考え方ですが，「（高速）バスは知ってる人し
か使えないが，鉄道（特にＪＲ）はその土地に不案内な人間でも使える。」
というものです（空港絡みなどの例外もあるが）。土地に不案内な場合，福
岡－宮崎間はバスの方が安くて早く，本数も多い…と一般人は思わないと考
えるのはやはり「鉄」に偏ってますかねぇ。
　美作地方は人口集積も少なく，後発の井原と比べても今後の見通しは暗い
ですが，佐用経由の特急を持ってくるだけでも人を呼べるインパクトはある
と思いますが。ま，岡山－津山間は快速でも用が足りると私でも思います。
岡山の場合は（表町などの）繁華街が岡山駅から離れているので，決定的な
速度差をバスや自家用車につけねば生き残っていけませんね。

　ってゆっか，会社の同僚の奥さん（一般人）が，「B'zの稲葉さんちへ行き
たい」などと言い出して，夫婦で津山線に乗ったらしいです。
　中国山地の鉄道の活性化のために，関西からの特急列車と広島からの急行
列車の充実は欠かせない２本柱と私は考えます。（特に１人の場合）利用者
にとって，高速道は少なからずカネがかかるのです。
　＃　気動車ネタから少しずれましたね。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(292) (99/11/4/木/01/02)

地元のはなし

因美・姫新線に関しては、新聞等でかなり、話題になってま・した。
最近はあまり新聞ネタになることもなく、もちろん「スーパーはくと」関連の話など、出よう
はずも無い状況です。このままでは、津山が鉄の孤島になるのも時間の問題？
「砂丘」廃止のときにも思ったのですが、「砂丘」廃止の代替として急行「つやま」を岡山～
津山間で走らせたり、あまりにも自治体のメンツだけにこだわったダイヤが多くありません？
利用者からすれば、同区間、快速「ことぶき」のほうが、料金不要なわけだし・・・。
津山に優等列車が無くなるから、といって走らす優等列車に意味があるの？って思ってしまい
ます。そう行ってる人々は、普段乗ること無い人々でしょうし・・・。
なんか文句たらたらになって申し訳ありませんが、（鉄）から見るとおかげで今日もゴハチは
元気に走ってます。キロハの吉備線運用で、グリーン車開放という恩恵もありますし・・・。

Name : ＤＣやくも(291) (99/11/3/水/21/50)

ほっかほか－だもんね

＜MotoQ さん＞
> 現在日石三菱のCFにエンクミが出てますね。もう皆さんご覧になりました？
　うちのトップページにこっそりリンクが張っておりますので，お楽しみください。

> #私的な感想→エンクミも仕事選べよな・・・
　ル○と言いね，ちょいとＣＭでは色モノ扱いなのかなぁ？
　＃　ってゆっか，あの「ぎこちなさ」がホントに…クミ…（←イっちゃってます）。

> 次のたかやまとかすがは絶対行きます！！
　ふふっ，名古屋の衆がよだれ垂らして待ってます（爆）。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(290) (99/11/2/火/23/27)

妄想ばっか

＜ひらがなひろさん＞
> （僕も「ひろ」を使っていたのですが、ぐうぜん「ひろ」さんの所に行ってから、
> 　「ひらがなひろ」という別称と使い分けています。）
　その辺りの経緯はfrom福フチですかねぇ？ＲＯＭってたりします（謎）。

> 非電化の話については「調査区間と言うことで、電化方式に限らず
> あらゆる可能性を探る」という運輸省の誰かコメントが、載っていました。
　　　　（引用中略）
> まぁ、この掲示板的には、大きな夢が広がったというところですね。
　あらゆる可能性ねぇ…。ぐふふっ )^o^( 。にしても「新潟－酒田」っての
は引っ掛りますね。新庄までは福島から新在直通で，酒田へは新潟からフリ
ゲ持ってくると（しかも途中に直流区間が入る）。
　また「徳島」は紀淡－淡路－鳴門…豊予海峡トンネル－大分…という第２
国土軸で頑張るのかと思ったのですが（←ほとんど平○某県知事の受売り）。

＜くりりんさん＞
　そー言えばここのカウンタ「5555」ゲッチューおめでとうございます!!

> 海ナコでバテてないでしょうね....（笑）
　「気動車は経験」の学問ですからねぇ。それはありそうだなぁ（笑）。案
外11月３日くらいの多客を見越して「みえちょわん」になりっぱなしかも。
　＃　「みえちょわん」になるのが海ナコ気動車の憧憬（あこがれ）らしい…。

> 、8年くらい前、旅にはウォークマンとWi○kのテープ（自分で編集（笑））
　ぁいやぁ，私には同郷の横○知○さんがおられた，やま○かつ○○○Wi○k
（←バレバレ (^^ゞ）から入っていくという，屈折した過去（爆）がありま
す…。やま○かつ○○○Wi○kでの経験は，私の負の財産です（謎）。

＜ＤＣやくもさん＞
> よってキハ１２０のタブレットキャッチャー＆鉄格子は幻に終わりそうです。
　因美線・姫新線の時刻表はショッキングですよねぇ。あれぢゃ若者は車校
に行きますよ。やっぱ「スーパーはくと」併結の，関西－津山を直通する優
等列車で活性化して欲しいところ。地元でそんな議論はあるのでしょうか？

　んで岡山をまたぐフリゲですが，岡山－庭瀬間に鉄道用地は広大に確保さ
れているわけだし，岡山－早島は標準軌でショートカットして欲しいもので
す（出雲市方面も途中で分岐）。で，早島－茶屋町は狭軌で複線化します。
本四備讃線部分は騒音問題もあるのでこのまま。そんで，倉敷市内相互間連
絡の便も考え，早島－倉敷もなんとかつなげて欲しいですねぇ。
　本州部分のインフラは最低でもこれだけやればオッケーかなって…。あと
は車輌ですね。あっ，もちろん非電化が前提ですよっ。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(289) (99/11/2/火/23/19)

くみ

ご無沙汰です。

ご無沙汰なわりには鉄ネタではありません。あしからず。
現在日石三菱のCFにエンクミが出てますね。もう皆さんご覧になりました？
ちなみにうちでは10/30から11/21まで流れるようです。
#私的な感想→エンクミも仕事選べよな・・・

10月のエーデル最終列車はどうしても行けなかったので、次のたかやまとかすがは
絶対行きます！！その時はヤコさんDEJIさんくりりんさんよろしく。

では～

Name : MotoQ(288) (99/11/2/火/22/22)

フリーゲージ

１１月１日付け山陽新聞によると、「運輸省は２７日、岡山と四国四県の県庁所在地を事業化
に向けた調査路線に正式決定。四経連も１１月、試験走行中の米国に視察団を派遣する。」と
あります。四国もフリゲ誘致にかなり本気になっているようです。
＜二瀬川ヤコビアンさま＞
因美線は省力化のため、那岐駅など、無人駅化され、信号も色灯火されます。（されました。かも）
よってキハ１２０のタブレットキャッチャー＆鉄格子は幻に終わりそうです。

Name : ＤＣやくも(287) (99/11/2/火/20/40)

アイドリング中....（笑）

ヤコビアン＞すっげぇ細かいっす (^.^) 。 > ドア部分のガラス支持金具の形状
　
何かまだまだありそうな気がしますね。
因みに、昨日からキハ75-405の編成を見てないけど、まさか慣れない長距離爆走
で、海ナコでバテてないでしょうね....（笑）
明日は下呂行ってきます。（でも、ぐもぐもはお預け....(^^;　）

ヤコビアン＞ってゆっかくりりんさん，私のWi○kハンカチに反応するし (^^ゞ。
ヤコビアン＞さては........??

さては......って？　ハッハッハ。（謎）

Wi○k好きだったからなあ～(^^;
7、8年くらい前、旅にはウォークマンとWi○kのテープ（自分で編集（笑））は、
必携品でした。
今でも、「おニャン○クラブ」のLP(CDではな～い!!)が、旧仕様のＴ社キハ58の
ぐ模型の近くに眠っている筈です。（笑）
先日も、近くの書店で、「鉄道ファン」と「モー○ング娘。」のＣＤを一緒に持っ
て....（爆）

Name : くりりん(286) (99/11/2/火/19/12)

フリゲ　part２

お世話になっております。m(__)m　ひらがなひろです。
いろいろとレスをありがとうございました。

> たぶんあそこ（謎）でよくお見かけする「ひらがなひろ」さんですね？

あ・・・、たぶんそうではないかと思いますが、たぶん。
でも、「ひろ」さん（ひらがなの）という人もいますので、その人かも知れません。
（僕も「ひろ」を使っていたのですが、ぐうぜん「ひろ」さんの所に行ってから、
　「ひらがなひろ」という別称と使い分けています。）

本題。
この前書いたフリゲの区間が、かなり違っていたので、訂正しておきます。
ひとつ抜かしていましたし・・・。

・新潟－酒田
・名古屋－高山
・名古屋－新宮
・新大阪－新宮
・岡山－出雲市
・岡山－徳島・松山・高知
・小倉－宮崎

はい、７路線９区間です。
非電化の話については「調査区間と言うことで、電化方式に限らず
あらゆる可能性を探る」という運輸省の誰かコメントが、載っていました。
地元が”押し切った”のが実情だと思いますが(^_^;)
区間数混乱の元となった「徳島・松山・高知」についても、四国内の
駆け引きを調整することができなかったんだと思います。

まぁ、この掲示板的には、大きな夢が広がったというところですね。

Name : ひらがなひろ(285) (99/11/2/火/04/45)

やっぱ新車にはためいき

＜くりりんさん＞
　連日のＦ１ということで，ありがとうございました。

> 番台によって細かな違い
　すっげぇ細かいっす (^.^) 。 > ドア部分のガラス支持金具の形状
　まぁ製造年次ごとに明らかな番台区分があるので，後々に分かりやすく
てヨイですが。ゴハチみたく794以降がほにゃらら－ってのは覚えきれない
ので。わたし的には「鈴鹿サーキット生稲」って方向幕が新鮮！
　んで，私は午後５時にキハ22とかキハ36とか…（謎）。
　＃　ってゆっかくりりんさん，私のWi○kハンカチに反応するし (^^ゞ。
さては........??

> 車内の出来も今までのキハ11とは一味違いますね。
　んあぃやぁー，ひじ掛けの裏（ひじの肉が垂れる側）とかにもモケット
張ってあったりしますし。あと，運賃表が10×７コマも用意してました
（ちなみに海イセのキハ11-2は10×４コマでした）。やっぱ紀勢線対応？
　＃　職業がら，あのSUS肌がグーよん（ナナゴも同じく）。地肌の部分で
も目が0.10mm以下やん。後刻計測した213系電車は0.10mmちょいあったし。

＜ＤＣやくもさん＞
　因美線関係に，よーけー残っているということになりましょうか。
　いちおう智頭方面への快速延長運転も考えてるのでしょうか？
　＃　ってことはキハ120にも鉄格子か？（爆）
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(284) (99/11/2/火/00/56)

鉄格子発見

本日、吉備線に乗車したところ、（キハ４７の快速「ことぶき」色）運転席側のみでしたが、
例の鉄格子を発見しました。タブレットキャッチャーは両側に付いてました。
快速「ことぶき」は砂丘廃止時に岡山～津山間で走り出した快速で、なぜ塗り替え時に残したの
か不明です。

Name : ＤＣやくも(283) (99/11/1/月/21/23)

キハ75の謎

昨日はご苦労様でした。

行程中にキハ75にも何度か乗りましたが、番台によって細かな違いがあることが
わかり、結構面白かったです。

＜0番台と200/400番台の違い＞
　・前面貫通扉上のヘッドライトの有無。（これは明らかですね。）
　・転換クロスシートの枕部分が固定式か可動式か。（これも明らかですね。）
　・ドアチャイムの有無
　・ドア部分のガラス支持金具の形状
　・車内の電光案内板部分のデジタル時計の有無
　・禁煙マークの位置と印刷方法
　・車内の半自動ドアスイッチの形状
　・床材のカラー

＜0番台/200番台と400番台の違い＞

　・ワンマン関連機器の有無（全て挙げるのは大変ですので、略。）
　・車内のテレホンカード式電話の有無

ヤコビアン>鈴鹿サーキット生稲

だったらやっぱ午後5時にキハ40でしょう。（超激謎）

DEJI>最新キハ11-300にも偶然出会えたし

あれは結構ナイスな車両です。
車内の出来も今までのキハ11とは一味違いますね。

Name : くりりん(282) (99/11/1/月/08/38)

“どう？”とか言われても…。

　連日のＦ１周回遅れ，たいへん失礼いたしました m(_ _)m 。んでも，ホ
ント名古屋では久しぶりの「三昧」って感じでしたねぇ。
DEJI > 特に周回遅れ（笑）を取り戻したヤコさん、おつかれ様でした。
　あいやぁ，ポールポジション奪われちゃったけどなんとか（爆）。ただ
し，多気でうろちょろできなかったのは残念。

DEJI > 最新キハ11-300にも偶然出会えたし、
　初乗車にござりました。そーそー854Ｄはキハ11形300番台の４連でした。
家に帰って思い出したけど，ぢつわ５月からこれが所定なのでは??

　さらにキハ75-405＋505が「みえちょわん８号」に組込まれているのも確認。
“どう？わたしもみえちょわんになれるのよん”と激しくアピールしてき
て困りましたよ（←ぢぶんでも書いてて恥ずかしい (*^^*) ）。
　＃ワシにはゴハチロクゴもいるしなぁ，“どう？”って言われても…。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(281) (99/11/1/月/01/15)

関西・紀勢・参宮線気動車完全制覇？

ヤコビアンさんを始め、Ｆ１ぐもぐもに参加されたみなさん、ありがとうございました。m(__)m
特に周回遅れ（笑）を取り戻したヤコさん、おつかれ様でした。
いやあ、カミンズ３兄弟（←死語？）＋DML30＋DMH17を一日で制覇しちゃいましたね。
なつかしのDMH17に乗れたし、最新キハ11-300にも偶然出会えたし、
キハ75-400/500の紀勢線初入線(?)も見れたし。
特に「75みえちょわん」には65の追っかけサポートもしていただき感謝です。（笑）

＞「赤福」のお味はいかがでしたでしょうか（謎）。

はい、結構なお味で。（爆）ただ昨日は帰ってすぐ無くなってしまいましたので、
本日はひとまわり大きいのを買わせていただきました。(^^;

Name : DEJI(280) (99/11/1/月/00/19)

鈴鹿サーキット生稲にて

　昨日と同様、9938Ｄにおります。今度はロクゴよん。
　ところで、鈴鹿サーキット生稲のホームに立ってると、「あぁ、３ヶ月
前はあそこでクミを見てたんだなぁ (*^^*) って回想モードになってまし
た。最近鈴鹿カンケーは縁が多くなってますねぇ。またロクゴで来たいも
んだなぁ。
　んで、↓のまりんらいなーさん行程を見てROKUさん、DEJIさん、くりりん
さん目を剥いてます (@_@) 。んー「広島」ってのをせめて門司とかまで
行ったら楽かも…。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(279) (99/10/31/日/17/27)

とりあえず、案（笑）

高松－広島－「さくら」－名古屋－「かすが」－柘植－草津、東海道、新幹線－名古屋－
「ひだ」－「たかやま」という予定、加太越えしたら見切る（笑）。

Name : まりんらいなー(278) (99/10/31/日/16/38)

まだまだぁ

＜まりんらいなーさん＞
> １１／２８にどうやって「さくら」「かすが」「たかやま」を繋ごうか検討中。
　そりゃ強引っすねぇ。高松からなら，名古屋行きの「かすが」をどっか
で見切って「たかやま」へつないで「さくら」かしらん？

> 四国のフリーゲージの調査路線のばやい、「電化、複線化」が前提で調査するとのこと。
　ってゆーか普通列車の速度も維持してほしいし，今治あたりをどう短絡
するか？って議論もアリでしょうし。土讃線も電化？なんて考えると，
交流＋ガスタービン動力集中方式＆振り子＆軌間可変装置…って機能てん
こ盛りだなぁ…しかも土讃線の線路規格＋建築限界で!?すんごい無茶や。
＃これが新幹線300km/h，在来線160km/hで走っちゃうのね，21世紀の中
　ごろには。「長生きするもんだねぇ，ばぁさんや」とか言ってんの。

＜DEJIさん＞
　私が参上すべきところを，わざわざお呼びにまで来ていただいてありが
とうございました m(_ _)m 。「赤福」のお味はいかがでしたでしょうか（謎）。

> 余裕で160km/h平気で出せそうな気がしましたよ。（爆）
　もぅーみえちょわんったら!!!!あれほど乗ってて変な意味での物足りな
さを覚えるクルマも珍しいっすねぇ。「まだまだぁ」って感じがいつもし
ます（←ヨンパチのスジに乗ってる武豊快速に乗った後だけに…）。
　ま，世界的に見れば，MAXで200km/hはいけるんですかねぇ？
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(277) (99/10/31/日/00/24)

海の形式番号は

> > んでも、東海ってぐもちゃんに３桁形式使うのって、いつになるんでしか？
>　11，75，85，95とまだスカスカですから，たぶん私は墓の中でしょう。

実は、キハ85系が登場するとき、ＪＲ海さんは、
「電車はアタマが３の３ケタ、気動車は２ケタ」という決まりを作ったようです。
とかなんとか云っても、気動車については旧国鉄の付番方法をそのままトレースしているような
気もするんですけどねぇ。（謎）

ヤコさん：
＞フリーゲージ気動車だと軌間可変装置と推進軸とが干渉するからアウトかしらん？

ふむふむ、それは考えられますねぇ。

＞ってゆっか新幹線旅客列車に気動車はやっぱし入れんでしょうなぁ。

いんにゃ、ナナゴ君ぐらいのパワーがあればいけるかも。（謎）
今日みえちょわん(3935D)で「かぶりつき」しましたけど、
余裕で160km/h平気で出せそうな気がしましたよ。（爆）

Name : DEJI(276) (99/10/30/土/23/25)

ナナゴで腹いっぱい（笑）

＞Ｆ１参戦
あっちこっちでターンして（笑）キハ75にさんざん乗らせていただきました。
どういうわけかスジ的に6＋106コンビが多かったですが。

名古屋－稲生 9937D
キハ476003＋キハ475001＋キハ476001＋キハ475002＋キハ585101＋キハ655001
稲生－多気 3923D キハ75-1＋キハ75-101
多気－伊勢市 8925D キハ75-6＋キハ75-106
伊勢市－松阪 848C キハ11-5
松阪－稲生 3934D キハ75-106＋キハ75-6
稲生－名古屋 9928レ(^^;;;
名古屋－四日市 3935D キハ75-6＋キハ75-106
四日市－名古屋 9938D （9937Dの折り返し）

ってことで、ヤコ氏と落ち合えました。（笑）
うーん書いてみると結構乗ったねぇ。(^^ゞ

というわけで、向野橋真下より中継でお伝えしました。（爆）

Name : DEJI(275) (99/10/30/土/18/14)

どーゆーわけかヨンナナ

　Ｆ１参戦の出遅れが響きまして、ただ今なぜか9938Ｄのキハ47 6003の中
におります。異様に所要時間のかかるスジですが、走り出したらまぁまぁ
ぢゃん (^.^) 。ってゆーか、一度でも伊勢鉄でヨンナナ乗りたかったのね。
　ま、明日はまじめに朝から参戦したいですが…。滅多にみなくなった青い
14系とかもいて、けっこー楽しいっすよ。
　ってゆーか、クーラ効き過ぎだよ > ヨンナナぁ。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(274) (99/10/30/土/17/02)

Re:数え方不明 二瀬川ヤコビアンさんへ

>＜ささやすっさん＞
> > んでも、東海ってぐもちゃんに３桁形式使うのって、いつになるんでしか？
>　11，75，85，95とまだスカスカですから，たぶん私は墓の中でしょう。
> > たぶん今カメラに入ってるフィルムに写ってる方がちゃんと写っていそうなんで、
> > そのフィルム使い切ったら送りますねー。
> > 　＃鹿島行ったあとになるですぅ。
>　waniさんのお気づかい，ささやすっさんのお心，痛み入ります。気がつ
>いた際で結構です m(_ _)m 。ＲＪNo.156・昭和55年（1980年）２月号あた
>りで勉強しときます。 > キハ391
>＜ひらがなひろさん＞
> > 通りかかりの者です。でもよく見てます(^_^;)
>　ありがとうございますぅ m(_ _)m 。たぶんあそこ（謎）でよくお見かけ
>する「ひらがなひろ」さんですね？
> > ・・・あれ、８区間だ？？
>　四国の３区間を２区間とカウント（岡山－松山，高松－高知）するのか
>も…。それにしても，東海道・山陽絡みばかりですね。あ，東は在来線を
>標準軌にする手法だったのね。
>　しっかし，昨日風呂に入りながら考えたのだが，フリーゲージ気動車だ
>と軌間可変装置と推進軸とが干渉するからアウトかしらん？ってゆっか新
>幹線旅客列車に気動車はやっぱし入れんでしょうなぁ。んでも，土讃線が
>議論されているとなると，電化orフリーゲージ気動車or電気式ディーゼル
>車（←スハ25やらDF50みたいなのに牽引させる...語彙少なくてすんません）
>ってわけかぁ (@_@) 。どっちにしても強引ですかねぇ。

四国のフリーゲージの調査路線のばやい、「電化、複線化」が前提で調査するとのこと。
さて、フリゲ導入するのでしょうか？

Name : まりんらいなー(273) (99/10/30/土/02/40)

只今・・・・・・

１１／２８にどうやって「さくら」「かすが」「たかやま」を繋ごうか検討中。

Name : まりんらいなー(272) (99/10/30/土/02/36)

数え方不明

＜ささやすっさん＞
> んでも、東海ってぐもちゃんに３桁形式使うのって、いつになるんでしか？
　11，75，85，95とまだスカスカですから，たぶん私は墓の中でしょう。

> たぶん今カメラに入ってるフィルムに写ってる方がちゃんと写っていそうなんで、
> そのフィルム使い切ったら送りますねー。
> 　＃鹿島行ったあとになるですぅ。
　waniさんのお気づかい，ささやすっさんのお心，痛み入ります。気がつ
いた際で結構です m(_ _)m 。ＲＪNo.156・昭和55年（1980年）２月号あた
りで勉強しときます。 > キハ391

＜ひらがなひろさん＞
> 通りかかりの者です。でもよく見てます(^_^;)
　ありがとうございますぅ m(_ _)m 。たぶんあそこ（謎）でよくお見かけ
する「ひらがなひろ」さんですね？
> ・・・あれ、８区間だ？？
　四国の３区間を２区間とカウント（岡山－松山，高松－高知）するのか
も…。それにしても，東海道・山陽絡みばかりですね。あ，東は在来線を
標準軌にする手法だったのね。
　しっかし，昨日風呂に入りながら考えたのだが，フリーゲージ気動車だ
と軌間可変装置と推進軸とが干渉するからアウトかしらん？ってゆっか新
幹線旅客列車に気動車はやっぱし入れんでしょうなぁ。んでも，土讃線が
議論されているとなると，電化orフリーゲージ気動車or電気式ディーゼル
車（←スハ25やらDF50みたいなのに牽引させる...語彙少なくてすんません）
ってわけかぁ (@_@) 。どっちにしても強引ですかねぇ。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(271) (99/10/30/土/00/49)

フリーゲージ

通りかかりの者です。でもよく見てます(^_^;)

フリーゲージの７区間ですが、「高知新聞」によると
・名古屋－高山
・名古屋－新宮
・新大阪－新宮
・岡山－出雲市（米子かも知れない）
・岡山－高松
・宇多津－松山
・多度津－高知
・小倉－大分
・・・あれ、８区間だ？？
新宮でつなげば、紀勢東西は１路線かな？？
すみません、親切のつもりがよけいに迷惑をかけそうです(^_^;)。

個人的には、「山陰線、また一歩遅れたな・・・」です。残念。
どうぞこれからも、よろしくお願いします。

Name : ひらがなひろ(270) (99/10/29/金/23/26)

今度送りますねん。

>おいおい、「300は東海がとっぴ！」してるからってだけで、別にガスタービンのワクを
>開けてあるのではないと思うけど（笑）
>＃ホントにそうだったら楽しすぎ。

んでも、東海ってぐもちゃんに３桁形式使うのって、いつになるんでしか？

>>んがぁー，ウチの「気動車博物館」に収納したかったでし～ (T_T)。
>写真回送してさしあげては？＞ささ

たぶん今カメラに入ってるフィルムに写ってる方がちゃんと写っていそうなんで、
そのフィルム使い切ったら送りますねー。
　＃鹿島行ったあとになるですぅ。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/2337

Name : ささやすっ(269) (99/10/29/金/01/30)

フリーゲージ気動車？

wani > 「300は東海がとっぴ！」してるからってだけで
　あっ、電車ではそーでしたねぇ。忘れてた（笑）。なぜか気動車では２
ケタを通していますが。300番台はやっぱり「ガスタービンのワク」
でしょ。フリーゲージ気動車とゆーウワサも…（←ないない!!）。
　んで、↓のリンクは以前Rさんちの「KIROHA」で話題になったとこでし
たっけ？ディーゼル技術の劇的な進化により、21世紀初頭には160km運転
のディーゼル車も出るような気もしますが…。ガスタービンって騒音問題
でアウトになったのでしたっけ？

　そーそー28日朝刊で知ったけれど、フリーゲージ“電車”（←Ａ紙には
そう記述してあった）調査対象の７区間ってどこなのでしょうね？整備新
幹線区間が対象外だとすると、中には非電化区間とかも含まれるような気
もするのですが。ま、冷静に考えれば電化するわねぇ。

　さて、29日から鈴鹿Ｆ１に行かれる方もいらっしゃると思います（筆者
は出勤 (T_T) ）。29日はDC75のみでしたっけ？200・300番台は新製以来
眠りの日々が多かっただけに、思いっきり走ってウサ晴らししてきてね。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(268) (99/10/29/金/01/19)

色指定はとーぜんこれだろう

>例の話（謎），停まってましたね。早いとこ進めナイト。

ですね。そろそろ・・・（謎）詳しくは防諜のため、メールにてヨロ。

>んでもＪＲ各社はちゃんとキハ300番台をエスケープしてるので，「300番台はガス
>タービン車」って取り決めは生きてますよね。

おいおい、「300は東海がとっぴ！」してるからってだけで、別にガスタービンのワクを
開けてあるのではないと思うけど（笑）
＃ホントにそうだったら楽しすぎ。

>「3」「9」「1」っておそろしく国鉄流形式の付け方法則に忠実なのねっ。

そりゃあもぉ（謎）
＃おめーのじゃねーだろっ！＞wani

>んがぁー，ウチの「気動車博物館」に収納したかったでし～ (T_T)。

写真回送してさしあげては？＞ささ
あと、↓にもご注目（無断モード）
http://www.geocities.com/Tokyo/Gulf/4306/index.html

Name : wani(267) (99/10/29/金/00/04)

国鉄流ぢゃん

＜ささやすっさん＞
　うらやましぃっすねぇ。
　だって潜って見たもんがハンパじゃない！キハ391よん。あれって「ツチノコ」とか
呼ばれてなかったっけ？「ツチノコはいたぁ」的なノリ。
　んでもＪＲ各社はちゃんとキハ300番台をエスケープしてるので，「300番台はガス
タービン車」って取り決めは生きてますよね。「3」「9」「1」っておそろしく国鉄流
形式の付け方法則に忠実なのねっ。
　んがぁー，ウチの「気動車博物館」に収納したかったでし～ (T_T) 。ま，諸般の
事情により更新が滞っておりますっつーことで（←今カイシャ）。

Name : 二瀬川ヤコビアン(266) (99/10/27/水/20/14)

キハ３９１って・・・

　２３日の土曜日、大宮工場の公開にてキハ３９１形ガスタービン動車を見てきましたー。
　＃私的には今年の大宮工での一番の収穫でし。

　wani氏とともに連接部とかいろいろ首突っ込んで見たんですが、ここまでキハ３９１に
まとわりついてたのはわたしらだけでしょう。b(^-^)d

　ガスタービン動車って、DCみたいに略すときってどうすりゃいいんでしょうね。
ディーゼル機関じゃないからＤＣじゃないし、かといってＧＣだとガソリンカーと
かぶっちゃうし・・・。まあ、気動車にはかわりないっすけど。
　＃っつーか、「気動車」の漢字の意味には一番近いかも。

↓りぽーとありますです。

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/2337

Name : ささやすっ(265) (99/10/26/火/01/34)

きれいだよっ！

　あいやぁ、渚－久々野間で急行「たかやま」撮ってましたぁ。
　けっこー飛騨小坂の辺の流れが悪くて、今やっとこさ鷲原（信）まで戻って
きました（ってゆっか、渚駅でカキコしようと思ったら「圏外」でした (T_T) 。
　あいやぁ、あの「たかやま」色が夕陽に映えて「美しい」と思えるようにな
りましたねぇ。結局は夕陽の似合う車輌なのさっ > ゴハチ
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(264) (99/10/24/日/18/21)

DC201でいつも速度超過

　不意に顔を思い出したのだが，那珂湊のケハ601ボディって無事なんでしょ
うか？東も恋しいこの頃…秋ですね。

＜waniさん＞
　例の話（謎），停まってましたね。早いとこ進めナイト。
またメイルします。＃冬あおはる中ってどうかしらん？お忙しいです？

ささやすっ > あれはばっちし小松のＫでおっけーなのですよん。
　おお～!!力強いお言葉 m(_ _)m 。北は２～３年に一度ですから > ワシ。
　ＪＲ北もコマゴマとしたエンジンのバージョンアップやっているようで，
なっかなっか把握しづらいっす。ま，DC201はマイＰＣで運転したことあるん
ですけどねっ (^^ゞ。ま，DC261投入前後にはなんとか渡道したいっす。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(263) (99/10/22/金/23/33)

N-KDMF15HZ

気動車博物館見せてもらっててなのですが、キハ150のN-KDMF15HZのＫ、
あれはばっちし小松のＫでおっけーなのですよん。＞ヤコビアンさま

もひとつちぃーと気になりつついつも確認忘れてきちゃうのが、
苗穂に投入された１５０の０番台の２次車、あれはそれよりちょい
まえに登場したキハ143の、N-DMF13HZDを積んでるんじゃないかということなんですよぉ。
性能的には同じになってますし。それで苗穂運転所的には管理が統一できるって
メリットもありますし・・・（苗穂工場的にはかわらんっすけど）

今回帰ったときには発寒駅で快速で通過していくのしか見れなかったんで・・・
今度はちゃんと確認してこなきゃ。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/2337

Name : ささやすっ(262) (99/10/21/木/16/18)

どーもですぅ

>「せんせ」ってやめてくださいよぉ。よっぽど「クミ派」ってとこです？

だったのか（笑）

>でもって，ＮＤＣ準備工事？やっときました (^_-)

確認しました。お手数かけましてすみませぬm(_ _)m

Name : wani(261) (99/10/21/木/07/27)

轟音選手権？

ささやすっ > 鹿島鉄道のキハ600に猛烈に乗りたくなったっす。
　向こうに続いてこちらでもお久しぶりっす（謎）。
　えーっと，顔は変われどいい感じの塗色のあのコだっけ。ワタシもエンジン
音が大きくないと「生きてる」実感が湧きません（断言）。どこかで轟音選手
権やってくんないかな？DC66・67（DML30HSH車）もエントリーよっ。

ささやすっ > うちから一番近いＪＲの非カミンズっていうと烏山線かな？
　そのうち「非カミンズ」を捜しまわる日々がくるのか（←ためいき）。

　とーく考えてみると，12／３までの土日はあと６ユニットしかない！その間
に「たかやま」，「かすが」，紀勢線海イセのゴハチ，武豊線海ナコのロクゴ
（←これは平日のみだが）ってむちゃくちゃキビシイ！
　11月（13，19－21日をのぞく）に一緒に乗り「たかやま」「かすが」ほかし
てくれる方を大募集中！ですよーん。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(260) (99/10/19/火/23/14)

こんどの日曜はどうしようかな

どもですぅ。ご無沙汰してました～。

DEJI>＃やっぱぐもニスト的には、エンジン音が大きくないとだめよね＞気動車（笑）

これ見て鹿島鉄道のキハ600に猛烈に乗りたくなったっす。なんせ元がキハ07
なだけに半端じゃないっすもん。

DEJI>同じDMF14HZなんだけどなぁ＞キハ85系とキハ11

うちの近辺もＪＲだとおんなじDMF14HZばっかで。やっぱしキハ110とキハ11だと作りが
似てるからか音も似てますよね。
うちから一番近いＪＲの非カミンズっていうと烏山線かな？
ううみゅ、どっかぐもぐもしに行きたいぞー。

DEJI>キハ75の８連ですかぁ！
ヤコビアン>4本併結ですね。こりゃ凄い。

九州の815系は2x6の12連対応だそうですが、キハ75とかキハ200とかの12連
とかも、見てみたいっすねー。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/2337

Name : ささやすっ(259) (99/10/19/火/04/13)

気づくの遅い

　あんれまー，東海ネタ続きだぎゃ。

DEJI > 名古屋→多気間は８連だった、ってことになりますね。う～ん長い。(^^;
　うぶっ，今気づきましたよ。まぁ，いつかは８連モノも再見できるかなぁ。
しかぁし！ヘタすりゃ0・100＋200・300番台だったわけっすね（←気づくの遅い）。

DEJI > [キハ486511＋キハ485511]＋[キハ486504＋[キハ405502]＋[キハ406004]
　改番前の番台すら，少し考えないと分からないワシ…。いい頭の体操ですわ。

DEJI > 車販のコーヒー飲みながら”かぶりつき”させていただきました。（笑）
　至福のひとときですよねぇ，それは。“ちょっとワケあって”が気になりま
すが（笑）。

くりりん > 何十年か後(2040年くらいかな？）、キハ75が廃車になるとき
　想像つかないですねぇ。たぶん独身なんだろなー，ワシ…。武豊線や参宮線
とかは電化されてたりして (>_<) 。ま，希望的観測としては「常滑沖まで
気動車のままで乗入れ」なのだが（自爆）。

くりりん > 昨日は知多市と犬山橋で、キハ8500を追っかけてました。
　あら～，ご近所まで（笑）。新舞子の辺が撮りどころなんでしょうか？

くりりん > 鵜沼で「たかやま」を撮る
　ふみゅー。ワシ的には次は紅葉を狙ってます。前回は不調だった鷲原（信）
－下油井間で構える予定です。＃街は色づくのに～ぃ♪

　しっかし，もはや下り（飛騨古川ゆき）の「たかやま」でしか撮れないシー
ズンぢゃないですかぁ。朝が辛いのよね。私は休みには11時くらいまで寝たい
人なんで…。ちなみに自宅－中川辺が名古屋高速使って約90分弱です。そろそ
ろ追い込みなんでGUANBAらなくっちゃ。はやく撮らナイト！
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(258) (99/10/18/月/00/01)

キハ48の8連も見てみたい。

ヤコビアン>DC75になった途端にファンの姿が少なくなったようです。

キハ58系に注目が集まる現状では仕方ないのかも....
何十年か後(2040年くらいかな？）、キハ75が廃車になるときには、今のキ
ハ58系のように、すばらしいクルマだったとファンから思われて、逆に追っ
かけられるような存在になってほしいですね。

DEJI>キハ75の８連ですかぁ！

4本併結ですね。こりゃ凄い。
改正後の東海道線994Dも、こうなるのでしょうか？（今は6連ですけどね。）
その前に994Dが存続するのかどうかが....(笑）

DEJI>いつもよりなんだかとてもパワフルに思えて、ぐもぉ！（笑）

私がキハ11に初めて乗ったときの第1印象。
　　　　　　　　・・・小さい割によ～走る（＝よく走る）わ。

DEJI>割と静かなキハ85に乗ったからよけいにそう感じたのかも。

名鉄キハ8500系もそうなんですが、止まるときに台車あたりから「ギギギ
ギギ」って音がするのって、何故？　キハ11ってあんな音したかな？
昨日は知多市と犬山橋で、キハ8500を追っかけてました。
犬山橋のはちょいと失敗したから（泣）、今度休みが取れたら「たかやま」
とセットで鵜沼まで行こうと思ってます。鵜沼で「たかやま」を撮るといっ
たら、もうあの場所しかないですね。（謎）

Name : くりりん(257) (99/10/17/日/08/43)

キハ75の８連ですかぁ！

＞「さわやかウォーキングみえちょわん２号」
時刻表によりますと、往路の１号は「みえ51号に併結」とありますので、
名古屋→多気間は８連だった、ってことになりますね。う～ん長い。(^^;

＞こちらも「さわやかウォーキング」
高山線でも飛騨金山でさわキンが開催されたようで、5231Dが延長運転されました。
←飛騨金山（後３両が増結分）
[キハ486511＋キハ485511]＋[キハ486504＋[キハ405502]＋[キハ406004]
私はこの送り込みの5724Dで出勤しましたが、むちゃくちゃ快適通勤でした。(^^)
キハ40系の５連も結構迫力あります。（笑）
でも「５連」だったらナコの58、65の5000番台持ってきてほしかったです。（not快速だからダメ？）

＞ちょっとだけぐもどきどき
会社帰りにちょっとワケあって、8089D「ひだ89号」を美濃太田まで乗車しました。
これまたすいてて、車販のコーヒー飲みながら”かぶりつき”させていただきました。（笑）
今さらですが110km/hなんて軽く出ちゃうんですよね＞キハ85系

その復路はキハ11でしたが、ほぼ毎日乗ってて飽きてる（爆）はずなのに、
エンジン音が異常に響いて、いつもよりなんだかとてもパワフルに思えて、ぐもぉ！（笑）
往路に、割と静かなキハ85に乗ったからよけいにそう感じたのかも。
同じDMF14HZなんだけどなぁ＞キハ85系とキハ11

＃やっぱぐもニスト的には、エンジン音が大きくないとだめよね＞気動車（笑）

Name : DEJI(256) (99/10/17/日/01/19)

それでもみえちょわん

　やっぱみえちょわんのことは無視できなくて (*^^*) …。
　用事の合間をぬって9954Ｄ「さわやかウォーキングみえちょわん２号」を名
古屋で出迎えてきました（10／16）。
←三瀬谷 [75-201|75-301][75-202|75-302][75-203|75-303] →名古屋
　三瀬谷寄り３輌が指定席です。ゲンキンなもので，DC75になった途端にファ
ンの姿が少なくなったようです。ちなみに，「みえちょわん」を示す表示は見
当たらず，フツーの快速然としていました。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(255) (99/10/16/土/21/05)

換算できません

　ほえーん，三河の出張はクルマだらけぢゃん！

＜waniさん＞
> ヤコせんせの方がよっぽど・・・。
　「せんせ」ってやめてくださいよぉ。よっぽど「クミ派」ってとこです？ん
でもって，ＮＤＣ準備工事？やっときました (^_-) 。

＜いそかぜさん＞
> 「…固定した。」
　固定って…いったい。んで，「300PS×２」ってとこもROKUさん教示と異なる
ので，現車確認情報をお待ちしております。私は11月下旬に九州入りします。

＜メジロのめ次郎さん＞
　お久しぶりでっす!!
> キハ261や第三セクターDCの組み立て現場が見れる
　あぁー!!ヨイなっ！しっかし現在富士重で組立て中の３セクＤＣっていった
い？樽見か長良川だったかしら（←かなり愚か）？
　「宇都宮富士重」って銘板…うーん，なぜか目に焼きつくんですねぇ。

　んなわけで，15日はクルマのエンジンの展示会ほかに出張なのぉ。出力が
キロワット表示なんで頭に入らん (@_@) 。“…PS”表示にしてよーん。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(254) (99/10/15/金/00/10)

宇都宮ふれあいフェア～

富士重工の宇都宮車両工場で10/17にふれあいフェア～があります。
いろいろイベントがある中に部品販売や工場見学もあるよヽ(⌒◯⌒)ノ
キハ261や第三セクターDCの組み立て現場が見れるですヽ(⌒◯⌒)ノ
みんなで行きましょう～ヽ(⌒◯⌒)ノ

Name : メジロのめ次郎(253) (99/10/14/木/11/23)

乗りまくりじゃ！！

＞編集主幹氏
>つやま編成の鉄格子
ふむふむ。何とか残っていたのですねぇ・・・。でも、古き良き時代の遺物が
なくなってしまうのも、そう遠くない話か？

>四国のぐ・も・ニ・ス・ト迎撃はいかがだったでしょうか？

実はまだ先の話なんです(^^;;。１１月中旬にお越しになる
そうで、私もこの機会と存分に気動車に乗ってくる予定で
す。ゆふ森関係とあそに乗車しようと考えております。

>「よかっぱ」カンケー？です？
実は、うちの大学の担当教授がご家族で乗車されたそう
です。教授は非鉄なんですが、子供さんにせがまれたそ
うで、なかなか楽しかったとおっしゃっていました。

うーむ、何か先を越されたカンジ！（大謎爆）

それでは。

Name : キハ１８１系特急いそかぜ(252) (99/10/13/水/17/49)

なんとか健在だったす

　あいやぁ，103系につきまとわれて困った (^^ゞ。
　んで，とりあえずはご報告まで。
　10月９日の601Ｄ急行「つやま」は下記のような編成で，
　　　　[キハ58 7209|キロハ28 103|キハ58 7211] → 岡山
キハ58には例の「鉄格子」が健在でした (^_-) 。しっかし，同列車はいつの間
にか津山発着となっており，タブレット保護柵も先は長くないかもしれません。
あれは因美線用のパーツでしたからねぇ。
　んで，四国では私のアホぶりを露呈するショックな出来事が…。これについ
てはまた後日にご報告します。題して「ワシにはDMF13HSが分からない！」

　いそかぜさん，四国のぐ・も・ニ・ス・ト迎撃はいかがだったでしょう？
　それって「よかっぱ」カンケーです？
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(251) (99/10/12/火/23/33)

己の研究課題！?

＞編集主幹氏
>いそかぜさんのやつ、相当調べなきゃ分からんすねぇ。

はっはっは（^＾;;。確かにマイナーな事ですものねぇ・・・。
ですが、キハ１８３系は調べれば調べるほど面白い車両。私も文献を
ひも解いて調べてみようと思います。

＃進展があるかは保証できませんが（^^;;

新幹線が大変な事になっているようですが、道中お気を付けて。

＜ゆふ森エンジン交換＞
９１年８月号鉄道ファンには

「（キハ７０－２の）エンジンおよび変速機を従来の１８０ｐｓ×２か
ら３００ｐｓ×２へ変更し、変速機は逆転機内蔵の変速および直
結２段としたため、従来の逆転機は前進位置で固定した。」

と掲載されています。本当のところどうなのかは定かではないで
すが。

Name : キハ１８１系特急いそかぜ(250) (99/10/9/土/14/50)

ふがいない西

　やってくれるねぇ。福山へ向かう前にいろいろ見てたら，
またまた「コンクリート落下」ですかぁ。 > 山陽新幹線
　岡山以西停まってるらしい（現時点での最新情報）ので，岡山－福山は
115にしよっと。予定では10日因島，11日多度津です（激謎）。
　んなわけで，しばらく脳停止します。いそかぜさんのやつ，相当調べなきゃ
分からんすねぇ。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(249) (99/10/9/土/11/43)

またまた疑問

＞ＲＯＫＵさん
>キハ７０－２のエンジン交換は１台だけ
ほうほう、１台だけですか・・・。どうもよく分かりませんが、この点検証し
てみようと思います。

＃ちょうど某ぐ・も・ニ・ス・トが四国よりお越しになりますし（謎）

＞編集主幹氏
>鳥栖以南は結構飛ばせる
そうですね。先日のゆふも下り勾配＆直線を利用して一気に加速していました。
もっとも、肥前旭の先にはＲ４００のカーブがありますので、旭進入時にはフル
ブレーキをかけていましたが（^^;;。

>４０－８０００
確かに編集部の弁ですね。信憑性に問題ありなのはしようの無い事か？

>若松＆ＳＧ
あぁ、実は若松へは一度も行った事が無いので、九州にいるうちに行って
おこうかと思っているのですよ。気動車でも客車でも構いませんが。
（でも６６＆６７やったらサイコーやな^^;;）

ＳＧですが、つい１０年前までは山陰地区にもウヨウヨしていたのですが
ねぇ・・・。本当に時の経つのは早いものです。

そうそう、実はキハ１８５のフルブレーキを見ていて思ったのですが、１８
３の後期型にはダイナミックブレーキというものが付いてましたよね。機
構は確か機関ブレーキとコンバータブレーキを併用するんじゃなかったか
と思うのですが、これはどうやって作動させるんでしょう？ボタンか何かで
すかねぇ？それとも２０００系気動車のように強制併用なのでしょうかね？
どなたかお教えていただければ幸いです。

ではでは、長文大変失礼致しました。

いそかぜ（ぐ・も・ニ・ス・ト迎撃態勢準備中←謎）

Name : キハ１８１系特急いそかぜ(248) (99/10/8/金/19/21)

ここで書いてヨイのか？

>ところであの50系ってＳＧなんです？

SG“でした”・・・今は冷房用機関（タイタンのエンジンだそーです／某区助役談）で
電気暖房してるとのこと（泣）

>何年か前，白煙に誘われるように原田から乗ったものだが。

あの蒸気だけは好きだったなぁ・・・ゴォマル
＃以下「客車の掲示板」へどうぞ（笑／宣伝モード）

Name : wani(247) (99/10/8/金/05/51)

金策に追われてます（泣）

＞「ＮＤＣ情報局掲示板」閉鎖に伴い，waniさんより「キハ110系掲示板」
＞（mayaたんとこネ）及びこの「さーくる＠Ｄ」とで引継ぐよう案内がありまし
＞たので，そっち系の書込みも歓迎いたします（←たぶんついて行けないワシ）。

すんません、お手数かけますぅ。

＞追って「正門」から「ＮＤＣ…」過去ログへのリンクを張るなどの対応工事も
＞いたします。まずはワシが勉強しなぁあかんですネぇ。

・・・影響大きいのねぇ（びっくり）

＞＃決意表明って感じです？ > waniさん

期待してまっせ！・・・って、そんな気張るほどのもんではナイっす。
オイラだってぐもどきは苦手分野だったんだし、ヤコせんせの方がよっぽど・・・。

Name : wani(246) (99/10/8/金/02/22)

ちょい修正

↓ってゆっか下記「新USER'sHELP 掲示板」の中の「今までの掲示板」
に９／29の不具合の中味があります m(_ _)m 。
ま，そーは言っても当面はこの掲示板換えるつもりはないですけどねっ。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(245) (99/10/8/金/00/18)

業務連絡及び決意表明？

ROKU > 一機だけキハ58九州パワーアップ車と同じものに取り替えられていたと記憶しています。
　うぶっ，ナゾの「一機だけ」攻撃だったのかぁ。つまり，確認する時は前後
位を見なければなりません。

　さて，↑の「新USER'sHELP 掲示板」リンク（小さな文字）にも記載されて
おりますが，お名前横のカウンター値は直りません（他の掲示板でも再現性が
あるようです）。ログ（「正門」にリンクがあります）の方は手動で作成して
いますので，当面は＋225で表示します。

　また，「ＮＤＣ情報局掲示板」閉鎖に伴い，waniさんより「キハ110系掲示板」
（mayaたんとこネ）及びこの「さーくる＠Ｄ」とで引継ぐよう案内がありまし
たので，そっち系の書込みも歓迎いたします（←たぶんついて行けないワシ）。
追って「正門」から「ＮＤＣ…」過去ログへのリンクを張るなどの対応工事も
いたします。まずはワシが勉強しなぁあかんですネぇ。
　＃決意表明って感じです？ > waniさん

　すでにかなぁり貧乏しておりますが，10／10には因島に行くつもりです（謎）。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(244) (99/10/8/金/00/14)

キハ70-2の機関

一機だけキハ58九州パワーアップ車と同じものに取り替えられていたと記憶しています。
http://www.poporo.ne.jp/‾dc65/

Name : ROKU(243) (99/10/7/木/19/43)

ジョイフルは謎多し

＜いそかぜさん＞
> 鉄格子付きのドアは全滅したのでは？
　そこなんです，私が気にしてる点は。目撃情報ご提供願います。 > all
> 肥前旭直前で１１８㎞/hに。
　上り列車の場合，川を渡るとdownになるんでしたっけ？鳥栖以南は思いっき
り飛ばせることも多いですよね (^o^) 。
> 直方にＥＤ７６－１が
　いくつかの（九州カンケー）掲示板で話題になっているようです。私も９月
20日に目撃しています。「１」なんだぁ。大切にして欲しいですねぇ。

> 鉄道ビクトリアルの９９年版車両名鑑には４０－８０００について「ＤＭＦ１５ＨＳＡ－Ｐへの機関改良により出力向上
> を図った車両で・・・」と記載されています。先日４０－８００３に乗車した際にはコマツエンジンだろうと確信したので
> すが、こうも雑誌に堂々と記載されているのを見ると・・・。ますます分からんようなってきた(^^;;;。
　立読みで確認しましたが，以前いそかぜさんにご教示いただいた，ＲＰ98年
新車名鑑にては，ご指摘のようにＪＲ九州の方が書かれていましたよね？そん
で，99年のやつを見ると，編集部氏による記事だったので，情報の確度は落ち
ると思いますが…。
　私は「KOMATSU」ロゴなどをこの眼で確認しているため，8000番台は機関換装
車であると言い切れます。

> キハ７０－２
　これ，私もあんまり把握してません。キハ71の方の４VKを換えたという，うっ
すらとした記憶はあるのですが。ジョイフル（系）ＤＣってデータ少ないです
よね。だいたいの記事が「別稿に譲り…」ですもんねぇ（苦笑）。

> シーボルト１８３の長期検査
　言われてみれば長い…。最近エンジンをいぢるのがお好きのようで。 > ＪＲ九州
　ってゆっかっ，キハ40系の方をもっとさわった方がヨイと思うのだが。

> 後は若松に行かなくちゃ
　ん？DC66・67ではないすよねぇ。あ，客レですかねぇ？ところであの50系っ
てＳＧなんです？何年か前，白煙に誘われるように原田から乗ったものだが。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(242) (99/10/7/木/01/12)

いろいろネタ

久々に登場のいそかぜです。

＞鉄格子＆タブレットネタ
ふ～む、幼い頃はあまり興味が無かったこともあってか、私が実際に見た記憶は無いですねぇ・・・。
タブレットは全国にいくつか残っているようですが、鉄格子付きのドアは全滅したのでは？
先日広クチの４０に乗車した時に痕跡を発見しましたが。

さて、今日はいくつかネタ＆疑問をカキコしてみようと思います。

＜１１８㎞/hで疾走するキハ１８５系＞
↑実話です（^＾;;。先日久留米からゆふ２号に乗車した際、筑後川を渡った途端猛然と加速して肥前旭直前で１１８㎞/hに。
たまたまかぶりついて見てたので、迫力ある前面展望に大興奮＆大不安（^^;;;。変速機を直結２段のヤツにしたら１３０㎞/h
くらい平気で出しそうですね（^^;;。

＜直方にＥＤ７６－１が＞
↑同じ日に直方方面に行ったのですが少々驚きました。何でやろ？

＜４０－８０００について＞
鉄道ビクトリアルの９９年版車両名鑑には４０－８０００について「ＤＭＦ１５ＨＳＡ－Ｐへの機関改良により出力向上
を図った車両で・・・」と記載されています。先日４０－８００３に乗車した際にはコマツエンジンだろうと確信したので
すが、こうも雑誌に堂々と記載されているのを見ると・・・。ますます分からんようなってきた(^^;;;。

＜ゆふ森１世エンジン交換の事実＞
これはキハ７０－２です。３００馬力のエンジン＆直結２段の変速機に交換されたそうで、９０年頃のＲＦ車両ファイルに
掲載されていました。先日日田駅で確認を試みたのですが、結局のところよく分かりません。ご存知の方はいらっしゃ
いませんかね？（両先頭車は間違いなくＤＭＬ３０ＨＳＤでした。）

＃当初は種車のＤＭＨ１７Ｈを使用していたようですが、人気の高さから乗降時間に手間がかかり、ダイヤが遅れがち
になっていたようです。そこでエンジン交換をすることによりこの問題を解決しようとしたとの事。

＜シーボルト１８３の長期検査＞
やっぱり足回りをいじるのでしょうかねぇ？オールＤＭＦ１３ＨＺＡ化してランニングコスト削減＆メンテの改善を図るのか
と思っています。１月程度の検査だからおそらく・・・？

ゆふ森については１１月に両者乗り比べてみようと思っています。
長文大変失礼致しました、それでは。

いそかぜ（後は若松に行かなくちゃ）

Name : キハ１８１系特急いそかぜ(241) (99/10/6/水/11/35)

若気の至り

　んで，中学校－高校の頃でしょうか？鉄格子がタブレット保護柵だと知りま
して，t0.5（笑）のプラ板にカッタで筋目を入れ，ペタっとマイ58系に貼って
それらしい雰囲気だと一人で納得していたものです。はっきり言って「でっ
ぱって」いました (^^ゞ > Haruさん。
　さらに懲りない私はロクゴにもタブレット保護板を貼りつけてまして（こい
つは現役），テキトーな薄さのプラ板を現物合わせで切断・成形・塗装・接着
してやりますと，ヨイ雰囲気です。
　Ｎゲージキハ58系・キハ40系に関してはタヴァサのパーツがありましたよね？
ここでは珍しい模型ネタでした（いぢらなくなって久しいけど）。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(240) (99/10/6/水/00/09)

タブレット

砂丘の最後の頃、タブレット取りを取りに行ったときは、かなり減速して取ってました。
まあ、２，３０人三脚立ててましたのでファンサービスかも知れません。そんときは手取り
で、キャッチャーは使ってませんでした。全国でタブレットが現役の頃はかなりのスピード
だったと思います。山口線「おき」も相当なスピードでタブレットを落としていったのを見た
記憶があります。うちの親父によると、（Ｄ５１の頃ですが）腕に青あざができるくらいの
衝撃があったそうです。（その青あざを見た記憶は無いですけど。）

Name : ＤＣやくも(239) (99/10/5/火/22/30)

鉄格子

>しっかし，所々に鉄格子があるのがコドモ心には疑問だったが (^^ゞ。
子供のころの私、高松駅にて
「鉄格子、あるのが急行、ないのが鈍行」ってね
特急なんて見たことがなかった。
なにせ当時は、四国全部で「南風」「しおかぜ」それぞれ一往復だけで
本当に「特別急行」でしたね。
急行「土佐」一番目のデッキにてタブレットが鉄格子にぶつかるすざましい音
当時はタブレット交換時どれくらいスピードが出ていたのでしょうか。
気のせいか当時の５８系の鉄格子もっとごつくてでっぱっていた気がしますが......
でっぱっていたらドアが開かないってば　(‾_‾;)

Name : Haru(238) (99/10/5/火/12/42)

まいづる

　福知山線の新時刻表見てみると，「阪鶴鉄道」の精神が電化と同時に失われ
てるぢゃぁないか！舞鶴って今は京都とのつながりの方が強いのでしょうか？

まりんらいなー > 四国のキハ２８　５２００番代車にもいました
　よく見てますねぇ。わしゃ，ぼーっとしてるので，そーゆーところは気がつ
かんですよねぇ。確かにキハ58系のドア内側はきみどり色のイメージが強いなぁ。
しっかし，所々に鉄格子があるのがコドモ心には疑問だったが (^^ゞ。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(237) (99/10/4/月/23/15)

そういえば・・・・。

＞キロ28 2309－2314及び2508－2518（張上げ屋根でないグループ）については
＞新製時よりステンレス鋼製のようです。キロ28 6001はもとキロ28 2510ですの
＞で，昔からのものであったと考えた方がよいでしょう。

　四国のキハ２８　５２００番代車にもいましたから、たぶんこのグループからの格下げ
車なんでしょう・・・・。
　
　

Name : まりんらいなー(236) (99/10/4/月/19/39)

ステンレス鋼

　いろいろと疲れモードです。次は「かすが」「たかやま」ぢゃぁ。

Haru > キロ28-6001　とハイフン入り（笑）
　現業機関がイマイチ「分かって」ないようですよねぇ。どこの気動車でも。
Haru > ドアがキロだけステンレスでした。
　ドアは換えちゃうことも多いようですが（東日本の更新車など），少なくと
もキロ28 2309－2314及び2508－2518（張上げ屋根でないグループ）については
新製時よりステンレス鋼製のようです。キロ28 6001はもとキロ28 2510ですの
で，昔からのものであったと考えた方がよいでしょう。
　ふぅ，急行「たかやま」私は次にいつ乗れるのやら…。

ＤＣやくも > かなりのロケハン
　私は下手いので，「感じたところでテキトーに撮る」ってことで割り切って
ます。有名ポイントは上手い方がすでに撮っちゃってるんで。
　＃　いつまで経ってもウデが成長しないのよねぇ > ワシ
　やっぱヒマな時は自然と対話するかＣＤ聴くかでしょうか。
ＤＣやくも > １８１の金属的な音
　特に12月以降は，かなり遠出しないと聴けない音だしなぁ（←しみじみ）。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(235) (99/10/4/月/00/33)

時間との戦い

山陰での１８１を撮り鉄するためには時間との戦いが待っています。（ヒマなんです！！）
１本撮ると次まで３０分から１時間、時間によっては２時間近くの空白の時間があります。
撮り鉄派の皆さんはどのようにして、この時間との戦いをしてますでしょうか？
効率良く次から次へと場所移動ができれば良いのですが、そのためにはかなりのロケハンが
必要ですよねー。　皆様のアイデアを教えて下さい。
　夏の折居～三保三隅の時は車載ＴＶで高校野球に見入ってしまい、石見ライナー１本撮り
逃がしてしまいました・・・
＜二瀬川ヤコビアン様＞
　実は私、気動車好きでありながら、エンジン関係が全然わからないんです。
どのエンジンでも山登って唸っていれば「おおっー！」って思ってしまうので・・・
でもやっぱり１８１の金属的な音が好きです。（エンジンの型番までは知りませんが・・・）

Name : ＤＣやくも(234) (99/10/1/金/23/56)

たかやまから帰還しました

東京のHaruです。
二瀬川さま先日は失礼しました。
なんとカウンターまでリセットさせてしまったようですね。
本当にご迷惑をおかけしました。

９月３０日たかやまで岐阜に向かいました。(E北近畿　わかさも行きたかったんだけど)
しかも今回は初めてのキロ28　(^o^)
廃止までまだ２ヶ月あるのと、だいせん、エーデル、わかさに向かった人が
多いのかキロには普通の客はおろか鉄すらおらん！！
岐阜までわたしと連れの二人だけでした。
まあ他の車両はそこそこ乗っていたようですが。
キロの中をみまわすと車内プレートなくなったのかワープロで印刷したのと
シールを組み合わせたもの(?)が貼ってありました。
しかも　キロ28-6001　とハイフン入り（笑）
また外から見たときはわからなかったのですがドアがキロだけステンレスでした。
私はよくわからないのですが昔からなのでしょうか。
行きも帰りも車掌氏は気さくで丁寧な方でのりくら時代から乗務していたそうです。
乗務にはいろいろ苦労されているそうです。乗務員室は冷房が入らないし客室の空調も
故障が多いそうですね。そういえばエーデルでもそんなことをおっしゃておりました。
そんなわけでたかやまの車掌氏は「仕事場だから空調の利く新しい車両のほうがいい」
「お客様には設備の整った車両でないと、求められるのでないと」と言っておりましたがそのあとで小さな声で「まだまだ走れるのに」とも........
DMH17H　堪能しました。
なにせ私ら二人だけ、気兼ねなく窓全開。（固まって空かない窓が結構あった）
DML30 とまた違ういい音ですね。それとあのぐもの匂い。
58、28の重厚な走りとあの音はこころが安らぎます。「ああ旅しているんだなあ」と
新型は確かに快適かもしれませんがあの感覚はなかなか味わえないのではないでしょうかたかやまでの２時間半はあっという間に過ぎ２分延で岐阜に到着。
どうせ東海道線走るのだから東京までいってくれればいいのに。

たかやま廃止まであと２ヶ月。
なんとか仕事都合つけてもう一回くらい出撃できるかなあ

長々と失礼しました。

Name : Haru(233) (99/10/1/金/22/03)

エーデル…胸が痛いよ

　ただ今ROKUさんに合流中ネ！「エーデル北近畿」ラストランの21号
にいます。ってゆっか、気のせいか、むちゃくちゃ速くないですか？この特急。
　DML30HSDイッパイの唸りが胸に痛いです。あ、ごめんなさい。ちょっと涙が…。
　宝塚を間もなく出ます。
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Name : 二瀬川ヤコビアン(232) (99/10/1/金/20/43)

DMH17Hヨイよ～

　引き続き急行「わかさ」レポートです。
　懲りずに (^^ゞ 401Ｄからカキコします。本日はテツもそれなりに多く、
まぁまぁ盛り上がっているようですが、絶対数は多くなく、「だいせん」
「エーデル」に流れているものと思われます。ま、こちらは「格下げ」であり、
クルマは残るだろうしね。
　それでも、東舞鶴のある高校（？）では“さよなら国鉄色急行「わかさ」”
という垂れ幕が列車から見える方向・時間に下がっており、生徒（といっても
男ばっか）が手を振ってくれ、結構感動しました。あぁ、みんな急行列車とい
うものを愛してくれているんだな…ってね。
　それでは敦賀まで、最期の「急行列車の意地」を見届けてきます。
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Name : 二瀬川ヤコビアン(231) (99/10/1/金/11/30)

定刻に発車

　急行列車の意地！
　waniさんのおかげで起きれましたよん！
　本日の402Ｄ急行「わかさ」は、
[58 239|28 2035]　(金フイの国鉄急行色）
であります。無事に敦賀を発ちました。
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Name : 二瀬川ヤコビアン(230) (99/10/1/金/09/22)

起きろこらぁ！（爆）

>私の携帯ご存じの方は朝５時台からバンバン鳴らしてくだされば飛び起きます!!!!

起きろこらぁ！間に合わなくなるぞぉ！！

Name : wani(229) (99/10/1/金/05/16)

またまた急行列車の意地

　お名前横のカウンターがリセットされとる！＋225してください (T_T) 。

　急行列車の意地！
　いよいよ10月１日，定期運用としては最期の国鉄急行色をまとった急行列車
が走り去ります。私の携帯ご存じの方は朝５時台からバンバン鳴らしてくださ
れば飛び起きます!!!!待っててくれるよね！ワシのゴハチ＆ニハチ…。
　いちおー急行列車内では「最後尾の車輌」に乗ることとします。目印にクミ
クリアーファイル持ってってますので (*^^*) ，見かけたら怪しんでください。
また，車外ではエンジン近くでカンペキに不審な動きをしていますので (^^ゞ，
そいつも注意してやってください。その後は特急「エーデル北近畿18号」を途
中で迎撃することになります。うちのホムペもその辺の画像をアップしてます
のでよろしければどーぞ（←「ホントに」ヘタいけど）。

＜ＤＣやくもさん＞
> 山陰通い
　「丹後」はわたし的には近くて良かったけど…。西方で運行本数も少ない地
域ですので，ここは「根性」ですかぁ？
> 最高速度１２０キロの振り子特急車両と１００キロの快速用車両の新製投入
　ま，西なのでエンジンは小松製作所なんでしょねぇ。低いホームを探さにゃぁ
いかん（謎）。先日福知山のキハ47 1015の型番確認したら「SA6D125-H-1A」
だったすねぇ。雑誌情報と違うぢゃーん。 > ＲＰ
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(228) (99/9/30/木/22/58)

山陰本線高速化計画

山陰本線　安来～益田間の高速化工事が着工となったようです。
線路側の工事では、曲線改良や高速分岐器への交換が主な工事となるようですが、何より私に
とっての大問題は同時に車両にも手が加えられるということです。
最高速度１２０キロの振り子特急車両と１００キロの快速用車両の新製投入ってことは１８１
及び５８、２８の引退が決定的になってしまったということです。
これから私は何を追っかけて（鉄）することになるのでしょうか？
とりあえず、これからの２年間は山陰通いが続くことでしょう。
　高速化の完成は２００１年度中を予定しているとのことです。

Name : ＤＣやくも(227) (99/9/30/木/19/35)

いらっしゃいませぇ

＜HARUさん＞
　いらっしゃいませぇ～ (^o^) 。んで，なんで↓みたいなのかしら？ホントご
めんなさい。過去ログ作る時は整形しておきます m(_ _)m 。

> エーデルの65 4連は圧倒されます。
　やっぱ「特急」ともなると“ちゃんと”走ってくれますからね。カニ時は増
結もあってもっと楽しめたのですが…。
> トンネル内でのカ行を助手席の窓を開けて堪能しました。
　そんで，私も助士席でついこの前感動したのが，山陰線佐津駅での1017Ｄと
４Ｄとの交換。DML30HSDとDML30HSEが同時に吹かしまして…マジでイッちゃい
ました (*^^*) 。異系列異種DMLの交換って「エーデル」＆「はまかぜ」絡み以
外ではたぶん他にないでしょ？

　「たかやま」楽しんで来てください（私はお仕事終わってないと思います）。
今後ともよろしくお願いしますぅ m(_ _)m 。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(226) (99/9/29/水/23/36)

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