「さーくる＠Ｄ」過去形

発言日：平成11年（1999年）08月16日－09月29日
（編集主幹・二瀬川ヤコビアン）

過去形３

　新系列気動車掲示板「さーくる＠Ｄ」にての過去ログを収録しています。151件目から225件目の発言です。

はじめまして

こんにちは。初めてカキコします。
10月の西のダイア改正を前に
初めてエーデルに乗りました。
砂丘で65に乗ったこえはあるのですが
エーデルの65 4連は圧倒されます。
DML30×4でトンネル内でのカ行を
助手席の窓を開けて堪能しました。
だいせんで残るとはいえ
時代の流れで仕方ない
とはぃえつまらなくなりますね。
でも夜行で65できるようになりますか。
今日はたかやまで高山へ来てます。
乗車率は30％といったところでしょうか
DMH17Hは元気に回ってました。
明日30日はたかやまで岐阜まで戻ります
キロ28でNIKONのデジカメ持ってあやしい
動きをしていますのでどなたか見かけたら
声かけて下さいまし

Name : HARU(225) (99/9/29/水/18/06)

32番は宇美線（謎）

＜waniさん＞
　小湊は６月にみっちり観察しており，DMH17Cでございます。んで，真岡はお
飾りですよね，車籍については分からんが。ほな，ご質問の解は「ない」にな
るわけですかねぇ。近江，名鉄，南薩，南海，ＫＴＲ，鹿島，津軽…う～ん。
他のみなさんのツッコミお待ちしてます m(_ _)m 。

＜まりんらいなーさん＞
　わしゃ「セシル」が好きよん（爆）。
> 予讃線のキハ３２が３３パーミル勾配区間で空転して登れない…
　あそこで（笑）レスつけさせていただきました。
　クルマ業界では焼結金属でいろいろブレーキ系のＲ＆Ｄしてるようですが，
その辺を応用すればいいんぢゃないすか？少し前になんかの鉄道誌にＥＤ79で
の事例がなかったかしらん？お気楽すぎかな？ま，エンジン換装を早まらずに
いて欲しいっすよねっ > 各社さま m(_ _)m 。

　んで，10／１予告ですが，402Ｄ－401Ｄ－934Ｄ－270Ｄ－322Ｄ…って感じす
か。後はエーデル隊に合流かにゃん？できれば前日敦賀に入りたいとこだけど
も，たぶんちゃんとした宿なさそうだし。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(224) (99/9/29/水/01/04)

やっぱしＨ！（ｎｏｔ　浅香唯）

　最近のＪＲのエンジン形式も「Ｈ」がつくのが多いんですけど、なんででしょ？
　なんか、聞いた話ですが、予讃線のキハ３２が３３パーミル勾配区間で空転して登れない
という事故があったそうで・・・それにしても、スチールボディにＤＭＦ１３ＨＳは厳しい
のだろうか？？？

Name : まりんらいなー(223) (99/9/28/火/17/59)

ＣとＨ（なんか色っぽいぞ）

＞うーんDMH17Cぢゃないのよねぇ。島鉄・水臨・小湊・茨交とかはアウトだし、
＞東北地方のキハ22カンケーもDMH17Cだしなぁ。

そーなのよ・・・。

＞紀州はどぅ？

キハ１７ベースなので、とーぜんＣ（not中山美穂）です。

＞小坂とか弘南あたりに自社発注

これは下の方で。

＞真岡のDC20も当然DMH17C…。

あれって稼動してるの？確か無車籍のお飾りだと思うけど。

＞うーん、意外にDMH17Hは高級機だったのだ (^^ゞ

たーしーかーにー。

＞少年の頃から国鉄制式しか興味なかったアマな私をお許しください！

すまん、オイラもだ（爆）

＞関鉄絡みでは，キハ500・キハ800・キハ900（すべて自社発注）がDMH17Hらしいっす。

いわゆる日車標準ぐもですね。これってまだあんの？

んで、似たような印象のある小湊キハ２００は？と思って検索してみたら、
こっちはＣなのだ・・・しかし、検索時にエンジン系式を入れると模型以外は
全部ぐもニスト関連サイトばかり（こことかＲ氏やＳ氏とか・・・）・・・みんな、
修行が足りんぞ！

＞なんでも小坂キハ2100と片上キハ800も同形なんですって。

そりゃあウソ８００（笑）は、もともと小坂から転属してるんだから（爆）

＞要するに弘南ってどーなってるの？

すでに路線ごとお亡くなりになっており、現車は近くの公園に搬出されたとか。

Name : wani(222) (99/9/28/火/00/12)

どこまでもアマっ

＜まりんらいなーさん＞
　ですよねぇー。対面から見てると，Ｖが来て「グランドひかり～」のＬＥＤ
表示が揺れてぇ…と想像してたら方向「幕」だったんで，「あれ？Ｘ」と思っ
てたら見事にＧでしたねぇ。「あら，まりんさんハマってるわぁ」なんて見て
いました。

＜waniさん＞
　少年の頃から国鉄制式しか興味なかったアマな私をお許しください！んで，
ＲＪNo.246・昭和62年（1987年）５月号によると，関鉄絡みでは，
キハ500・キハ800・キハ900（すべて自社発注）がDMH17Hらしいっす。
　なんでも小坂キハ2100と片上キハ800も同形なんですって。で，これらは今
どーなってるか…ですねぇ。要するに弘南ってどーなってるの？（←アマ）
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(221) (99/9/26/日/23/35)

只今帰還！！！

エーデルは最高でしたが、新幹線は、台風の影響の車種変更をまともにくらって、食堂車での
夕食はなし・・・・(T_T)。
　どこで運を使い果たしたのだろうか？（笑）

Ｐ．Ｓ　岡山３分接続、成功しました（笑）

Name : まりんらいなー(220) (99/9/26/日/22/01)

ぢつわ難問

wani > DMH17Hを使ってる私鉄ぐもちゃん
　ほぇーっ、ただ今ロクゴちゃんの中（「エーデル北近畿７号」キハ65 1811）
なので体中がDML30HSDなのぉ～。急行「わかさ」でまりんらいなーさんに逮捕
されて、今はまりん…さんは１号車（キハ65 801）です、浜坂でまた合流しま
すが。 > 「さんべ」な動きじゃねぇ
　うーんDMH17Cぢゃないのよねぇ。島鉄・水臨・小湊・茨交とかはアウトだし、
東北地方のキハ22カンケーもDMH17Cだしなぁ。有田まるみちょわんはDMH17Hと
して、紀州はどぅ？あと、門外漢なのですが、小坂とか弘南あたりに自社発注
ってなかったかしらん？真岡のDC20も当然DMH17C…。うーん、意外にDMH17Hは
高級機だったのだ (^^ゞ。名古屋に帰ってからまた見てみます m(_ _)m 。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(219) (99/9/26/日/13/31)

とつぜんのしつもん

DMH17Hを使ってる私鉄ぐもちゃんって、関鉄（キハ３５）と
会津（AT300）以外にあったっけ？

Name : wani(218) (99/9/26/日/06/11)

見たまんまぢゃがぁ

　とりあえず、本日見たまんまです。
←浜坂敦賀→
小浜線936Ｄ　[58 412|28 2510]
小浜線935Ｄ　[53 3]|28 2448]
小浜線937Ｄ　[58 421|28 2021](国鉄急行色)
小浜線939Ｄ　[58 791|28 2442]
小浜線941Ｄ　[58 794|28 2447]
舞鶴線272Ｄ　[28 3010|58 1114](国鉄急行色)
舞鶴線211Ｄ　[47 40|47 36](47 40は福知山色、47 36は加古川色)
舞鶴線216Ｄ　[58 574|28 2159][28 3010|58 1114]
(敦賀寄り２輌は国鉄急行色、綾部まで回送扱いで連結)
舞鶴線279Ｄ　[47 39|47 38][28 3004|58 1113](国鉄急行色)
舞鶴線281Ｄ　[47 1|47 1015](福知山色)
山陰線187Ｄ　[47 2|47 16](47 16は特更車)
1032Ｄ「エーデル鳥取」　<65 701|65 1711][65 721|65 1701>
舞鶴線291Ｄ　(＝舞鶴線211Ｄ)
舞鶴線284Ｄ　[28 3004|58 1113]
舞鶴線286Ｄ　[47 39|47 38]
小浜線955Ｄ　(＝小浜線936Ｄ)
　って感じです。金ハマ車と福フチ車とではゴハチニハチの向きが逆なのね。
　んで、明日は舞鶴市内に停泊する関係で、「わかさ」は敦賀からの乗車はで
きません (ーー;) 。ま、起きた時間にもよりますが、402Ｄは途中のどっかで襲
撃しますよん。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(217) (99/9/25/土/22/10)

なんだかなぁ

　あいやぁ、昨日急に「飲み」が入って豪快に寝坊 (+_+) 。
　ただ今216Ｄで福知山へ向かっていますが、ま、今日は「エーデル鳥取」だけか。
　しっかしつながり悪いなぁ。
（216Ｄ）←福知山[58 574|28 2159][28 3010|58 1114]
　＊　福知山寄り２輌は金ハマ車
　＊　敦賀寄り２輌は福フチ車で272Ｄから福知山への回送扱い
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(216) (99/9/25/土/16/40)

意外に近いのね

　私も気がつきました。「周遊北近畿ゾーン」って名古屋からだと小浜まで200km
ないからＮＧなのねぇ。東浦町民になりすまして（笑），東浦発としてこの問題
をクリアしました。あとは台風の動き…。高山線＆国道41号もヤバいっすよ。
　どーでもいーが，私10／１絡みの指定をじぇんじぇん確保してないけど…。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(215) (99/9/22/水/23/57)

今日・・・・・

今度のツアーのだいせんとエーデル北近畿の指定券電話で手配したのはいいが、今、
気づいたこと、「あ、だいせんの日付間違えた・・・・。」
　敵は台風か？

Name : まりんらいなー(214) (99/9/22/水/19/13)

協力求めます

　帰って時刻表を買ってどっかーん！11／下の「シーボルト」はDC183ではない
のでしたぁ～。ま，冷静に考えればDC185でしょう。しかし某所にも書いたが，
「エーデルシーボルト」の夢も捨ててはいないのです（←アホ）。

　さて，今回のDC66・67未確認項目ですが，
(1) キハ67 4のお顔（Ｈゴム関係は確認済）
(2) キハ67 6のお顔（Ｈゴム関係は確認済）
の２点です。今後10／上までに筑豊篠栗に行かれる方はメイルください。調査
協力いただければ幸いです m(_ _)m 。お礼は必ずします。関連情報としては，
10／10「博多駅まつり」で奥○恵ステージがあります（時間帯未調査）。それ
もこれも，私が「甲」を確認すると，安心して「乙」を忘れるためなのですが。

　但し，「最後の原形車」11番ユニットにまったく逢えず，全検に入っている
可能性があります（前回は平成５年12月で，同系列中で最も昔）。５ユニット
が今年６月の全検で前面風取り口を埋められ，８ユニットが今年５月の全検で
ベンチレータを剥がされ＆前面風取り口を埋められたことを考えると…。
　まぁ運用も，よく観ればそんなに変哲のないものだったし，11月末にはいっ
たん調査を休止したいと思います。＃そろそろ北＆東に行きたい（ぼそ）。

mayaさん > 私はさくらちゃんのお昼寝を２日連続でやりました（かなり重症）．

　学生時代には，悪友Ｎと佐賀から博多まで食堂車で飲んでたもんです…。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/31ken/dcbook/furoku2.html

Name : 二瀬川ヤコビアン(213) (99/9/22/水/00/46)

お疲れさまぁ

ヤコビアンさん，お疲れさまでした．

>DC183「シーボルト」はmayaさんが確認してくれてるので、いいや

大丈夫かしら？（爆）

私はさくらちゃんのお昼寝を２日連続でやりました（かなり重症）．
それでいて，オリジナルの66・67に逢えなかったとは……．
愛が足りないと，電話番号が泣きますね（謎）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1006/

Name : maya(212) (99/9/21/火/21/16)

きまぐれですいません！

　ふみゅ。疲れモード。
　結局は周遊熊本ゾーンで回ってるため、佐世保へは次回（11／下）の九州ゾー
ンで行くことにしました。従って、佐世保からの「さくら」は、コスト面を重
視し、今回は断念します（なんだか知らんが「のぞみ」の方が安い）。
　んで、66・67にしても、この３日間でごく一部未確認事項を残しました（運
用に入っていない車があるためしょーがない）。直方気動車区にも行ったんだ
けどね。ま、多少の欲求不満は残るけど、トシには勝てんわ！
　DC183「シーボルト」はmayaさんが確認してくれてるので、いいや（←すぐ
ヒトの力に頼るぅ～）！
　ま、もちょっと博多に粘った後で当所告知の運用から離脱します。今、
キハ40 2102（5637Ｄ）の前です。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(211) (99/9/20/月/13/59)

謎が謎で謎に（謎）

　また66・67快速（今日は4644Ｄ）に乗っちゃいました。あの運用に関しては、
「ｎ日の竹下方に入ったクルマがｎ＋１日の門司港方」とゆー法則があります
（チク11・チク12運用）ので、運があればDML30HSH車に連日乗れるのさっ (^_-) 。
無作為ならば、DML30HSH車の確率は１－12／15×12／15＝36％となると思います。
　しかーし、↓に書いたキハ31 19のことでお知らせがあります。
　確信が持てませんが、エンジンがDMF13HZ（330PS）に換装されているかもし
れません。原形のDMF13HS（250PS）とは「明らかに」シリンダヘッドカバーが
異なりますし、アイドリング音も厚めでした。全検出場は「11－５／鹿総車」
でした。これらの材料で即断するのは危険です。筆者がアッと気づいたのは
1434Ｄが熊本に着いてからですので、エンジン型番標記の確認にまでは至りま
せんでした。が、少なくともキハ31 2、キハ31 4、キハ31 20は明らかに原形
でしたので…。肥薩線で問題となっているか、豊肥線で電車のスジを乱さない
ようにする体力強化か…のどちらかでしょう。
　＃DMF13HSが換装？って…DC185もマジマジと見つめちゃった。
　結局また「宿題」を抱えてしまったなぁ。 > ＪＲ九州

＜まりんらいなーさん＞
　来週会いましょうねっ！ > 402Ｄ、1028Ｄ

　月曜の「さくら」で名古屋に戻り、火曜は帰宅後すぐ出社します。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(210) (99/9/20/月/01/10)

九州ぢゃん

　どーゆーわけか（笑）宮地です。
　本日は（画面左が豊肥線熊本方向）、
1426Ｄ　[65 32|58 210]
1428Ｄ　[58 83|28 2418]
などを確認しています。んで、熊本駅を9:18に
←門司港　[58 1132|28 2414][58 555|28 2401]　＊　向きは間違いあるかも
（28 2401のみ操配色、あとは一般色）
のような「ひまわり号」が三角へ（だったと思う）と走っていきました。
　んで、筆者は1434Ｄへ乗ります。ロクゴだぴょーん。
[31 19][65 36|58 523]
です。ROKUさんとこうまくつながんないのでここに書きます m(_ _)m 。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(209) (99/9/19/日/12/26)

確定「さよなら客レだいせん、エーデル、わかさツアー」

私の２５～２６日の行動予定です、なんせ、会社の休み隔週休２日で土曜日も仕事あるから
効率的にこうなりやした。

高松－３１６６Ｍ－岡山－１０３３Ｍ－出雲市－３７３６レ－倉吉－７０６レ急行「だいせん」
－大阪－４００３Ｍ特急「雷鳥３号」－敦賀－４０２Ｄ急行「わかさ」－東舞鶴－２６０Ｄ－
綾部－１３３Ｍ－福知山－１０１７Ｄ特急「エーデル北近畿７号」－浜坂－１０２８Ｄ特急
「エーデル北近畿１８号」－新大阪－２１２７Ａ「ひかり１２７号」（食堂車で夕食（予定）
）－岡山（以下略）
　襲撃したい方は適当にどーぞ（笑）

Name : まりんらいなー(208) (99/9/19/日/07/05)

いとうれし

　やっぱ実在するのよ！DC66・67快速は！二瀬川＠つばめ25号です。
　文殊４号とかに乗って福知山から新大阪経由で九州に入りました。
　本日の4640Ｄは、
←桂川[67 12|66 12][67 9|66 9]→博多　＊ 9ユニットはDML30HSH
です。つまりDML30HSH車も快速運用に入るのねぇ。ひょっとしたら少なくとも
片側は必ずDMF13HZA車になるように配慮してるかも。
　豪快な走りだよねぇ。ま、DML30HSHの本来の力でしょ。私は昔の篠栗筑豊の
「名ばかりの」快速のイメージがあってねぇ。いとうれし。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(207) (99/9/18/土/20/04)

急行列車の意地

　萌えてるよ！キレイすぎるよ！ > ゴハチニハチ国鉄急行色
　んで、小浜線ローカルですが、今日は
927Ｄ [53 3]28 2360]
929Ｄ [53 5]
931Ｄ [58 421|28 2067](国鉄急行色)
ってところです。んで、テツは10人もおらんな。
やっぱ急行列車は美しい！行け～急行列車の意地！
今若狭本郷ネ
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(206) (99/9/18/土/10/28)

わかさ！

　ただ今402Ｄ「わかさ」です。925Ｄの敦賀寄り２輌が「わかさ」になります。
んで、東舞鶴←[58 227(禁煙)|28 2087(喫煙)]→敦賀　　いずれも金フイ
であります。28の４ＶＫも回っています。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(205) (99/9/18/土/09/20)

まりんらいなーさま

岡山からですと「いなば１」　「おき５」と乗り継いで小郡まで。その後新幹線で岡山へという
「中国（地方）一周１８１三昧の旅」という気の遠くなるような日帰り旅行もできます。
一度やってみようかと思ってますが、同行者はいません（あたりまえか・・・）
去年の夏は「砂丘」～「エーデル」～「スーパーはくと」乗り継ぎ日帰り乗り継ぎやりましたが、その時の同行者にも「もう、行かん」と言われてしまいました。

Name : ＤＣやくも(204) (99/9/18/土/00/01)

早起きできるかな？

　台風は黄海へ？いぇーい！やっと「わかさ」ぢゃ。先月のリベンジぢゃけーのぉ！

＜まりんらいなーさん＞
> ９／２５～２６日に「だいせん」「わかさ」「エーデル」乗り納めに出陣します
　こりゃ確実に会えますね！車輌にもよりますが，私は喫煙車にいる確率が高いです。

> だいせん全区間やろうか、「いなば」でキハ１８１系全力疾走体験しようか
　じぇったい「いなば」と言いたいとこですが，「寝たい」「座りたい」系の
欲求もありますし…。年齢と体調にお任せします（笑）。ま，今は「だいせん」
重視の方がヨイのかな？うようよいるだろーな > ド鉄チャン。

＜mayaさん＞
> RJの秋田リレー号の載っている号を読んでいたら，DMF13HZの写真
　あははっ，DC110の記事で見つけるところがmayaたんらしぃっすね (^.^) 。
　わたくし的にはＲＪNo.283・平成２年（1990年）５月号などもお勧めです。
新潟鉄工所の方の記事があります。
　もともとキハ182-1001はDMF13HS（250PS／2000rpm）で１軸駆動のはずですか
ら，キハ40形8000番台と同様の事情で，DMF13HZA（450PS／2000rpm）ではアゴ
が出るのでDMF13HZ（330PS／2000rpm）なのでしょうね。理屈的には説明がつき
ます。私もそう思いこむことにします m(_ _)m 。

　今売りの「フライデー」見つめてます (*^_^*) 。やっとここんとこ表紙が増
えてきたよねっ > クミ…。んで，明日は「わかさ」です（←つながりゼロ）
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(203) (99/9/17/金/21/30)

182,1001について

RJの秋田リレー号の載っている号を読んでいたら，DMF13HZの写真がありまして，
シリンダヘッドカバーに関しては私が182 1001で見たものと同じでした．
エンジンの上（？）のほうのNIIGATAのロゴは現地では見えなかったのですが，
同じようなシリンダヘッドカバーが他社のエンジンで見られない場合はDMF13HZで
確定なのではないかと思った次第です．

＃現地ではかなりじろじろ覗いていたので（笑），写真を見たときに「あ，コレだ」
＃とすぐ分かりました．(^_^;

んだば，ヤコビアンさん，まりんらいなーさん，いってらっしゃ～い．(^-^)/‾‾
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1006/

Name : maya(202) (99/9/17/金/19/33)

私も出陣！！

　９／２５～２６日に「だいせん」「わかさ」「エーデル」乗り納めに出陣しますが・・・
現在、岡山から「やくも」で出雲市始発だいせん全区間やろうか、「いなば」でキハ１８１
系全力疾走体験しようか、非常に迷ってます（爆）。どっちがいい？？

Name : まりんらいなー(201) (99/9/17/金/17/40)

優柔不断なワシ

　むー，いまだに旅程を検討中。９／18－20とゆー，日にちは確定したのですが。
　急行「わかさ」に乗っちゃうと，九州方面へはつながりが悪くて。「エーデ
ル」カラめると福岡入りは夜だしなぁ。少なくとも，今さら300系の「のぞみ」
はカンベンだし。９／18夜の部の筑豊篠栗運用にはチェック入れときたいしぃ
（4640Ｄ－4643Ｄ－4644Ｄ）。優柔不断ですねぇ > ワシ。
　ま，きっぷ的には周遊福岡ゾーンが無難ですかね？

mayaさん > ま○ちゃんのカレンダーは？
　ってゆっかっ，ホント，ぁいや，ま○ちょわんとはそーゆーんじゃぁないで
すって（汗ダーッ）。
　んで，計画としては佐世保からの上り「さくら」乗車前に「シーボルト」は
観るつもりです。やっぱみんな西肥バス乗るんですかね？佐世保－早岐間のバ
イパスも，だいぶ前にできてるみたいだし。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(200) (99/9/16/木/00/07)

ま○ちゃんのカレンダーは？

ヤコビアンさん>
>九州では硬券いかがでしたか？

１回目（謎）に１枚げっちゅーしたっきりでしたね…．
ＪＲがそうだからか，今回の九州では軟券中心になってしまいました．

>胸ポケットには注意しながらのぞいてやってくださいネ（←マジ）。

気をつけますぅ．私もよくきっぷ落とすんですよ（きっぷマニア失格）．

>「もこもこ」って…

イヤ，なんかそんな感じだったんですよ…（？）
記憶が曖昧なんですが，どこかのキハ47で似たものを見た気がします．
お手数かけます．ちょろっと聞いた話ではシーボルトはやばい（本当かな？）
らしいのでお早めに（確かにお客さん少なかったですが…）．

確かに九州北ワイド，惜しいですよねえ（泣）
「わかさ」も復旧したみたいだし，楽しんできてくださいね．
私は資金難で，10/1はかなり怪しいです…（涙）

waniさん>
お疲れ様です（いやまじで「死＞私」）．
てゆーか，私も悪い？（爆）→だったらごめんなさいでし．m(_ _)m
あおはるシーズンも一旦終了しましたし，ちょっとはのんびりして下さいねん．

でわぁ．(^-^)/‾
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1006/

Name : maya(199) (99/9/15/水/00/47)

九州北ワイド欲しい！

＜waniさん＞
> 軍事機密
　ホント，ご胸中察するに余りあります m(_ _)m 。ってゆっかぁー（以下メ
イルしますね）。息抜きも大切ですよん！
> Ｃ
　“アイドル四天王”なんてねっ（笑）。10年以上経つと勝ち組＝キツネ，負
け組＝タヌキって感じすか（←誤解をおそれずに書くと）。

＜まりんらいなーさん＞
　誰かと思いましたよ（笑）。ところでクミってなんで分かるんですか!?どー
してバレるのぢゃぁ!!（←だからバレバレだって (*^_^*) ）もう１人の“あの
コ”のヒントは博多駅９番線にあります（たぶん）。

　さて，上司に予告して17日または20日に休みを取れそうな情勢になりました。
ここはイッパツでいろいろ済ますべく，「わかさ」経由九州行きで佐世保発の
「さくら」で帰る…を構想しております。しっかし九州北Ｗ周遊券がないのは
痛い！筑豊篠栗・佐世保・肥後大津の３スポットを回るのに周遊九州Ｚっての
もムダだし（ちなみに私は「ドリーム＊」では寝れません，たぶん）。名案あ
りませんかぁ～？９／25・26及び10／１も「わかさ」「エーデル」へ出陣します。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(198) (99/9/13/月/22/07)

ＨＮマイナーチェンジ

　カタカナからひらがなに変えました、引き続きよろしく。
あの娘ってやっぱエンクミか？？？（笑）

Name : まりんらいなー(197) (99/9/13/月/17/51)

ねーむーいー

最近ここが貴重ないこいの場となりつつあるwani@TPO渋谷です。
ぐも分補給したいのだけど、行動が全て軍事機密なので書けないよぉ（泣）

＞Ｃ

懐かしいなぁ・・・（遠い目）
＃こんなとこに反応すんなってか？＞俺

Name : wani(196) (99/9/13/月/00/11)

謎が謎を生んで（謎）

＜ＤＣやくもさん＞
　ご出張お疲れさまでした＆襲撃できなくてすいません m(_ _)m 。
　ＨＮどおりの岡山の方だったんですね！キハ58のロングシート化って初耳で
すねぇ。それってもと播但線の5500番台の国内残留組とかじゃなくて？です？
　今だから告白できるけど，高校生の頃は学校サボって吉備線チョロチョロし
てて… (^^ゞ。キハ58の化粧板に木目模様なんかが入ってて喜んでたもんです。

＜mayaさん＞
　ここではお久しぶりです (^.^) 。九州では硬券いかがでしたか？
> 182-1002
> DMF13HZAです．
　このコはいよいよこれで確定ですね (^o^) 。

> 182-1001
> どうもDML30HSJでもDMF13HZAでもないようです．コケシのような形をしたシリンダカバーはどこかで見たことが
> ありますが，どうにも思い出せません．HSJのようにつるぺたな感じではなく，もこもこした立体感のある形状です．
> シリンダカバーの数は６です．これでわかりますでしょうか？
　正式には「シリンダヘッドカバー」のようですね (^_-) 。
　「もこもこ」って…。DMF13HZか？まぁ新潟鉄工所謹製の場合は自己主張する
パーツが多いので，小松製作所あるいは神鋼造機の可能性も出てきました。例
のキハ40形8000番台の事例もあるし…。年内には私も再度出かけたいと思います。

> この夏から床下を覗くのが新しい趣味となりそうです（苦笑）．
　えっと (^^;) ，以前綾部駅（だと思う）で「床下」やってた時に（だと思う）
北近畿Ｗ周遊券と急行「丹後」ラストランの指定券（使用済）を紛失してしまっ
た苦～い経験があるので（ショックでしばらく立直れませんでした），胸ポケッ
トには注意しながらのぞいてやってくださいネ（←マジ）。

　本日は愛車「急行ひなの」が全検に入ってるため休息し，「かすが」を名古
屋で出迎えてました。所定通りの58 3001＋65 3001でした。
　そーそー，来年のカレンダーの季節ですぅ。書店をみたところ，あのコとあ
のコは確定。やっぱあのコのも欲しい！
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(195) (99/9/12/日/23/38)

楽しい宿題（謎）

ご無沙汰して失礼してます～．m(_ _)m
mayaでございます．

遅くなってしまいましたが，夏休みの宿題（笑）を提出します．

現在「シーボルト」に使われているキハ183系気動車のエンジン，中間車キハ182形のエンジンは換装されているか？とのお題ですが，mayaはエンジンについてほとんど無知ですので，ヤコビアン教授にDML30HSJとDMF13HZAのシリンダカバー（でしたっけ？）の形状を教わってから現地へと赴きました．

結論から
182-1001
どうもDML30HSJでもDMF13HZAでもないようです．コケシのような形をしたシリンダカバーはどこかで見たことがありますが，どうにも思い出せません．HSJのようにつるぺたな感じではなく，もこもこした立体感のある形状です．シリンダカバーの数は６です．これでわかりますでしょうか？
182-1002
DMF13HZAです．
NIIGATAの赤いロゴいりで，四角い立体感のあるヤコビアンさんに教わった通りのシリンダカバーの形状でした．

何も分かっていないmayaではありますが，この夏から床下を覗くのが新しい趣味となりそうです（苦笑）．
これからも，ご指導ご鞭撻のほど，よろしくお願いします．m(_ _)m
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1006/

Name : maya(194) (99/11/12/金/19/49)

出張から帰りました

９月６日からの出張から今日帰りました。武豊線に行って７５初体験して来ました。（１駅間だけですが）。いいですねー、転換クロスだし前面展望できるし、エアサスだし。名古屋から乗った３１３も「すげー」って思いましたが。やっぱＪＲ－Ｃさんお金持ちだわ。地元吉備線では、今日も砂丘カラーのキロ２８改造のキロハが普通運用で走ってたし、キハ５８はロングシート化
されて、ローカル運用してるし・・・。いつまで使うんだろう・・・。でも、名古屋地区の人から見るとそれがうらやましかったりして・・・。しかし大府の駅のホームで運転士が缶コーヒー
飲みながらタバコ吸ってたのはローカルっぽくてよかったです。また、機会あれば今度は全線乗りたいです。

Name : ＤＣやくも(193) (99/9/10/金/22/19)

今後貧乏が予想されます

マリンナイナーさん
> １０／１１の多度津工場「きしゃぽっぽまつり」
　うーん，ウチ休みじゃないしなー。なんとかしたいですよねぇ。
　＃そのテのイベントあんまし行ったことないし。
　ま，10／１でのおカネの残り方次第とゆーことで。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(192) (99/9/9/木/18/05)

情報源・・・・・・・

＞おぉー (@_@) 。んな情報どっからゲッチューするんぢゃぁー（叫び）。

　９／５のアイランド２デビュー記念ツアーの時です（笑）。この時はカラオケ
そっちのけで、写真みせあいっこしてたし。新作から四国急行華やかしころまで。
　ビデオ放映ではエーデル５連が出てくるし。・・・・・
　その後の２次会多度津工場撮影会で、あの５８＆６５達と再開できました、おもわず
胸に込み上げてくるものが・・・・・・。

　で、ＲＯＫＵさんがあっちの掲示板に書いてましたが、１０／１１の多度津工場「きしゃ
ぽっぽまつり」の部品即売でその部品が売られるそうです、はい。

　ちなみにこの日はコ○デンのラストランと当たってしまい、どーしよー・・・。
　　　　　　　　　　　　　　↑別にコト○ンがなくなるわけではないので・・。
　

Name : マリンライナー(191) (99/9/9/木/04/33)

いろいろ色

マリンライナーさん > 量産カラーに塗りかえられるらしいです。（未確認）
ROKUさん > 確定です。

　おぉー (@_@) 。んな情報どっからゲッチューするんぢゃぁー（叫び）。
　黄色とかのアクセントが残っててもヨイと思うんですがねぇ。ロクゴの試し
塗り警戒色とか洒落てたと思ったけど。ってゆっかぁ，普通と特急がステン＋
四国ブルーという同コーディネイトってのも，お客は分かりにくいんではない
かしら？そーゆー配慮の結果が赤も混ざった現・高徳線のＮ2000色なのかな？
　ちなみに2424にはまだ乗れてません…。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(190) (99/9/8/水/23/52)

2424

marin＞Ｎ２０００量産先行車の２４２４が全検入場時にＮ２０００
marin＞量産カラーに塗りかえられるらしいです。（未確認）

確定です。
http://www.poporo.ne.jp/‾dc65/

Name : ROKU(189) (99/9/8/水/22/55)

久し振りの高徳線。

今日はふと、高徳線乗りましたが、まあ、３３３Ｄの１０００系では余裕過ぎるダイヤ。
４３３７Ｄで乗った久し振りのキハ４０ワンマン。でしたが、感想・・・・。帰りのう
ずしお１６号で思ったこと「やはり２０００系は偉大だ！」。大坂峠をあえぎながら登って
いった。キハ５８＆２８（のちに６５）の急行「阿波」を知ってる私としては隔世の感がし
てしょうがないです。

　で、ここで２０００系情報、Ｎ２０００量産先行車の２４２４が全検入場時にＮ２０００
量産カラーに塗りかえられるらしいです。（未確認）

Name : マリンライナー(188) (99/9/8/水/20/29)

たかやま萌え～

　ただ今高山線焼石付近におります。
　本日ゴハチの「たかやま」は通常通りの４連。
　ここ３週連続して“日曜は高山線内で撮り「たかやま」”生活です。
んで、東海道線内は言うに及ばず、高山線内でも上り「たかやま」は撮るのにキツい
季節となってきました。みなさま、撮影はお早めに。
　秋の紅葉の季節は下りの「たかやま」をまず狙うのが無難かと思われます。
　山間部は陽が落ちるのが早い！
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(187) (99/9/5/日/17/17)

小松製作所

＜いそかぜさん＞
> １軸駆動にＳＡ６Ｄ１２５-Ｈの高出力がかなり負担をかけているのではな
> いかとの印象を受けました。（メンテに問題があるのだろうが）
　今時に機関換装を受けたものが300PSということは，いい加減キハ40系の（性
能上の）限界が見えてきたということでしょう。１軸駆動であるならば，たと
え変速機を換えようとも上は350PS（連続定格出力ベースで）といったところな
のでしょうかねぇ。C-DMF14HZあるいはC-DMF14HZB（350PS／2000rpm）に換装さ
れたＪＲ東海のキハ40系はすこぶる快適です。現在は出力を落としている（ら
しい）ＪＲ西日本の各車（機関換装車をすべて小松Ｅ/Ｇですすめ中）をどうす
るかが注目ですかね。ま，ありゃ330PSなんでヨイんでしょうかね？
　それにしても新潟鉄工所DMF13HZAで固まりつつあったＪＲ九州に久しぶりの
小松ということで，営業or政治的背景があるのでしょうか (^_^;) 。

> 黒崎では６６のトップナンバーが入線した途端、即座にダッシュしてエンジ
> ン音を聞いていたという(^^;;）、おかげでかなりくたびれましたが(苦笑）。
　ケガにはお気をつけくださいね，真剣な話（謎）。
　その後大丈夫ですか～っ？ > Ｓさん？あーゆーの，後からキちゃうし。

＜ＤＣやくもさん＞
> ハードな出張
　今年100系乗ってないなぁ。名古屋から四国・九州へは500・700系でっすね。
Ｖ編成も今は影薄いなぁ（この掲示板ではコメントここまで）。
　キサシかぁ…うぅっ。乗りたかったぁ!!!!目の前を走ってたのに。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(186) (99/9/1/水/00/02)

ハードな出張です。

　今回の出張は、過去に無いハードな出張になりそうです。（初日だけですけど。）
しかし、２時間半かけて、ＤＣが１駅だけというのはかなりさみしいですけど、しょうがないです。と、言うのも、じつはＤＣ乗ってみようと思うよりも先に、残りわずかな新幹線食堂車を
体験しておこうと、指定とってしまったもので・・・
　食堂車も新婚旅行で乗ったトワイライトを除けば、（夕食は高いので、朝食だけ）ＤＣやくも
時代のキサシしか経験無いので、カレーでも食べながら名古屋までいきます。
次回行くときには、武豊まで乗れる時間で名古屋入りするよう考えます。（それまでに電化したりしないでねー）
　

Name : ＤＣやくも(185) (99/8/31/火/22/32)

実は某所で駆けずり回り・・・

＞編集主幹氏
>４０－８０００

なるほど。仮に出力が３００馬力に押さえられているとするなら、何故改番しなかったのか理解できます。
変速機の話なんですが、私、後藤寺線乗車中にずっと聞いていたのです。４０㎞/h付近で一旦エンジン
が空ぶかし状態になっている気がするんですよ。６０㎞/h付近では一旦中立状態に入って直結段に入る
のがはっきりとわかります。その後は下り坂だったので、６０㎞/h付近でノッチを切って自然加速していま
した。

先日肥薩線でキハ１４０にも乗車する機会がありましたが、力行時に駆動軸からガリガリとやかましい音
がするんです。１軸駆動にＳＡ６Ｄ１２５-Ｈの高出力がかなり負担をかけているのではないかとの印象を
受けました。（メンテに問題があるのだろうが）

となると、編集主幹氏がおっしゃる「３００馬力に出力を押さえているのではないか？」との推測も納得でき
ますね。乗車した８１０３もノーマルの４０と比べればかなり走行性能が改善されていますし、１４０で体験し
たやかましい音はほとんどしません。高回転まで回さなければそれだけ燃費の面でも有利でしょうしね。

＃４０－８０００については９９年版ビクトリアル車両名鑑に出ると思われますのでそれに注目しましょう。

それから、日曜日は原田～二日市で「激安」大回りをしまして大いに楽しみました(^＾)。黒崎では６６の
トップナンバーが入線した途端、即座にダッシュしてエンジン音を聞いていたという(^^;;）、おかげでかな
りくたびれましたが(苦笑）。その他新飯塚や田川後藤寺、博多で様々な気動車の音を楽しんだ次第で
す(^^)。

長文大変失礼致しました。

いそかぜ（もう一度筑豊には行っておかなければならんな・・・）

Name : キハ１８１系特急「いそかぜ」(184) (99/8/31/火/09/28)

ディープ！

＜ＤＣやくもさん＞
> 尾張森岡Ｕターン
　こりゃいきなりディープですねぇ（爆）。でも即折返しなら，床下観察でき
ないですね。うーん，「みえ」の桑名折返しもダメですよね？せっかく乗って
いただくのに気動車が大府－尾張森岡だけというのも申し訳ないなぁ。あと，
みんな忘れてるけど（笑）ＴＫＪ城北線という手もあります。
　あ，本のことありがとうございます m(_ _)m 。できるだけ捜してみます。

＜くりりんさん＞
> Ｃ
　年バレちゃいますよぉ～。あの辺は本人の記憶にはないでしょう（笑）。ワ
シ妹の方に夢中だったし（爆）。３.21よみうりホールとか（謎）。

＜いそかぜさん＞
> 何故形式変更をしなかったのか大いに気になるところですが・・・。
　「キハ40形8000番台は本当に出力を300PSに抑えて使用している」
と仮定しましょう。すると，300PS車がキハ40系ハイナンバーで360PS車がキハ
140系という整理ができます。熟慮した附番方式ならおそらくこの辺りだと私は
考えています。実際にはテキトーだったりして (^^ゞ。
> どうも変速段が２段あるようにも聞こえたのだが（^＾;;;。
　私ねぇ，実は“なんでずーっと変速なんぢゃぁっ”て気持ちで聴いてたので
すが。ところで，いそかぜさんもどっかのホームで地を這ったんですか!?
> キハ７２－２
　お話の内容では，夏場に問題があるようですねぇ。
> 昨日はほかに６６のトップナンバーの音も聞いた（^^）
　あれでベンチレータが残ってればほぼ文句なしなのですが。

　ここんとこ走り「たかやま」萌え～して撮ってる二瀬川でしたっ。
　＃１日１往復なんで効率悪りぃーっ（←数コマ／まる半日）
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(183) (99/8/31/火/00/37)

キハ４０－８１０３に新ゆふ森の昨日の様子。

昨日後藤寺線でキハ４０－８１０３に乗車してきたいそかぜです。

４０－８０００ってやっぱり小松エンジンなんですね。何故形式変更をしなかったのか
大いに気になるところですが・・・。

変直切換が自動化されていますね。変速機がどのような形式なのか？どうも変速段
が２段あるようにも聞こえたのだが（^＾;;;。

それから博多駅でキハ７２系を見ましたが、中間車のキハ７２－２は一台しか駆動エ
ンジンを使用していなかった様子で、後部運転台（７２－４）に「冷却風が空調装置に
影響があるとかで８／１２よりエンジンを一台使用停止」との紙がありました。そこそ
こパワーがあるので問題はないと思いますが、排ガスの色がだいぶ黒っぽかったの
で、少々エンジンに負担がかかってるのかなとも心配に思っています。

いそかぜ（昨日はほかに６６のトップナンバーの音も聞いた（^^））

Name : キハ１８１系特急「いそかぜ」(182) (99/8/30/月/14/52)

Ｃは中山美穂のデビュー曲（爆）

ヤコビアン>あんなんいつできたんぢゃぁ～（←恥の上塗り）!?

一応前からスペースはありました。でもまともには使われていな
かったようです。

ＤＣやくも>列車番号のＣってなんだ？時刻表見て初めてです。

列車番号にＣのつくものは、ワンマン列車であるということです。
キハ75-400番台が運用されます。

Name : くりりん(181) (99/8/30/月/08/24)

武豊線行きます！

＜二瀬川ヤコビアンさん＞
　早速アドバイスありがとうございます。
ほんじゃー武豊行ってみます。しかし、武豊線内は962D～963Cへ尾張森岡Ｕターンしか無理そうですね。ともかく、キハ７５すら見たことないので、行ってみます。
　ところで、列車番号のＣってなんだ？時刻表見て初めてです。
ちなみに　＜キハ４１０００～＞ですが、　文・カメラ＝岡田　誠一　Ｂ５判
　発行所＝ネコ・パブリッシング　とあります。こんだけわかれば、書店で注文できますか？
　

Name : ＤＣやくも(180) (99/8/30/月/01/07)

たぶん武豊すか？

＜ＤＣやくもさん＞
　関西線だと「ラブリーみえちょわん」かキハ85系か。武豊線だとあの時間は
キハ75形400・500番台のみですねぇ。ま，大府までは*13系を楽しめると思うの
で，武豊線をお勧めします。
　大府－日進間は刈谷－知立－豊田市経由より鶴舞経由の方が速いようです。
参考までに，鶴舞－日進間の時刻を示します（名鉄時刻表1999.05.10ダイヤ改
正号より）。フォントの関係で見づらかったらすいません。
　鶴舞1634　1649　1704　1719　1736
　　　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓
　日進1657　1712　1727　1742　1800
　名城線上前津からご乗車の場合は鶴舞時刻より２分ほど引いていただければ
よいです。いずれにしろ，ゴハチロクゴはキツそうですねぇ。

> ＲＪ誌によると、＜キハ４１０００とその一族（上）＞　1999年８月刊　とあります。
この本のことですか？

　まったくそのとおりでございます。うぅー地元ではそのテの本はまったくな
いのです（鉄ピクですら探すのに苦労する）。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(179) (99/8/29/日/02/43)

名古屋遠征します

９月６日から２年ぶりに名古屋出張となりました。
会社の金で新幹線に乗れる機会もそう無いので、ついでに、ＪＲ－ＣのＤＣにも乗って
見たいなーと思ってますが、15:16名古屋着の後、18:00までに日進へ入らないといけないの
です。武豊線に行くべきか、関西本線に行くべきか・・・。どっちに行ってみるのが面白い
でしょうか？　日進に入ってしまうと、外出できないので、チャンスはその時しかありません。
地元の方、アドバイスをお願いします。（武豊迄行くとタイムオーバーかぁ）
　＜二瀬川ヤコビアン＞　様
　>「キハ41000本（←だったと思う）」
ＲＪ誌によると、＜キハ４１０００とその一族（上）＞　1999年８月刊　とあります。
この本のことですか？

Name : ＤＣやくも(178) (99/8/29/日/00/36)

さがしもの

　ってゆっかっ，（立読み）ＲＭに載ってた「キハ41000本（←だったと思う）」はもー発売
されてるのでしょうか？25日に名駅界隈を探した限りでは発見できなかったのですが…。
　すでに世間に出てるかどーか，情報提供願います m(_ _)m 。

Name : 二瀬川ヤコビアン(177) (99/8/27/金/17/11)

好きなら好きっ！

　二瀬川＠人事異動です。
　９月から営業「系」に変わります（厳密に営業ではないのです）。勤務地は
変わりませんが，ちょっと動きづらくなるかも…。

＜マリンライナーさん＞
　鷹取お疲れさまでした（←某所情報）。なんかゲッチューされましたか？

> アイランドＥＸＰ２
　余剰キロハの定住場所と決まればあのコも幸せなのかなぁ？
> エンクミはなかった（笑）
　ま，なくとも歌いましょう!!
　「好きなら好きっ！て言わなきゃダメ～」（←なぜか深いため息）
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(176) (99/8/27/金/01/46)

２４日～２５日の行動・・・

２４日、一度は乗ろうと思ってた、急行「リゾート白馬アルプス」に乗車、久し振りに
キハ１８１系ＤＭＬ３０ＨＳＥサウンドを堪能、大阪まではそこそこな走りをしてくれ
ましたが・・・・。大阪からは米原までに急行１本、ライナー１本、新快速２本、貨物
１本に抜かれる始末、所詮、臨時急行ですから（笑）。
　それにしても、大糸線、糸魚川－南小谷間、ノンストップなのに、普通列車より所要
時間かかるのはなぜ？？？？（笑）。

　で、２５日、大糸線からしなの、のぞみ、マリンと乗り継いで高松へ、そこでは、
アイランドＥＸＰ２の展示会してました、内装は、アイランドを踏襲して３列リク
ライニングシート、通信カラオケパーティＤＡＭ搭載（エンクミはなかった（笑））
実は、両側のキハ１８５の車端部もアイランド２にあわせてカラーリングになってたり
する（笑）。正面からみたらただのキハ１８５なんだけどね・・。

Name : マリンライナー(175) (99/8/26/木/18/04)

そーゆーんぢゃないっす (*^^*)

　いろいろあって（下記アドレス「編集後記」参照ください），レス遅れてし
まいました。すいません m(_ _)m 。んでも，25日発売のクミ１stコンサートビ
デオ見てたら，だいぶ元気になりました (^_-) 。

＜いそかぜさん＞
> 「エンジンはＤＭＦ１５ＨＳＡの後にＰの刻印を記した」との記事を見つけました
　わざわざ検索くださって，ホントにホントにありがとうございます m(_ _)m 。
「編成表」が「P」を「B」と誤ったのだと考えられます。私はできるだけ複数
のソースで確認してからホムペにアップするようにしているのですが，九州の
機関改造車については記事が少なく，その努力を怠っていました m(_ _)m 。

> 筑豊で面白い気動車に乗れないかな？
　うーむ，今ならキハ52でしょうか。筆者は８／10にキハ52 132が田川後藤寺
で寝てるところを確認しています。んでも乗るなら66・67!!がヨイです。

＜らむ☆さん＞
　補足しときますと，普通列車編成両数表だけではハマります。できればＤＪ
も見といた方がヨイです。ただ「…両数表」が世に出たおかげで，以前ほど狙
いのクルマを待たずに済むので助かってます。それでも特定番台車あるいは特
定番号車を狙う時には，原始的にただ「待ちます」って感じですねぇ，私は。

> って、どこのラーメン屋さんなのです？（にやり
　正式な名称は置いといて，“新装なった博多駅バスチカ・デ・ナールに（以
前から）入っている「博多名代ラー○ン亭」（←ヒネリなし）”です。市内各
地に店舗はあります。ラーメン「セット」とラーメン「定食」があり，私は後
者がお薦めです。以前は吉塚までいろいろ食べに帰ることが多かったのですが，
時間がなくなってくると博多駅で済ませちゃうんですよねぇ。

＜くりりんさん＞
> 尾張森岡駅で、背丈が伸びていて床下機器の観察の邪魔になっていた雑草が
> かなり切られ、また観察しやすくなりました。(^^)
　うふっ（謎）。後は睡眠の誘惑にどれだけ克てるか？ですねぇ。
　あ，そんで，私は事実誤認してて，以前「半田以遠は交換不可」のようなこ
とをカキコしましたが，実は東成岩は交換設備があったのでした m(_ _)m 。ホ
ントすいませんっ。あんなんいつできたんぢゃぁ～（←恥の上塗り）!?

＜MotoQさん＞
　某所で確認しましたっ。Rさんとこに無事着かれたようですね。mさんもいらっ
しゃったらしいですねぇ。んで，名松線ってちゃんと動いてました？

> 未だにま○ちゃんが誰なのか気になるMotoQでした。
　あ，いゃ，そのぉ，そーゆーんぢゃぁないですってば（大汗）!!

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(174) (99/8/26/木/01/25)

やれやれ

ヤコビアンさん、先日はどうもお疲れ様でした。
くりりんさん、朝からご苦労様でした。結構朝日がきつかったみたいですがいいものは
撮れましたか？

さて、私はその後予定通り行動しました(ちょっと浮気して近鉄線にも乗りましたが)。
天気も良くてなかなか楽しかったです。また機会があれば襲撃したいです。

現在仕事中なのでこの辺で・・・

#未だにま○ちゃんが誰なのか気になるMotoQでした。->ヤコビアンさん

http://www.infomadonna.ne.jp/‾motokyu

Name : MotoQ(173) (99/8/25/水/13/32)

さあ皆さん、ぶわ～っとまいりましょうか（笑）

ヤコビアン>本日はMotoQさんを武豊線922Ｄ～927Ｄでお出迎え，
ヤコビアン>尾張森岡駅の武豊寄りで構えてる人が遠目で初めは
ヤコビアン>分からなかったのですが，やっぱりくりりんさんで
ヤコビアン>したね (^_-) 。朝から気合い入ってますねぇ，みなさん。

ヤコビアンさん、MotoQさん、早朝からご苦労様です。(^^)

武豊線でキハ75以外の写真を撮るには、気合いで早起きするしかないっ
てことですね。（乗る場合も同様）
特に、貴重な休暇をもらった日の朝は、12月までは気合いの連続になり
そうです。

余談ですが、尾張森岡駅で、背丈が伸びていて床下機器の観察の邪魔に
なっていた雑草がかなり切られ、また観察しやすくなりました。(^^)

Name : くりりん(172) (99/8/24/火/23/01)

普通列車編成両数表

いつもお世話になりまするぅ(mom)

二瀬川ヤコビアンさん＞
　>>色んな音がするのは共鳴現象だと考えられますので，機器配置が関与します。
　なるほどそうですか。大変なんですね(^^;;

　>>普通列車編成両数表（ジェー・アール・アール）及びＤＪNo.183・平成11年
　>>（1999年）７月号を参考として自前で運用図を作ってみました。
　なるほど、普通列車編成両数表が絡んでたのですね。了解しました。
　そうか、そうやって行けばいいのかぁ。。。。ふむふむ(^^)
　大変参考になりましたぁ(mom)

　>>九州行けるかなぁ？と思案中です。
　行けるといいですね。電化する前に行きたいのですよね。
　そして、関係ないけど、いつも食べる所でラーメンを食べて下さい(^^;;
　って、どこのラーメン屋さんなのです？（にやり

Name : らむ☆(171) (99/8/24/火/14/02)

やっぱりＰらしい

＞編集主幹氏

先日のＪＲ九州ＤＭＦ１５ＨＳＡ出力強化バージョンの話ですが、後日鉄道ビクトリアル
１９９８年新車名鑑の中に、キハ４０ー７０００や４７－５０００・６０００が取り上げられて
いるのを見ました。その記事の中に「エンジンはＤＭＦ１５ＨＳＡの後にＰの刻印を記し
た」との記事を見つけましたので、恐らくＤＭＦ１５ＨＳＡ－Ｐが正しいのではないでしょ
うか？
（ＪＲ九州の職員の方の記事なので、まず間違いないかと思います。）

取り急ぎご報告まで。

いそかぜ（筑豊で面白い気動車に乗れないかな？）

Name : キハ１８１系特急「いそかぜ」(170) (99/8/24/火/10/43)

みなさん朝っぱらから元気!!

　本日はMotoQさんを武豊線922Ｄ～927Ｄでお出迎え，尾張森岡駅の武豊寄りで
構えてる人が遠目で初めは分からなかったのですが，やっぱりくりりんさんで
したね (^_-) 。朝から気合い入ってますねぇ，みなさん。

＜らむ☆さん＞
> 何故このようにさらにやかましくなったのですか？
> あまりにもやかましいと、壊れたの？とか思ってしまいます(^^;;

　色んな音がするのは共鳴現象だと考えられますので，機器配置が関与します。
キハ66・67は当時としては色々な機構を欲張ったため，デリケートな設計となっ
ているらしく，クルマの微妙な状態加減によって“サイレンのような音”やエ
アー漏れのような爆音もするのでしょう（後者はちょっと異常だったが）。

> 運用ってどうやって調べるのですか？実地で調べてるのですか？(^^;;
　今月の九州入りに先立って普通列車編成両数表（ジェー・アール・アール）
及びＤＪNo.183・平成11年（1999年）７月号を参考として自前で運用図を作っ
てみました。私自身も分からないところがたくさんあり，突貫工事による作成
であったため，結果的には疑問点をたくさん残しています。

(1) 4640Ｄ～4643Ｄ～4644Ｄってホントにキハ66・67による快速？
　実は参考書を見た時には誤植だと思って，この時間ラーメン（←いつも行く
ところ）食ってたのです (^^ゞ。後からみると，この運用に入るときれいに線
がつながることが分かった次第なんですよねぇ…。
(2) 中休みが取ってある？
　運用はチク11～チク22までありますが，２日間滞在した限りでは，「初日の
チク16は２日目は休み」「初日のチク17は２日目もチク17」「初日休みのクル
マが２日目のチク18」となっていました!?その他はすべからく初日のチクｎ運
用は翌日のチクｎ＋１運用に入っていました（８／９～10のケースでは，３番
ユニットがチク22の翌日にチク11をこなしていた）。この辺りのクルマの回し
方がよく分かりませんでした。
　このテの話は私もまったく初心者ですが，毎日のチェックができる地元の方
が有利でしょうね。どうやら肥後大津電化は舞鶴電化の前日となったようなの
で，九州行けるかなぁ？と思案中です。
http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(169) (99/8/23/月/21/12)

13日の金曜日(^^;;

こんにちわ。お世話になりますぅ(mom)

二瀬川ヤコビアンさん＞
　>>“サイレンのような音”ってヨイ表現ですねぇ (^.^) 。
　うふふふ、こういう表現はおまかせ下さい。とんでもない表現を
　よくしますので(^^)

　>>エアー漏れのような爆音が輪をかけてやかましくしていました。
　そうですか、何故このようにさらにやかましくなったのですか？
　あまりにもやかましいと、壊れたの？とか思ってしまいます(^^;;

　>>6423Ｄの１番ユニットにご乗車されたのは13日ですか？
　そうです。8/13、金曜日です。6532レから乗り継ぎました(^^)

　>>私が10日のチク18運用で見かけたから6423Ｄ（チク21運用）は
　>>13日のはずですが…。
　この運用はさっぱり知りません(mom)
　こちらの掲示板の趣旨とははずれてしまいますが、運用ってどう
　やって調べるのですか？実地で調べてるのですか？(^^;;
　こちらの掲示板は居心地がいいので、ついつい質問しました(mom)

　しかしこの13日は、ビデオカメラを持ち歩いてたので、腕が疲れました(^^;;
　て、これはどうでもいい話ですね（ちゃんちゃん

Name : らむ☆(168) (99/8/23/月/11/59)

なにーっ

　あいやぁー，「POWER」歌ってるところだけはなんとか捕獲できました。 > クミ
ってゆっかっ，６人の中でクミだけまぶしかったっす。最近，ずるずるロングスカート
が多くて，大腿部が見れないのがさみしぃけど（←おやぢモード）。
　MotoQさんカキコしてる時間↓は，私はほとんど寝起きだったす。
　ま，襲撃に備えて今日は早めに寝ますべ。ロクゴを襲撃すればよいのかしら？（謎）

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(167) (99/8/22/日/11/33)

お？

おはようございます。

ヤコビアンさーーーーん！！24時間TV見てますかぁーーー？
エンクミが出てましたよーーーーー！！
http://www.infomadonna.ne.jp/‾motokyu

Name : MotoQ(166) (99/8/22/日/10/18)

むむっ！

先日はROKUさんちのオフ会お疲れ様でした。

ヤコビアンさん＞月曜にでも襲撃しよぉっと（謎）
迎撃よーいっ！！　右舷パルスレーザ砲発射よーいっ！！(超超謎)

http://www.infomadonna.ne.jp/‾motokyu

Name : MotoQ(165) (99/8/22/日/02/01)

謎の襲撃計画

＜らむ☆さん＞
> しかしこんなにうるさかったかなぁ？と思います(^^;;

　今日は過去の録り鉄記録から，キハ66 15の音で楽しんでいました (^^ゞ。
　個体差はありますが，未更新車はほとんどあの音です。“サイレンのような
音”ってヨイ表現ですねぇ (^.^) 。なお，８／10時点ではキハ67 9後位からさ
らにエアー漏れのような爆音が輪をかけてやかましくしていました。
　ところで，らむ☆さんが6423Ｄの１番ユニットにご乗車されたのは13日です
か？私が10日のチク18運用で見かけたから6423Ｄ（チク21運用）は13日のはず
ですが…。計算違いあったらご指摘ください m(_ _)m 。

＜くりりんさん＞
　熊野花火オフでは，皆さまにいろいろ教えていただきました m(_ _)m 。

> 今日はキハ65 83での通勤でエンジン近くに着席。
　私は高校：115系，大学：西鉄バス，会社：7000系と，ぐも通勤にだけは恵ま
れないんすねぇ (T_T) 。うらやましい…。
　朝の苦手な私にとって平日早朝の武豊線は未開拓の分野です。月曜にでも襲
撃しよぉっと（謎）。

> 大府からのバスの接続は順調でしたか？
　いやぁ，大府からが尾張横須賀ゆきで共和からが太田川ゆきだったようです。
私はどちらでもヨイので，10分強待ったぐらいで乗れました (^_-) 。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(164) (99/8/21/土/00/49)

再びいつもの65と58に(^^)

ROKU氏の熊野花火オフお疲れ様でした。＞参加者の皆様

DEJI>ヤコビアン氏とお別れした後、武豊線927Dでキハ65 509（＋キハ47×５）に乗車。
DEJI>前夜の熊野市→亀山の爆走を忘れたかのように、
DEJI>いつもの運用に入っていたロクゴ君が何ともいたいけな気がした・・・＞自分

ごもっともで。
で、今日になって、キハ65とキハ58だけのいつもの武豊線920D～925Dも復活しました。
エンジントラブルのキハ58を引っ張って荷坂峠を越えて疲れたから、2日間休暇をもら
ったみたいですね。(^^)
今日はキハ65 83での通勤で、エンジン近くに着席。普段の付き合いに戻っていました
が、何だかこの間の熊野での走りと楽しい車内が思い出されました。(^^)

ヤコビアン>クセになっちゃってますよねぇ（爆）。あの行為って電車屋さんもするの
ヤコビアン>かしら？

尾張森岡駅を気に入っていただいている理由がよくわかりました。(笑)
最近雑草の背丈が伸びてきて観察の妨げになっているようで困りモンなんですが....
ところで、私は電車に対してそのようにしたことはほとんどないですね。
長門本山ではさすがに見入ってしまいましたが....（謎）

ヤコビアン>私が爆睡してる間に…ロクゴは…。DEJIさん（＆ROKUさん・くりりんさん・
ヤコビアン>mayaさん）もお眠いところをすんごい執念だなっ…て感動しています!!

前日熊野で乗った車両に、再び地元で乗るというのもいいものですね。(^^)
熊野市駅前の某コンビニで、黄色いラベルの栄養ドリンク、リゲ○ンを買って飲んだの
が気力を持続させてくれました。
復路の尾張森岡駅で降り、見送った後、帰ってからシャワーを浴びたのですが、このこ
ろにリ○インの効き目が切れたようで、11時くらいまで寝てしまいました。

＃ところでヤコビアンさん、あの後大府からのバスの接続は順調でしたか？

Name : くりりん(163) (99/8/20/金/23/03)

そうですかぁ(^^;;

こんにちわ、お世話になります(mom)

二瀬川ヤコビアンさん＞
　>>ザッツ66・67!!それが通常です。
　そうですか、ではビンゴだったわけですね(^^)
　しかしこんなにうるさかったかなぁ？と思います(^^;;

　>>１番ユニットに乗ったのであれば，ハッピー・ラッキーと言えるでしょう。
　やった、ハッピー・ラッキー(*^^*)

Name : らむ☆(162) (99/8/20/金/11/26)

車体更新

　あ，そー言えば紹介遅れましたが液晶バックライトが飛んだモバイルＰＣ
「みえちょわん３号」は名古屋工場で車体更新を受け，「みえちょわん33号」
となって帰ってきました。ま，キハ38のようにほとんど新製ですが (^^ゞ。
夏は２度にわたる環境構築でつぶれちゃってますねぇ。

＜メジロのめ次郎さん＞
　Ｆ重工，事情によりうちの会社は乗入れ不可なのぉ (@_@) 。そっかぁ，東海
の新製車も日車＆新潟だったしなぁ。３セク不景気が回復せんといかんすね。

＜いそかぜさん＞
　ＲＰNo.669・平成11年（1999年）５月号では，ＪＲ九州のキハ40系機関改造
車のエンジン型番について記述がなく（他のは詳しく書いてある），未知の分
野なのかなと思った次第です。

> あ、ｗａｎｉさんより某所から実況中継があった！（謎爆）
　うふっ，亀山からさらに西へ行かれました。タフですよねぇ。 > waniさん

＜DEJIさん＞
> それに床下をのぞく怪しい集団ー（爆）
　クセになっちゃってますよねぇ（爆）。あの行為って電車屋さんもするのかしら？

> いつもの運用に入っていたロクゴ君が何ともいたいけな気がした
　私が爆睡してる間に…ロクゴは…。DEJIさん（＆ROKUさん・くりりんさん・
mayaさん）もお眠いところをすんごい執念だなっ…て感動しています!!

> 海ナコのキハ47は情報通り全車カミンズへの換装を終わっていました。
　DMF15HSA消えましたかぁ。んで，熊野市オフ中にご質問のあったスハフ14の
電源機関はDMF15HZ-Gのようですねぇ（スハフ12形100番台も同様）。
　ってゆっかっ，キハ48形1000番台乗り損ねてるしぃ (T_T)。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(161) (99/8/20/金/00/57)

まだ余韻残ってます（笑）

ROKUさんちオフお疲れさまでしたぁ。＞ヤコビアン氏
いやぁ、みごとなロクゴ＆ゴハチ三昧でしたね。(^^)
＃それに床下をのぞく怪しい集団ー（爆）

ヤコビアン氏とお別れした後、武豊線927Dでキハ65 509（＋キハ47×５）に乗車。
前夜の熊野市→亀山の爆走を忘れたかのように、
いつもの運用に入っていたロクゴ君が何ともいたいけな気がした・・・＞自分

海ナコのキハ47は情報通り全車カミンズへの換装を終わっていました。
あとはイセのゴハチ君たちがいつまで走ってくれるか・・・・
暖かく見守っていきたいです。では～。。

Name : DEJI(160) (99/8/19/木/13/06)

Ｂ？ｏｒＰ？

＞編集主幹氏

私が持っている某雑誌では、ＤＭＦ１５ＨＳＡ－Ｐとしていますね。だから私もＰで覚えていますが（^＾;;
資料は今手持ちではないので、後日出典を補足しておきます。

Ｐはおっしゃる通りＰＯＷＥＲのＰじゃないでしょうか？ＰＯＷＥＲＵＰＶＥＲＳＩＯＮの略だったりして（苦）

取り急ぎお答えまで。

あ、ｗａｎｉさんより某所から実況中継があった！（謎爆）

いそかぜ（Ｆ重工ファン＆「いなば」未乗車^^;;）

Name : キハ１８１系特急「いそかぜ」(159) (99/8/19/木/09/09)

気動車メーカー

キハ40、66、67、91、80、181、261、281、283、2000等々を作ってきた
気動車メーカーのＦ重工は鉄道部門がいま絶不調らしいですね（＾＾；）
今作ってる261が終わると作るものが無いらしいです（＞０＜）／
レガシイ、インプレッサのスバルは絶好調なのにヽ(´o｀;)ノ

Name : メジロのめ次郎(158) (99/8/19/木/01/43)

ザッツ66・67

　ROKUさんちオフから帰区後にうだうだしているヤコビアン＠編集主幹です。
「熊野花火はおもいで花火」って感じでしたぁ。荷坂登りの夜行ロクゴ！人生
最初で最後の体験なんだろーなぁ。

＜ＤＣやくもさん＞
　はじめましてぇ＆カウント3000おめでとうございます m(_ _)m 。ガキの頃，
父にせがんで福山から布原（信）に連れてってもらったものです。やっぱキハ
181系は上から撮らにゃぁねぇ。「撮り鉄」あんまりやらんので撮影スポット
知らんです。ＲＭ系（例えば「ゴハチ本」）に載ってるけど，そーゆー所はピ
リピリした人（笑）が多いので…。
　岡山に復活したキハ181系「いなば」，私もまだ乗ってないのであります。

＜いそかぜさん＞
　以前ナハ78 705さんが書かれていた通り，もはや残った３輌には手をつけな
いかも。そろそろ筑豊篠栗電化後の需給状況を計算している段階なのか？

> キハ４０の７０５２を見てきましたよ。この時はエンジンはついていなかっ
> たのですが、この車のＤＭＦ１５ＨＳＡ－ＰってノーマルのＤＭＦ１５ＨＳＡ
> と比べて音とかはどうですか？

　個体差が大です。ＧＷ時点のメモでは，キハ40 7052…“音が厚い”，キハ
47 6050…“すげー音”と書いてます。共鳴具合によってはキーン音が航空機
みたいに聞こえました。なお，エンジン外観だけでの識別はできません。
　逆質問なんですが，エンジン型番は「DMF15HSA-P」が正しいのでしょうか？
間違いの多い (^^;) 「編成表」では「DMF15HSA-B」で，ＲＭ系では「-P」と
なってるようですが…。「powered」の「P」ですかねぇ。

＜らむ☆さん＞
> けたたましいサイレンのような音
　ザッツ66・67!!それが通常です。個体差もありますが，走行用エンジンの共
鳴音と考えられます。「世界でもっともやかましい気動車」なわけです。たま
たま１番ユニットに乗ったのであれば，ハッピー・ラッキーと言えるでしょう。
下り博多方面の九郎原－城戸間なんかおすすめです。

＜マリンライナーさん＞
　やっぱ不通って本当だったようですねぇ。じゃ，復旧したらすぐ「わかさ」
快速格下げが待ってるわけだ (T_T) 。以前の「火の山」みたいに東西で分割
して運行するのはダメ？

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(157) (99/8/18/水/17/43)

昔話

　＞いやぁ、キハ１８１系時代のやくも、私も一度見たかったなぁ・・・。
昔々は、私が住んでいる岡山から浜田へ帰省する際には、１日１本の益田行き「やくも」（もちろんキハ１８１です）が定番でした。岡山発時点で１１両という今で考えると超長大編成でした。（キロ＆キサシ付です！）
　それだけ長い編成で中国山地を越えるさまは迫力があり、「いそかぜ」さんの言われる１８１
系らしさがあって、よかったと思いますが、なにぶん今の３両編成ではちょっと・・・。
　そういえば久々に岡山へ返り咲いた１８１系「いなば」は、山陽本線＆智頭急行線でカッ飛んでいるはず。（実はまだ乗ってないので多分ですけど・・）
　　それでは　　　　（カウント３０００でした。）

Name : ＤＣやくも(156) (99/8/17/火/21/49)

深刻な情報？？？

小浜線、復旧までに１ヶ月・・・・・どうする？？？

Name : マリンライナー(155) (99/8/17/火/17/35)

けたたましい音の謎？

ども、こんにちわ。大分涼しくなってきましたね。
知らない間に、九州入りされてたようですね(^^)
私もお盆の間は、実家の九州へ帰りました。
やはり地元はいいですね、私の地元は北九州市なのです(^^)
周りがめっきり変ってきているので、ちょっとついていけない状況です。

そんな変化の中、筑豊線の客車列車に乗りに行きました。沿線には鉄カ
メラマンがいっぱい居て、正直なところ驚きました(^^;;
正月頃は、撮影に行っても撮影してる人はいなかったのに(^^;;
私が乗ったのは、若松へ行く6532レでした。鞍手～若松です。

若松へ行った後、折り返し6423Dに乗りました。これはキハ66 1とキハ67 1
でした。私が座ったのは、キハ67の方でした。ここで気が付きました。
私はあまり気動車に乗ったことありませんが、今までに聞いたことのない音
がしました。そしてその聞いたことのないエンジン音と共に、けたたましい
サイレンのような音が聞こえたのですが、これは何の音ですか？
二駅しか乗らなかったのですが、駅を出発するとその音が鳴り、停まると
音が小さくなりました。ぅ～う～～～という長くてうるさい音でした。
冷房の音かな？とも思ったのですが。もし解ったら教えて下さい(mom)

それでわ。いつもいつも質問ですいません(mom)

Name : らむ☆(154) (99/8/17/火/15/57)

合流中

　ただ今ROKUさんちオフに合流中です。
　キハ65 83の中（ハイフンは省略！）におります。
　相可ですれちがった328Ｄは津←[58 734||28 2460][40 5129]
でした。いやぁこの情景もいつまで続くのやら。
　詳しいオフ情報はROKUさんのところでどーぞ。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(153) (99/8/17/火/11/54)

ここ最近は気動車に恵まれて・・・

久しぶりのカキコになりますが、いそかぜです。

さて、先月末から旅行や帰省のため西日本各地をうろついていました。７月３１日には小倉～東萩で久しぶりに
いそかぜに乗車し、ＤＭＬ３０ＨＳＥの重低音を存分に堪能してきました（＾＾）。やっぱＤＭＬ３０系はいいですね。

８月２日から３日間は四国方面に旅行にいきまして、２０００系や１０００型といった車両を見てきました。残念な
がら乗車する機会はありませんでしたが、阿波池田付近や須崎駅でＳＡ６Ｄ１２５－Ｈの音（排気ガスも^＾;;）を
また存分に堪能いたしました。２０００系、良かったですねぇ～。

そしてお盆休みの８月１５日には筑豊方面を経由して久留米に戻りました。門司からは６６＆６７－９の直方行
快速列車に乗ったりして、久しぶりにＤＭＬ３０ＨＳＨ＆４ＶＫの爆音を楽しみましたが（^＾;;;）。前のカキコを拝見
するに、６６＆６７のエンジン交換って予想以上に進行しているのですね。まもなくＤＭＬ３０ＨＳＨの音を聞くこと
ができなくなるのかな？（ＴＴ）

それからキハ２００や１８５系「ゆふ」に乗車しました。１８５には久々に乗車しましたが、加速が結構良かったこ
と！変速のショックがもう少し小さければ快適な車なんですがねぇ・・・。トイレが真空式になってたし（^^;;、この
車はしばらく九州気動車特急の主力として活躍しそうですね。

＞ＤＣやくもさん
はじめまして！いやぁ、キハ１８１系時代のやくも、私も一度見たかったなぁ・・・。私もキハ１８１系が大好きで
す。それにお分かりでしょうが、私も同じ山陰本線沿線に実家があるのですよ。おかげで小さい頃から気動車
ばっかり！（苦笑）

撮影地ですが、出雲市～浜田では結構海の側を通るので、やはり海をバックにした写真がいいと思いますね。
それに松が背景にあれば気分はもう山陰！？

それにしても、キハ１８１系の撮影をする時は急勾配をエンジン全開で登る様子の方が相応しいのでは・・・？
とは少々禁句でしたね（^＾;;; 。海をバックに快走するキハ１８１系の姿もなかなかいいものです。個人的には
はまかぜが１２０㎞/hで疾走する姿を撮影してみたいですね。

＞管理人様
キハ４０の８０００番台ってエンジン交換車だったのですね。てっきり出力向上車だと思ってたけど・・・（^^;;。
出力向上車といえば、先日肥薩線吉松駅でキハ４０の７０５２を見てきましたよ。この時はエンジンはついて
いなかったのですが、この車のＤＭＦ１５ＨＳＡ－ＰってノーマルのＤＭＦ１５ＨＳＡと比べて音とかはどうですか？

ではでは。

いそかぜ（２０００系の良さがだいぶ分かってきた^^;;）

Name : キハ１８１系特急「いそかぜ」(152) (99/8/17/火/10/33)

はじめまして！

初めまして！　キハ１８１大好き人間です。
先日、帰省（島根県浜田市）した際に、久々に折居～三保三隅へ１８１を追っかけに行って来ました。以前は何も無い所だったのに道の駅ができており、びっくりしました。
　それにしても（鉄）の人々が多いこと・・
今までこの場所で他の（鉄）の人と会ったことは無かったのですが、やっぱり１８１の引退が近いのでしょうか？あくまで噂だと信じていたのですが・・・・
　どこか１８１が「山陰特急」らしく写せる場所をご存知の方、また、教えて下さい。（できれば出雲市～浜田間ぐらいで）　　新入りですがよろしくお願いします。

Name : ＤＣやくも(151) (99/8/16/月/21/52)

Previous（過去形２）　　Contents（正門）　　Next（過去形４）
～●○●新・八重垣重滋郎研究室トップページへ●○●～