「さーくる＠Ｄ」過去形

発言日：平成11年（1999年）07月01日－08月16日
（編集主幹・二瀬川ヤコビアン）

過去形２

　新系列気動車掲示板「さーくる＠Ｄ」にての過去ログを収録しています。76件目から150件目の発言です。

天気がっ

＜くりりんさん＞
> 尾張森岡駅が交換不可なのは、大増発の妨げですね。
　ってゆっかっ、「あの作り」のおかげで床下を観察できるのでわたし的には
オッケ→な駅なんですよ。パーク＆ライドしやすいし（爆）。
> 無人駅（尾張森岡、石浜、乙川、東成岩）が通過の対象になるような気がしますが
　東成岩ってコ○ナ最寄り駅ぢゃぁないですか。そこでわたし的には捨てがたいので
すねぇ。もっとも、東海市から行く私は車なのだが（爆）。

＜勇者ばかさん＞
　テレホンサービスではあー言ってたものの、マスコミ系（ネット上の新聞とか）で
小浜線の情報が得られず、ホントに不通だったのか疑問に思ってるモードです。由良
川も増水していた模様だし、あそこら辺がお天気悪かったのは確かですが。

　たぶん17～18日の紀勢線及び名古屋地方はヨイ天気だと思われます。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(150) (99/8/16/月/08/17)

お久しぶりです

この夏の帰省は、いろいろ経路を考えていたのですが、結局
　行き：北陸号
　帰り：はくたか号＋上越新幹線
というオーソドックスな旅行になってしまいました。
次回（冬）こそ新経路をと思っております。

＞二瀬川ヤコビアンさん
　それはそれは残念でしたでしょう。
　自然現象はどうしようもないですもんね。
　また企画してみてください。
http://www.asahi-net.or.jp/‾kk4n-tn/

Name : 勇者ばか(149) (99/8/16/月/07/08)

予告乗車中止のお知らせ

　ただいま福井県嶺南地方に大雨洪水警報が出ており，ＪＲ西日本のテレホン
サービスに確認したところ，小浜線は大雨による土砂崩れにより敦賀－東舞鶴
間の全線で運行を見合わせており，予告していた「わかさ・舞鶴・かすが」循
環ツアーを中止します。16日でもよいのかもしれませんが，確実に出勤しなけ
ればならないので，断念します (>_<) 。
　急行「舞鶴」の指定席も押さえていたのに，残念 (T_T) 。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(148) (99/8/15/日/06/49)

re:武豊予想（←競馬か？）

久し振りのカキコです。

二瀬川ヤコビアン>停車駅は緒川，半田のみとして半田以遠各停としますか？
二瀬川ヤコビアン>すっとばして欲しいですねぇ。緒川よりも東浦かな？東浦
二瀬川ヤコビアン>町内の１駅でしょう

緒川は一応役場への最寄駅ですしね....
無人駅（尾張森岡、石浜、乙川、東成岩）が通過の対象になるような気がしま
すが....さ～て、結果はいかに。（笑）
それにしても、尾張森岡駅が交換不可なのは、大増発の妨げですね。
参考までに、呉線は単線でも10分ヘッドで運転しているようですし、同様に単
線の湘南モノレールは7～8分ヘッドですしね。複線化まではしないとしても、
何とかならないものでしょうか。

ついでに、夜の「ホームライナー岡崎」を8両編成にして、後ろの3両を武豊線
になんてことは....ないでしょうね、これは。（笑）

Name : くりりん(147) (99/8/15/日/00/51)

ＤＪに最期通告

＜ささやすっさん＞
　こちらこそ、あそこにご無沙汰で失礼しています m(_ _)m 。

> そうするといよいよ１４０との差がどうなのか気になりますよね。
　ひょっとして九州のキハ140形2000番台とキハ40形8000番台との関係は、東
海でのキハ48形3500番台と5500番台との関係に近いのでしょうか？反省してい
るのは、現地で変速機系の確認をしなかったことです。最近一つを確認すると
もう一つを忘れるもんで…。ちなみに、キハ40 8126は変速時の衝撃はまった
くありませんでした。
>純正ぐも分が切れてきててやばいっすー。
　数ヶ月後の私もそうなるのでしょうか…。

＜メジロのめ次郎さん＞
> 二瀬川ヤコビアンさんは筑豊近辺にお住いなんでしょうか？
　そう言っていただけると嬉しいです (^^;) 。もと吉塚住民ですので。以前
は西鉄バス31番系統にも飯塚行きがあったものです。ちなみに「二瀬川」は31
番系統の終点の一つです。あ、私今は愛知県（平成２年４月より）ですよ。

>返信で書き込むと前文が全文表示されてしまうんですね
　あいやぁ。これは私のほうが謝らなければならんことで (^^;) 。この件は
「仕様」と思われるので、コピー＆ペーストによる引用を推奨いたします。

　さて立読みＤＪによると、最後の国鉄急行色キハ58系による急行列車「わか
さ」が快速格下げの模様です (T_T) 。
　そーゆーわけで、急きょ８／15に名古屋より「ひかり183号」－「加越１号」
－「わかさ」－「舞鶴」－奈良線645Ｍ－「かすが」とゆー、ほとんど気動車
急行列車循環ルートでの取材を敢行いたします。見かけたら声かけてください
ネ。万が一乗られる方がいらっしゃればメイルください。なお、東舞鶴周辺で
の行動は未定です。また、奈良での接続がタイトですので、あるいは草津線－
柘植ルートに切替えるかもしれません。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(146) (99/8/13/金/00/19)

うひゃ（＞０＜）／

返信　で書き込むと　前文が全文　表示されてしまうんですね（＾＾；）
スペースとってしまいすんません（＾＾；）

Name : メジロのめ次郎(145) (99/8/12/木/22/42)

Re:自宅は灯りつきＰＣ 二瀬川ヤコビアンさんへ

>　ようやく明るいＰＣです (^^ゞ。
>＜メジロのめ次郎さん＞
>　せっかく来ていただいたのに，すぐごあいさつできなくてすいません。今後
>ともご愛顧願います m(_ _)m 。支障なければメイルアドレス記入ください。
>＜waniさん＞
>　お忙しいところを，いろいろお騒がせしました m(_ _)m 。
>　編集主幹としては，通巻検索・年月検索の両派ともに困らないように努力す
>べきだと思うので，この掲示板では両方式の併記に努めるということです。
>　さて，８／10は筑豊線東水巻－中間間で９時18分に踏切事故が発生しました。
>午前中の上り列車を中心に15～20分の遅れが生じましたが，当時車の3626Ｄに
>入っていた（であろう）キハ66・67 1は無事です。おそらく「車が踏切内で勝
>手にずっこけた」系の事故で，接触はなかったものと推定しています。なお，
>4625Ｄ（快速）が吉塚折返しとなり，久々に吉塚発着列車が復活しました!?ま
>た，飯塚以東が複線ということもあり，回復は早かったようです。
>　－以上は駅員さんにうかがった話をもとに一部推定したもので，聞き違いが
>あるかもしれません。ま，少なくとも現場を通った限りでは車輌の損傷などは
>ないと言えます。
>　また，キハ40 8126の機関形式を確認しました（今度は田川後藤寺でホーム
>這いつくばり）。小松製作所SA6D125-H-1Aです（井原鉄道ＩＲＴ355形と同一
>ですが，空気清浄器は水平に付いたもの）。また，空転制御装置が未装着とい
>うこともあり，あるいは出力を落として使用しているかもしれません。今度は
>運転手さんに「ホームになにか落としたのかと思った」と言われました。あ，
>そーゆーいいわけもあるなって思いました (^^;) 。
>　66・67の話はまた後日にでも。

二瀬川ヤコビアンさん　どもどもヽ(⌒〇⌒)ノ
先日　hot7000の前面ビデオ買いました！速い速い！！ヽ(⌒〇⌒)ノ

二瀬川ヤコビアンさんは筑豊近辺にお住いなんでしょうか？
とすると　平成筑豊鉄道の近くですねヽ(⌒〇⌒)ノ乗りたいなあ！
ゆふいんの森もいいなあヽ(⌒〇⌒)ノ

Name : メジロのめ次郎(144) (99/8/12/木/22/40)

はやくぐもどきじゃないぐもに乗りたーい！

お久しぶりですぅ＜すみませんっ。
８日横川のキニ５８のＤＭＨ１７Ｈにおもわずすりすりしてしまったささやすっですぅ。

＞また，キハ40 8126の機関形式を確認しました（今度は田川後藤寺でホーム
＞這いつくばり）。小松製作所SA6D125-H-1Aです

そうするといよいよ１４０との差がどうなのか気になりますよね。

熊野までいよいよ１週間きって、うちあたりでは熊野対策ぐもニスト強化モードに入ってますぅ！
といっても今はまだ僕以外が中心（謎

しかしここ１ヶ月以内に乗ったのが八高のキハ１１０のみで純正ぐも分が切れてきてて
やばいっすー。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/2337/

Name : ささやすっ(143) (99/8/12/木/00/29)

自宅は灯りつきＰＣ

　ようやく明るいＰＣです (^^ゞ。

＜メジロのめ次郎さん＞
　せっかく来ていただいたのに，すぐごあいさつできなくてすいません。今後
ともご愛顧願います m(_ _)m 。支障なければメイルアドレス記入ください。

＜waniさん＞
　お忙しいところを，いろいろお騒がせしました m(_ _)m 。
　編集主幹としては，通巻検索・年月検索の両派ともに困らないように努力す
べきだと思うので，この掲示板では両方式の併記に努めるということです。

　さて，８／10は筑豊線東水巻－中間間で９時18分に踏切事故が発生しました。
午前中の上り列車を中心に15～20分の遅れが生じましたが，当時車の3626Ｄに
入っていた（であろう）キハ66・67 1は無事です。おそらく「車が踏切内で勝
手にずっこけた」系の事故で，接触はなかったものと推定しています。なお，
4625Ｄ（快速）が吉塚折返しとなり，久々に吉塚発着列車が復活しました!?ま
た，飯塚以東が複線ということもあり，回復は早かったようです。
　－以上は駅員さんにうかがった話をもとに一部推定したもので，聞き違いが
あるかもしれません。ま，少なくとも現場を通った限りでは車輌の損傷などは
ないと言えます。
　また，キハ40 8126の機関形式を確認しました（今度は田川後藤寺でホーム
這いつくばり）。小松製作所SA6D125-H-1Aです（井原鉄道ＩＲＴ355形と同一
ですが，空気清浄器は水平に付いたもの）。また，空転制御装置が未装着とい
うこともあり，あるいは出力を落として使用しているかもしれません。今度は
運転手さんに「ホームになにか落としたのかと思った」と言われました。あ，
そーゆーいいわけもあるなって思いました (^^;) 。
　66・67の話はまた後日にでも。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(142) (99/8/11/水/01/55)

灯りがなくとも！

　ども。少しはバックライトなしにも慣れてきました。二瀬川＠博多です。
はっきり言って暑いです。手短かに篠栗筑豊からの報告をします。
　キハ66・67非更新車はやはり現時点では１、９、11のみです。ただし、
１、11はベンチレータを撤去してますので、もっとも原形に近いのは11ただ
１組のみと言えます。はっきり言って「世界で一番やかましい」です。
なお、１は８／９は運用に就いておらず新入駅から遠めに見ただけですが。
　んで、筑豊線1545Ｄでキハ40 8126をゲッチューしました。66・67を最優
先としていたので直方－勝野間だけ乗りました。
　勝野駅では「体が自然に動いて」ホームにはいつくばって機関形式を確認した
ところ、なんと!!!!!!!!「KOMATSU」の丸文字ロゴがぁ。SA6D125H-1までは確認でき
ましたが、それ以下のサフィックスが判読できませんでした。
　車掌さんは「もーいいかい？」って顔で発車しましたし、乗客からは白い
目で見られましたが、ま、仕事ですし (^^;) 。
　いずれにしろ、キハ40 8000番台は機関「換装」です。DMF15HSAに手を入
れたものではありません。え？キハ140の続番にしなかったのはなぜって？
うーーん。帰ってから調べます。なお、同車はＷＣ残存しており、ワンマン
設備ありでした。
　なお、申し訳ありませんが、こーゆー状態ですので、皆さんへのレスは
名古屋に帰ってからさせていただきます m(_ _)m 。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(141) (99/8/10/火/00/33)

ナハ78 705さん＞ま、○年×月号と通巻が併記されていれば問題ないのですが。

個人的には通巻より○年×月号の方が探しやすいと思いますし、国会図書館
での検索も「○年×月号」ベース（バインダー綴じ込み状態のため、通巻では
探しにくい）です。両論平気の必然はないと思いますし、どっちかが書いてある
だけマシだと思いますが・・・ってのは、だめ？

＞新鋭モバイルＰＣの液晶バックライトがつぶれました。

あうあう・・・ご愁傷様でし。

＞とりあえず併記の努力はしてみます (^_-) 。

無理しないでね。

Name : wani(140) (99/8/9/月/03/15)

灯りをください

　ナハ78 705さん、waniさんにはご連絡しましたが、新鋭モバイル
ＰＣの液晶バックライトがつぶれました。ただの死重となっており、苦痛です。
今は宿泊先（下関）で薄明かりの中でなんとか稼働させてます。見苦しい点あったら
すいません。私はキーボードだけでだいたいのことはできるのでこーゆー時は助かります。
本日の「おき５号」３号車はキハ181-101でした。ＷＣつぶしています。
　明日は予定を繰り上げてさっそく篠栗筑豊勝負します。621Ｄか3625Ｄすたーととします。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(139) (99/8/8/日/22/25)

はじめましてヽ(⌒◯⌒)ノ

初めましてヽ(⌒◯⌒)ノ　　メジロのめ次郎と申します。
ディーゼルカー特に　新しい最近のN200やHOT7000,
第三セクターのレールバスなんかがすきですヽ(⌒◯⌒)ノ
ちょくちょく　覗かせていただきます。ヽ(⌒◯⌒)ノ
よろしく　お願いします～～

Name : メジロのめ次郎(138) (99/8/6/金/12/48)

武豊予想（←競馬か？）

yokeさん > なお、一部の列車は武豊線内でも快速運転を行うとのことです。

　停車駅は緒川，半田のみとして半田以遠各停としますか？すっとばして欲し
いですねぇ。緒川よりも東浦かな？東浦町内の１駅でしょう。
　半田以遠は交換できないので，キハ75の足で詰め込んでも15分間隔が限度。
すると半田折返しの列車も増えるかもしれませんね。

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Name : 二瀬川ヤコビアン(137) (99/8/6/金/01/54)

私にもやっと夏がぁ

＜ナハ78 705さん＞
> ま、○年×月号と通巻が併記されていれば問題ないのですが。
　とりあえず併記の努力はしてみます (^_-) 。

＜yokeさん＞
> まず、「急行かすが」は、急行のままキハ７５に置き換わります。
　にわかには信じがたい（信じたくない）気持ちなのですが…。ゴハチロクゴ
には，残された日々の使命を全うしてほしいと祈っています。
　こう書くとただのオーラスフェチみたいでなんですが（苦笑），12月３日の
「かすが」「たかやま」の両立を考えています。下り「かすが」で桑名まで乗
ると，下り「たかやま」を捕まえるには養老線ルートじゃ無理で，素直に名古
屋に折り返して東海道線か犬山線利用ですなぁ。まぁ区間を限ればいろんなテ
もありそうですが (T_T) 。

> 「武豊線はすべての列車をキハ７５形にする」
　いろいろ押し出されると，伊勢のゴハチニハチもかなりきついかも…。

　また，西日本の10月２日改正で舞鶴線電化が決定したようです。みなさんご
存じでしょうが（笑），「Ｅ鳥取」「Ｅ北近畿」が廃止，「だいせん」にエー
デル車を転用とのことです。

　というわけで，おそまきながら夏の日程（仮）を決めました。
　８／７静岡（謎），８／８「エーデルたじま」「エーデル鳥取」「おき」で
一気に小郡へ，８／９－８／10広クチのキハ23ほかメインは本チクキハ66・67
実車確認。余力があれば８／11まで粘って肥後大津へ。
　８／12－14いずれかで「舞鶴」（←今年で最後でしょう），残り８／15まで
「かすが」または「たかやま」乗車
　８／16出勤
　８／17－18ROKUさんちオフ
　その他気分しだいで武豊・紀勢・「かすが」「たかやま」に出撃。余力があ
れば陸羽東西線って感じすか？（←無理だなぁ）。

＜らむ☆さん＞
　ささやすっさんとこいいっしょ？自分も「誰にも分かる」感じに書けたらっ
て思います。まぁリンクたどればなんか見つかりますよ，この社会（笑）。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(136) (99/8/5/木/23/22)

感謝感謝

こんにちわ(^^)

二瀬川ヤコビアンさん＞
　いつもいつもありがとうございます。早速、ささやすっさんのページを
　拝見いたしました。ほんとに解り易いです。二瀬川ヤコビアンさんに
　教えて頂いたこともすぐに理解できそうな気がしました(^^)
　また、解らないことがありましたら、教えてください(mom)

Name : らむ☆(135) (99/8/5/木/14/18)

Re:ＪＲ東海の秋改正 二瀬川ヤコビアンさんへ

>　二瀬川＠自宅静養です（←ひどい疲れ）。
>　７月31日付朝日新聞中部版に，ＪＲ東海ダイヤ改正の記事がありましたので
>気動車関連について紹介いたします。在来線は12月４日改正です。
>（１）　急行「たかやま」が特急「ひだ」に格上げ
>　大阪－「高山」間で50分程度の時間短縮を図ると記述しています。飛騨古川
>までは行かないのか？いずれにしろ，キハ58系6000番台はこのまま廃車の可能
>性が高く，国内最後のキロ28形稼働車も姿を消しそうです。
>　なお，筆者は急行「たかやま」最終列車への乗車を誓います (T_T) 。
>（２）　通勤時間帯で武豊線から東海道線への乗入れ増
>　終日とまでは行かないようですが，yokeさんの予想通りですね (^O^) 。す
>ると，海ナコに残るキハ58・キハ28・キハ65，キハ47などの行方が気になる所
>です。みなさん覚悟はできているでしょうが…。
>　ちなみに，「のぞみ」では「旧型の」300系車両で運行している９本を700系
>に置換えるのだそうです（新幹線は10月２日改正）。「旧型」ねぇ（苦笑）。

ＪＲ東海改正続報です。
交通新聞8/3に詳細記事がありました。

まず、「急行かすが」は、急行のままキハ７５に置き換わります。
となると・・

＞（２）　通勤時間帯で武豊線から東海道線への乗入れ増
＞海ナコに残るキハ58・キハ28・キハ65，キハ47などの行方が気になる所
＞です。みなさん覚悟はできているでしょうが…。

お察しのとおりです。追い打ちをかけますが(^^;;
「武豊線はすべての列車をキハ７５形にする」
との記事もありました・・・

なお、一部の列車は武豊線内でも快速運転を行うとのことです。
http://www.tcup4.com/439/n4line.html

Name : yoke＠四線会(134) (99/8/5/木/12/57)

参考文献

参考文献として紹介するからには、「気になったら探してみてください」ってことでしょ？
バックナンバーを扱っている書店で探す場合、ずらずらっと並んでいるなかから見つけるには、
まず通巻であたりをつけるのが楽です。
そういう意味で、通巻のほうが親切だと言っているわけです。
（この場合、「各誌を横に時系列で見る」必要はないでしょ）
ま、○年×月号と通巻が併記されていれば問題ないのですが。

Name : ナハ78 705(133) (99/8/4/水/00/02)

ちょっと紹介

＜らむ☆さん＞
> ～機関という標記が解りませんでした。まずはここから学習していきたいと
思います。
　もーぴったりのホムペがあります。相互リンクさせていただいてますが、さ
さやすっさんの「ささやすっ’s ぐももるうむ」です。「ぐもちゃん用語の基
礎知識」を一読ください。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/2337/です
　なお、フった私に責任があると思いますので、質問などあればこちらにどう
ぞ。あ、向こうにも掲示板ありますよっ。 > ささやすっさん！見てますぅ？
あそこムチャ役立つので紹介しときましたぁ (^o^) 。
　「ＪＲ全車輌ハンドブック」にも記述があると思います。自分も最初はさっ
ぱり (+_+) だったんで、数年かかるとは思いますがいろいろあさってください。

＜ナハ78 705さん＞
> キハ66・67 11
　うふっ、ＧＷ中に健在ぶりを確認したけど元気だったのね!! > DML30HSH
> 「ひなの」なんて列車はありません
　えぇーっ？現行時刻表には「（ワイドビュー）ひなの」って書いてないです
か（←しつこい）？ちなみに、アイドル列車名気動車版としては「あい」「ひ
かり」「ひばり」「みえ」ってとこですか？惜しいのは他にもあるけど。
> 参考文献を通巻でなく「○年×月号」で表すのは不親切じゃないでしょうか。
　問題はここ。う～ん、各誌を横に時系列で見る場合は年月表記のほうが私は
便利です。私の場合、ず～っとＲＦ買ってるとかゆー人でもないんで、通巻っ
てじぇんじぇん頭入ってないんです m(_ _)m 。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(132) (99/8/3/火/21/00)

ありがとうございます(mom)

二瀬川ヤコビアンさん＞
　どうも親切丁寧に説明くださいまして、ありがとうございます。
　ほんとに申し訳ないです。こんなに丁寧に教えて下さって(mom)

　しかし、ここまで丁寧に説明してくださっても、私はまだあまり
　理解できておりません。ヤコビアンさんが説明して下さったこと
　を少しずつ理解しながら勉強して参りますので、また解らないこ
　とがありましたらご教授願います(mom)

　なお、どういった点が理解できないかと申しますと。
　鉄道車両の機関、エンジンは全く解りません。というか、知りま
　せん。液体変速機やディーゼル機関などの言葉の意味は分かるの
　です（学校で学ぶレベルくらいなら）が、車両にはどのように使
　われているかなどはまったく無知なので、～機関という標記が解
　りませんでした。まずはここから学習していきたいと思います。
　保育社カラーブックスの「ディーゼルカー」ですよね。
　勉強して参ります(mom)

　本当にありがとうございます(mom)

Name : らむ☆(131) (99/8/3/火/15/16)

一般形気動車の雄

この前キハ66・67 11を見かけましたが、相変わらず屋上に放熱器がありました。
ＪＲ九州は、古い車両に手をかけるのをやめたのかも知れません。
（415系のロングシート改造もパタッと止まったし）

P.S.
「ひなの」なんて列車はありません。念のため。

P.S.2
参考文献を通巻でなく「○年×月号」で表すのは不親切じゃないでしょうか。

Name : ナハ78 705(130) (99/8/3/火/00/47)

早くも訂正

　よく読み直したら，
「ロクロクロクナナその２と120のこと」では，
…DML30HZB（500PS／1600rpm）を搭載した量産試作車キハ91…
…DML30HZC（500PS／1600rpm）を搭載した特急形キハ181系…
…DML30HZD（500PS／1600rpm）を搭載した急行形キハ65形…
などとありますが，これらはDML30H「Z」B・C・Dでわなくて，
DML30H「S」B・C・Dが正しいです m(_ _)m 。
　ちなみに「S」は過給器（＝スーパーチャージャ）で，「Z」はさらに中間冷
却器（＝インタークーラ）の付いたものです。DML30H「Z」となったのは
キハ183系550番台からです。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(129) (99/8/3/火/00/19)

66・67萌えぇ～したい！

＜らむ☆さん＞
　キハ66・67形解説のラストです。

　形式キハ66及びキハ67は，私の「気動車資料館」では“キハ66系”としてい
ますが，“キハ66・67形”と呼称するのが一般的のようです。

　キハ66・67形は昭和50年３月10日の山陽新幹線博多開業に合わせて，同年２
月10日から３月27日までに15ユニット30輌が新製され（１－８：新潟鉄工所，
９－15：富士重工業），直方気動車区に投入されました。
　同車は主としてキハ10系などの旧形気動車の置換え用としながらも，急行列
車から快速・普通列車にまで使用することを目的とした汎用車です。これまで
述べたDML30HSH（440PS／1600rpm）機関の採用の他にも，当時としては画期的
な冷房の搭載そして前面の強化，２窓１ユニットの側窓配置，転換クロスシー
トの採用など，後のキハ40系気動車や117系電車などに影響を及ぼしました。
　キハ66形には便所が設けられています。キハ67形には４VK機関とDM83A発電
器からなる電源装置が搭載されています。が，コンパクトにまとめて防音ケー
スに収納したため，冷却に無理を生じて当初はトラブルが相次ぎ，結局は蓋を
外して使用されていたようです。冷房装置にはAU75Cが使われています。
　DML30HSH機関は，従来のDML30HS系機関に比べて本体が長くなっており，機
関冷却装置は床下と屋上とに分散配置されています。よって，電源装置を持っ
たキハ67形の方は屋上の放熱器が３対あり，「以前は」これでキハ66形とキハ
67形との遠方からの識別要因としていました。
　しかし，駆動機関の老朽化や電源機関の騒音などの問題より，平成６年より
機関などの更新工事が継続的に行なわれています。
　施工車は駆動機関が新潟鉄工所DMF13HZA（450PS／2000rpm）に換装され，空
いた床下スペースに屋上放熱器も移設したため，特にベンチレータを撤去した
車輌では，クーラ以外は異様にすっからかんです。また電源機関も換装されて
いますので，キハ66・67形とは思えないほど異様に静かです。筆者は２，３，
４，５，６，７，８，10，12，13，14，15で更新を確認しています。
　以前は急行「日田」「はんだ」にも用いられ，広く北九州地域をカバーして
いたキハ66・67形も，現在は下関・門司港・若松－博多間の他は後藤寺線及び
日田彦山線添田以北が１往復のみの運用となっているようで，キハ200形の陰
に隠れた存在となりました。
　個人的には「世界でもっともやかましい気動車」の名を欲しいままにした，
特徴ある機関が降ろされていくのは残念に思います。なお，同形式は昭和51年
度のローレル賞に輝いています。

　近年の文献としては，ＲＰ平成５年12月号，平成11年５月号があります。古
いところではＲＪ昭和54年５月号などもよいです。気動車入門としては，保育
社カラーブックス「ディーゼルカー」という，そのまんまの本もあります。

　長々と駄文を連ね，皆さまには大変失礼いたしました。ツッコミをお待ちし
ています。らむ☆さん，ご質問の趣旨にそぐわない回答のようなら，また書込
み願います。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(128) (99/8/2/月/23/50)

ロクロクロクナナその２と120のこと

＜JR裏日本さん＞
　キハ120は０番台のみがロングシートです。こいつは亀山鉄道部のキハ120形
のうち10／16輌，同じく木次鉄道部は６／８輌，山口鉄道部は６／６輌です。
　よって木次線では６／８の確率でロングですが，運用を特定しているかもし
れません。芸備・福塩線はセミクロスです。キハ120専用の掲示板があるのは
知ってますが，あそこ滞りがちなようなので…。うちのホムペの「気動車資料
館」も参照ください。

＜らむ☆さん＞
　国鉄気動車発展のあゆみ－その２をお届けします。
　DMH17H（180PS／1500rpm）形機関とTC２形またはDF115形液体変速機による
組合わせを動力源として，国鉄の気動車は5000輌を超えるほどに量産されまし
た。しかし勾配線区では，２機関搭載となって冷房用電源機関も積めない状態
で，次世代の機関の開発が進められました。
　その考え方には，機関出力を250～300PSとして全動力車方式とするものと，
500PSとして任意に付随車を組込むものとがありました。
　こうして昭和38年にはDMF15HS（240PS／1600rpm），昭和39年にはDMF15HZ
（300PS／1600rpm）・DML30HS（500PS／1600rpm）などの開発を経て，昭和41
年にはDMF15HZA（300PS／1600rpm）を搭載したキハ90形と，DML30HSA
（500PS／1600rpm）を搭載したキハ91形が登場しました。これら２輌には機関
や液体変速機以外にも広範な分野に試験要素が盛込まれていました。
　比較試験の結果，DML30HZB（500PS／1600rpm）を搭載した量産試作車キハ91
は昭和41年に完成し，中央西線急行「ひなの」などで活躍しました。
　これらを受けてDML30HZC（500PS／1600rpm）を搭載した特急形キハ181系
（２次車からはDML30HSE）やDML30HZD（500PS／1600rpm）を搭載した急行形キ
ハ65形が登場し，前者は特急「ひなの」「つばさ」に，後者は急行「えびの」
や「あしずり」「土佐」「うわじま」「いよ」あるいは「アルプス」「こまが
ね」「八ヶ岳」などに投入されました。
　しかし，キハ181系では奥羽線板谷峠越えに結局はEF71形の補機を仰がねば
ならない事態を招くなど，機関故障が多発しました。
　これらを踏まえ，機関出力を約１割低下させて信頼性を高めたDML30HSF
（440PS／1600rpm）を搭載したキヤ191系が昭和49年に登場し，昭和50年には
DML30HSH（440PS／1600rpm）を搭載したキハ66・67系が登場するのです。

　さて，次回はやっとキハ66・67形について紹介できそうです。トップナン
バーのDML30HSHは健在かなぁ？ちょい心配。

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Name : 二瀬川ヤコビアン(127) (99/8/1/日/23/38)

キハ120　ロング車　セミクロス車

初めまして、来週山陽山陰方面乗りつぶしする川崎在住のものです。
芸備線、木次線、福塩線で運用されてる１２０はロングかセミクロスか教えて下さい。
先月旅行したとき、三江線はセミクロス、美称線はロングでした。ン

Name : JR裏日本(126) (99/8/1/日/13/34)

ＪＲ東海の秋改正

　二瀬川＠自宅静養です（←ひどい疲れ）。
　７月31日付朝日新聞中部版に，ＪＲ東海ダイヤ改正の記事がありましたので
気動車関連について紹介いたします。在来線は12月４日改正です。
（１）　急行「たかやま」が特急「ひだ」に格上げ
　大阪－「高山」間で50分程度の時間短縮を図ると記述しています。飛騨古川
までは行かないのか？いずれにしろ，キハ58系6000番台はこのまま廃車の可能
性が高く，国内最後のキロ28形稼働車も姿を消しそうです。
　なお，筆者は急行「たかやま」最終列車への乗車を誓います (T_T) 。
（２）　通勤時間帯で武豊線から東海道線への乗入れ増
　終日とまでは行かないようですが，yokeさんの予想通りですね (^O^) 。す
ると，海ナコに残るキハ58・キハ28・キハ65，キハ47などの行方が気になる所
です。みなさん覚悟はできているでしょうが…。
　ちなみに，「のぞみ」では「旧型の」300系車両で運行している９本を700系
に置換えるのだそうです（新幹線は10月２日改正）。「旧型」ねぇ（苦笑）。

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Name : 二瀬川ヤコビアン(125) (99/7/31/土/12/14)

あゆみ (*^^*)

＜らむ☆さん＞
　国鉄気動車発展のあゆみ－その１をお届けします。

　昭和17年には台上試験まで行なわれていた，８シリンダのディーゼル機関
DMH17（150PS／1500rpm）は昭和26年に完成し，キハ42500形（後のキハ07形）
を換装しました。
　一方，重連総括制御を目指した液体変速機は，昭和15年に神戸製鋼所がキハ
41000形に取付けて試運転を行なっていたものを，継承会社である振興造機
（現・神鋼造機）が昭和27年にTC２形として完成させました。
　こうして，160PS／1500rpmへと出力向上したDMH17BとTC２とを組合わせたキ
ハ44500形（後のキハ15形）は昭和28年に登場し，キハ44000形
（後のキハ09形）などの電気式を凌駕する成績を納めて，昭和28年には液体式
のキハ45000（後のキハ17形）の量産へと至ります。
　勾配線区向けとしては２機関を搭載することとして，昭和29年のキハ44600
形（後のキハ50形）を経て昭和31年からキハ44700（後のキハ51形）が量産さ
れ，同年には準急形キハ44800形（後のキハ55形）の登場に至ります。
　一方で，戦前のキハ43000形に搭載された240PS／1300rpm機関を基に，DD13
形ディーゼル機関車にはDMF31S（370PS／1300rpm）が開発されました。この
DMF31Sを基にしたDMF31HSA（400PS／1300rpm）を搭載したキハ60形・キロ60形
が昭和35年に製作され，数々の新機軸が盛込まれていました。
　しかし，安定稼働を達成させることができず，ＡＲＣ（アジア鉄道首脳者懇
談会）の東京開催に間に合せるべく，既存の技術を結集し，横形のDMH17H
（180PS／1500rpm）を搭載した特急形キハ81系が誕生し，やがて急行形キハ58
系などのDMH17H搭載車の大量産が始まります。

　この辺りの総括的な記述には最近なかなかお目にかかれません。文献は，
　　　　ＲＪ：昭和55年２・３月号，平成８年７月号
　　　　ＲＰ：昭和58年４月号
　　　　ＲＦ：昭和55年11月号（，平成８年３月号）
といったところです。また，ＲＭ増刊の「ゴハチ本」は必携でしょう。気動車
に限らず技術論に関しては，古いＲＪ誌が参考になります。

　以上，とんちんかんなことを書いていたら，指摘をください <m(_ _)m> 。
次回はキハ66・67形に至るまでを書けるかと思います。

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Name : 二瀬川ヤコビアン(124) (99/7/31/土/00/27)

その１・表記は義務

＜らむ☆さん＞
　はじめましてぇ (^o^) 。waniさんも紹介ありがとうございますです。光栄
ですぅ <m(_ _)m> 。

> キハ66と車体に書いた気動車をみかけたのですが、これはキハ66なのですか？
　「はい，キハ66です。」という回答ではあまりにも私の人間性が疑われます
ので，大まじめに答えさせていただきます。但し，わたくし30日にある学会で
発表を控えているため（←そのくせ掲示板チェックしてるが），そいつが終
わったら長文のカキコしますので，少々お時間を下さい <m(_ _)m> 。
　なお，おそらく現在書店に出まわっている「ＪＲ全車輌ハンドブック1999」
にも記述があると思いますが，運輸省令の「普通鉄道構造規則」に記号番号の
表記は義務づけられています。よって，車籍とクルマの表記とは一致している
のが原則でしょう。あえて「原則」と私が表現したのは，表記のデザイン化に
より，本来車籍ではハイフンの入らない車輌に例えば「キハ65-518」などと，
ハイフンを入れて「電車流に（？）」表記している会社もあるためです。
　私は数年に１回しか買いませんが (^^;) ，同書をまったくお持ちでないの
なら購入をお勧めいたします。読むとこ少ないですけど (^^; 。

＜ナハ78 705さん＞
　ご報告ありがとうございます。ホントうらやましいっす。後藤寺線ですね。
　立読み「ＪＲ全車輌ハンドブック1999」ではエンジン形式を「DMF15HSA-P」
として，なおかつエンジン「換装」としてましたねぇ。ホントかよ？
　もしＷＣの有無を記憶なさっていたらカキコ願います <m(_ _)m> 。

　それではらむ☆さん，数日中にキハ66及び国鉄新系列気動車開発のあゆみに
ついて回答します。なお，今秋発行予定のＱ大鉄研「鉄路」誌にてもキハ40系
について記述する「予定」です（←さりげない宣伝）。

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Name : 二瀬川ヤコビアン(123) (99/7/29/木/23/24)

質問です

こんにちわ、はじめまして。

前にwaniさんに紹介されたものです。遅くなって申し訳ありません。

JR九州の鹿児島本線（八幡駅～枝光駅）で見かけたのですが、キハ66と車体に書いた
気動車をみかけたのですが、これはキハ66なのですか？それとも、他のものなのですか？

何しろ全くの無知故に、何を調べてよいかもわかりません。
よろしければご教授願います(mom)

Name : らむ☆(122) (99/7/29/木/12/13)

8000

きのう後藤寺線1557Ｄに乗ったら、噂のキハ40 8000番台（8103）でした。
私は素人なので、エンジンがどうのこうのはわかりませんが、
とてもキハ40とは思えない走りでした。
確実にＧＥＴしたいなら、ここが狙い目じゃないでしょうか。
（ただし、下鴨生ですれ違った1546Ｄはキハ140-2041でした）

Name : ナハ78 705@下関(121) (99/7/29/木/10/33)

ショートぉ

＜ROKUさん＞
> ちなみにその冬、新しいバージョンのポスターが出たのでまた行った。(((((((^_^;)
　アツいですねぇ。北海道行けてた時期もあったんですかぁ。今は…。
　ってゆっかっ、ROKUさんリンク先がグー!!よん。
　気動車とアイドルがカラんだポスターと言えば、「あおはる」系が思い出さ
れますねぇ。
　誰かゆきどん関係の持ってます（謎）？ま、この辺はwaniさんのテリトリー
か？和久井映見とＪＲ九州一般色キハ58系ってのは覚えてます。
　ま、ここまでの議論で分かったのは、やっぱショートってこと（謎）。

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Name : 二瀬川ヤコビアン(120) (99/7/27/火/23/46)

ボーイッシュと言えば(*^o^*)

wani＞この頃のヒロスエ、ボーイッシュでかわいいぞ

前田のおねえが男か女かよく分からん殺人的なかわいさを振りまいていた小6(^^;のとき、
実はJR北のキャンギャル？をやっており、各種リゾート気動車とのカラミが数多く
存在するのですねぇ（合成ですが・・・(^^;;）

このときのなんやらかんやら目当てで右も左も分からないまま夏の北海道に初上陸し、
北海道中回ってチラシをかき集め、根室駅の時刻表台のガラスケースの中ですっかり
忘れられていた某冊子のゴールデンウィーク号を頼み込んで頂戴し、
とどのつまりは電話帳で調べた桑園駅横のビルにアポなし乱入し、新品の駅張りポスターを
ありったけせしめてきたのは一部では有名なハナシ。(^_^)
ちなみにその冬、新しいバージョンのポスターが出たのでまた行った。(((((((^_^;)
http://www.poporo.ne.jp/‾dc65/bunshitu/bunshitu.html

Name : ROKU(119) (99/7/26/月/22/59)

結局はクミがいいんですよねぇ

　あいやぁ，「さーくる＠Ｄ」始まって以来の盛り上がり（？）で（笑），み
なさんこーゆー系が好きなんですねぇ (^^; 。

＜ナハ78 705さん＞
> ＪＲは完乗したので、３セク化された所をつぶしているだけです。
　ってゆっかっ，私は架線立ってるとこ苦手なんで…。地元の東海でも御殿場
線とか乗ってないしぃ (^^ゞ。

＜waniさん＞
> キサハ（？）ネタは不許可？
　「キ」とか「ジ」とかがつきゃオッケ→です…って「キサハ」もどきの「ト
ラ」でもよいっすよ（←なんでもいいんぢゃん）。アイドル系ネタも歓迎？

＜むうさん（？）＞
　リンク先のぞいて見たけど麗奈っぺ発見できませんでした（涙）。

＜いそかぜさん＞
> キハ１８１系とかエーデル系と一緒にとってもらう
　「おき」ならやっぱ田中美佐子サマでしょうか。

＜マリンライナーさん＞
> 酒井美紀がいるじゃない（爆）
　西日本がＪスルーでみっきーを起用したのは，「清潔」なイメージを買って
のことと思われます。最近のみっきーはそのイメージの呪縛から逃れようとい
う方向のようなので，わたくし的にはことみ (*^^*) ですねぇ。最近，彼女の
地元にもキハ120もどき（←この書き方ですぐバレる）が乗り入れるようにな
りましたし。
　ま，西日本では「グランドひかり」のナンノが輝いてましたねぇ。

＜MotoQさん＞
> グラビアには四万十川沿いを走るトロッコに乗って気持ちよさそうなヒロスエ
　まずは，相互リンク開通ありがとうございます m(_ _)m 。
　私は本については持ってませんが，その画像ダウローしてまして，ホントさ
わやかそうですよね。ちなみにダウロー元のサイトは現在ヒロスエを扱ってな
いようです。ま，根気よく探せばどっかにあるかも？

　わたくし的には最近のヒットは週刊ヤングサンデー1997.11.06号のクミwith
小湊キハ200ですかねぇ。このはにかみを含んだ笑顔 (#^-^#)b !!!!
　やっぱ小湊は定番ってことでドデスカ？

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(118) (99/7/26/月/22/18)

それは・・・

こんにちは

いそかぜさん>
>ひょっとしたら清流しまんとに乗車している広末のポスターでもあるのでしょうか？
>な～んだ、ＪＲ四国もやってるじゃないか！（爆）
>すぐにＮ２０００系と一緒に写真とってＪＲ四国のポスターにしましょう！（謎）

だいぶ前にヤングジャンプのグラビアで見たことがあります。JR四国のポスターではありません。
もし存在してればプレミアもんでしょう。
グラビアには四万十川沿いを走るトロッコに乗って気持ちよさそうなヒロスエが写ってました。
http://www.infomadonna.ne.jp/‾motokyu

Name : MotoQ(117) (99/7/26/月/17/29)

Re:キサハ＆キサロハ。大好きですねぇ（謎） キハ１８１系特急「いそかぜ」さんへ

> ＞ｗａｎｉさん
>ひょっとしたら清流しまんとに乗車している広末のポスターでもあるのでしょうか？
>な～んだ、ＪＲ四国もやってるじゃないか！（爆）
>すぐにＮ２０００系と一緒に写真とってＪＲ四国のポスターにしましょう！（謎）
>ところで九州ならつばめレディがいましたね。あの人たちがキハ７２と一緒に写って
>るポスターなら案外良いかも？私は個人的に撮ってもらいましたが（爆）
>西日本なら誰が良いでしょう。キハ１２０と一緒じゃちょっと味気ないから、キハ１８１
>系とかエーデル系と一緒にとってもらうと良いけど、誰か適当な女優さんいますかねぇ？
>いそかぜ（カシオペアの電源用エンジンが気になる・・・）

＞西日本なら誰が良いでしょう。キハ１２０と一緒じゃちょっと味気ないから、キハ１８１
＞系とかエーデル系と一緒にとってもらうと良いけど、誰か適当な女優さんいますかねぇ？

　酒井美紀がいるじゃない（爆）

Name : マリンライナー(116) (99/7/26/月/17/07)

キサハ＆キサロハ。大好きですねぇ（謎）

＞ｗａｎｉさん
ひょっとしたら清流しまんとに乗車している広末のポスターでもあるのでしょうか？
な～んだ、ＪＲ四国もやってるじゃないか！（爆）
すぐにＮ２０００系と一緒に写真とってＪＲ四国のポスターにしましょう！（謎）

ところで九州ならつばめレディがいましたね。あの人たちがキハ７２と一緒に写って
るポスターなら案外良いかも？私は個人的に撮ってもらいましたが（爆）

西日本なら誰が良いでしょう。キハ１２０と一緒じゃちょっと味気ないから、キハ１８１
系とかエーデル系と一緒にとってもらうと良いけど、誰か適当な女優さんいますかねぇ？

いそかぜ（カシオペアの電源用エンジンが気になる・・・）

Name : キハ１８１系特急「いそかぜ」(115) (99/7/26/月/11/22)

おせっかいな、おしらせです。

JR東日本がトレイング２０００キャンペーンをスタートしました。
JR東日本全線区、約1700駅の中からあなたの好きな場所、好きな列車を選んで
でかけてください。全線を踏破するもよし、旅行のついでに参加するもよし。
1999年7月20日から2001年6月30日までの約2年間、いろいろな列車に乗車し線区
ポイントをためるとプレゼントが手に入ります。20世紀もあとわずか。
この機会にご自身の記念の列車の旅にでかけませんか。

まずは、「トレイング2000・ポイントキャンペーン」スタートキット（マニュ
アル、パスポート等）を手に入れてください。

http://www.jreast.co.jp/TR2000/index.html
http://www.jreast.co.jp/TR2000/index.html

Name : むう(114) (99/7/26/月/05/09)

ここ、キサハ（？）ネタは不許可？

＞誰かヒロスエを２０００系気動車に乗せてくれませんかねぇ・・・?

トラ４５０００（清涼しまんと）なら実際に乗ってるんだけど・・・ご存知でした？
あとは土電７型とかですね（この頃のヒロスエ、ボーイッシュでかわいいぞ）

Name : wani(113) (99/7/26/月/05/01)

３セク

＞いやぁ，LE-DC巡礼の旅ですなぁ。

特別な意図はありません。
ＪＲは完乗したので、３セク化された所をつぶしているだけです。
長良川は25日の11レに乗車の予定、そのあと越美北線で福井に抜け、
そのまま京都まで下りることにしています。

こういうルートをとると、時刻表を持っていかざるを得ないので、
やっぱきついですね。
ま、他の荷物はモバイルＰＣぐらいしかありませんが。
（変な物持ってると空港でつかまりそうだし）

Name : ナハ78 705(112) (99/7/25/日/00/08)

ロクゴのおかげ？

＜DEJIさん＞
> 四国での車内カキコでおハマりになったとか？（爆）

　あいやぁ，キハ65 4での「あれ」でキちゃいましたですぅ（爆）。
　しかぁし，軽くなったとは言え，私きゃしゃなもんで…。
　モバイル＋一眼＋長玉＋時刻表…とか持ったら肩壊れちゃいます。
　やっぱデジカメすかぁ？（←触手伸ばしてる状態）

> 京葉線には初めて乗ったが、ぐもがいなくて淋しいです。＞東京（泣）

　私は27日伊賀上野，29日藤沢，30日名古屋（学会）ってゆー無茶なことになって
るんで（しかも伊賀上野は車で行くらしい），ぐも系おあずけなのですぅ（泣）。

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Name : 二瀬川ヤコビアン(111) (99/7/24/土/22/38)

やっと復帰

　編集主幹，やっと日常モードに復帰してます。
　なお，下記「モバイル実験」で確認したのは981Ｄでした。訂正いたします。

＜ナハ78 705さん＞
　お騒がせしました。連絡取れたら長良川ご一緒したかったですねぇ。

> 長良川・信楽・樽見に寄りながら帰省します。
　いやぁ，LE-DC巡礼の旅ですなぁ。もっとも，中部・近畿は富士重が強いみ
たいですが。レポート待ってま～す。

> キハ４０と２ショットになれたあみーゴがうらやましいって意味ですか？
　あいやっ，少なくとも私はそーゆーつもりでした (*^_^*) 。

＜マリンライナーさん＞
> 意表ついて松本明子＆Ｎ２０００系でもどう？（爆）
> で、ＣＭソングは岡本真夜で。
　その逆がシュール感をあおってよいかも（爆）。

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Name : 二瀬川ヤコビアン(110) (99/7/24/土/22/23)

Re: モバイル実験

出張アガリで現在東京に滞泊中→モバイルカキコでっす。

＞急きょモバイルＰＣを増強しました。

おやおや、モバイル開通おめでとうございます。(^o^)
四国での車内カキコでおハマりになったとか？（爆）

＞名前は「みえちょわん３号」です（←深い意味なし）。

オイラの場合はさしずめ（ワイドビュー）まこ51号でしょうか（爆）（←全く意味なし）

しかし京葉線には初めて乗ったが、ぐもがいなくて淋しいです。＞東京（泣）
あさってには八高北線でぐもどきどきする予定で！それまで我慢しますぅ。
＃ちなみにあしたは上野で「ハコぐも」の音聴いてきますです。（謎）

（注：ぐも語の解説はこちら↓ね！）
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/2337/jiten.html

Name : DEJI＠東京(109) (99/7/24/土/21/42)

モバイル実験

　ただいま尾張森岡モバイル実験モードです。
　本日（７／24）は、武豊線976Ｄ（土曜の列車番号は違ったっけ？）
←武豊　（976Ｄ）　[キハ75-206||キハ75-306][キハ75-204||キハ75-304]
ってな感じで「ヒュイーン」と去って行きました。まだ８番ユニットを確認してない私。
　ちょっと焦りがぁ。はい、お初のモバイルモードでした (^_^) 。

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Name : 二瀬川ヤコビアン(108) (99/7/24/土/20/30)

不祥事

　大変ご迷惑をおかけしました <m(_ _)m> 。
　ぢつわただの滞納だったとゆー m(_ _)m > ＮＴＴ西日本
　んだけどモデムの調子が悪いのは変わんなくて。頭キてハードの方に目が行
って，請求書の存在を忘れていました…。
　ってなわけで，土曜日中に回線は復旧しましたが，編集主幹たるものバック
アップの回線を持つべきと考え，急きょモバイルＰＣを増強しました。名前は
「みえちょわん３号」です（←深い意味なし）。
　本日，武豊線尾張森岡－石浜間のどこかでモバイル実験してみます。んでわ。

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Name : 二瀬川ヤコビアン(107) (99/7/24/土/18/38)

こわれる

編集主幹ちのモデムが壊れたそうです。
しばらく更新されないかも…

私は明日から夏休み、長良川・信楽・樽見に寄りながら帰省します。
７／３０の「サンライズゆめ」で東京に戻ります。

＞キハ４０　３５０番台と鈴木あみの２ショット写真が載ってた。この～幸せもん！

って、キハ４０と２ショットになれたあみーゴがうらやましいって意味ですか？

Name : ナハ78 705(106) (99/7/24/土/00/04)

富田靖子なら・・・・

＞当時アイドルのいなかった四国は富田靖子でしたが，ＮＴＶ「トップテン」
＞ではキハ58系（レインボーor旅立ち編成）と共演して「元気ですか!?」を披露
＞しました。依頼があれば，棚をひっくり返して詳細を調査します。

富田靖子なら、マリンライナーの出発式の時に駅員のコスプレ姿の現物をみたことあります
（笑）。
　あと、本田理沙も「ワープ」のＣＭに出てたのよ。

　あ、馬渕英里何はすでにすでに百○四銀行が押さえてます。（笑）
意表ついて松本明子＆Ｎ２０００系でもどう？（爆）
　で、ＣＭソングは岡本真夜で。
　

Name : マリンライナー(105) (99/7/22/木/02/03)

暴言？失礼しました

yokeさん，
> おそらく、秋のダイヤ改正で、東海道線名古屋直通の快速がたくさん走る
ようになるのでしょうね。

　わたし名鉄常滑線沿線のため，名古屋市内発着の切符を持ちあわせた時なん
ぞ，よく名古屋－金山間だけ気動車を狙います。ま，気動車ヒット率が上がっ
て，いちおー歓迎すべきなんでしょうね。
　んで，７番ユニットまで本線走行ですね。あとは８番報告を待つのみです。
　しっかし４輌にもするんですねぇ。暴言すいませんです。 > 東海さま

いそかぜさん，
> 昨今の新車（例えばキハ１２０とか２００）に比べて恐ろしいほど加速性
能が悪いですねぇ・・・。

　ってゆっかっ，私の体はデフォルトでDMH17H×１またはDMF15HSA×１並みに
しか対応してませんので（爆），DMLがけっこー速く感じます。DC201は怖かっ
たですねぇ（←実話）。あのコを増備しないのは，やっぱお金のカンケー？

> ヒロスエを２０００系
> キハ２００＆田中麗奈

　いやぁ，だんだん私の好きな方向になってきましたねぇ（爆）。
　ＪＲ九州創業（？）時に全盛期の「のりっぺ」（←いわゆる“のりピー”）
がＣＭとかやってまして，オレカ・小時刻表・パンフ・ポスター…ガンガン集
めてましたねぇ。将来オフやる時のプレゼントネタにします？シングル
「Love Letter」Ｃ／Ｗに所収の「Dream Call」がコマソンでした。
　当時アイドルのいなかった四国は富田靖子でしたが，ＮＴＶ「トップテン」
ではキハ58系（レインボーor旅立ち編成）と共演して「元気ですか!?」を披露
しました。依頼があれば，棚をひっくり返して詳細を調査します。

　麗奈っぺと広末って高そうだし，後藤理沙と馬渕英里何でいきますか（謎）。

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Name : 二瀬川ヤコビアン(104) (99/7/21/水/22/54)

昨日の７５

昨日のみえちゅわん２０号ですが、
　[キハ75-207][キハ75-307][キハ75-6][キハ75-106]
で運転されてました。

【いそかぜさん】
＞ところで７５がよく出てきますが、あの車両は良さそうですねぇ。
＞武豊線を往復させるだけじゃもったいないくらいの性能ですが、
＞過密ダイヤをさばくにはあのくらいの性能を持たせないと苦しいかな？

実際、武豊線で線内折り返しを見ると「５００系のこだま運用」に近いものが
ありますね（笑）
おそらく、秋のダイヤ改正で、東海道線名古屋直通の快速がたくさん走るように
なるのでしょうね。東海道線の名古屋近辺は、313系の大量増備で快速も普通も120km/h
運転が当たり前になりそうな雰囲気です。こうなると、７５の性能も活かしきれる
と思います。
http://www.tcup4.com/439/n4line.html

Name : yoke＠四線会(103) (99/7/21/水/16/41)

キックダウンか・・・

意外な事実が分かってきますねぇ・・・。

変・直１段づつじゃ登坂時は相当つらいですね。それでキックダウンといっても
もともと高速性能にも振らなければならなかったから・・・。最近「つばさ」時代
の苦労について書かれている文献を（ＲＪの山形新幹線開業時のルポ）を見る
機会があり、キハ１８１系の苦労を今更ながら感じましたので。

キハ１８１系は何度か乗る機会がありますが、昨今の新車（例えばキハ１２０と
か２００）に比べて恐ろしいほど加速性能が悪いですねぇ・・・。起動時は５８系
にも劣るのではないかと思わせるくらいです（^^;。ま、その分ＤＭＬ３０ＨＳＥの
轟音が聞こえるから満足してますけど・・・（苦笑）

ところで７５がよく出てきますが、あの車両は良さそうですねぇ。武豊線を往復さ
せるだけじゃもったいないくらいの性能ですが、過密ダイヤをさばくにはあのくら
いの性能を持たせないと苦しいかな？そういやぁＪＲ北海道には２０１というモン
スターマシーンもいましたねぇ・・・。

あみーごも良いですが、誰かヒロスエを２０００系気動車に乗せてくれませんか
ねぇ・・・?（爆）某所ではヒロスエ＆２０００系気動車でＪＲ四国のＣＭやったら
どう?なんて言っているくらいですから・・・。（九州だったらキハ２００＆田中麗奈
か!?）

Name : キハ１８１系特急「いそかぜ」(102) (99/7/21/水/11/46)

75がですねぇ

　そー言えば，DC75関係忘れてました (>_<) 。筆者のつたない経験では，
７／11
←武豊　（976Ｄ）　[キハ75-206||キハ75-306][キハ75-204||キハ75-304]
　こいつは７／９と同じ編成でした。
７／18
←鳥羽　（3933Ｄ「みえちょわん13号」）　[キハ75-203||キハ75-303]
　って感じで，既に快速「みえ」にも200／300番台が足慣らしで入っています。
　よって，少なくとも同番台の１～６番ユニットの本線走行は確認されました。
あとは７・８の確認ぢゃな（←最低限の努力しかしてませんが）。しっかしもっ
たいぶらずに増結して欲しいな。お客さん立ってるんですよ。 > 海

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(101) (99/7/20/火/02/02)

勉強！でっすね

　MotoQさーん，その節はいろいろとありがとうございました <m(_ _)m>。
　私，夜の部かなり脳ミソうつろだったんですが（爆），

MotoQ > 181系の教科書

　って私がゴー寝してる間に熟読されてた本ですね？私，あの本ワケ分かんな
かったんですけど（爆）。やっぱ勉強しなきゃいかんですねぇ。

MotoQ > 7ノッチではキックダウンができるため

　補足しますと，登坂時にエンジンフル回転させながら変速運転できるよう，
７ノッチに設定するとキックダウン（ＫＤ）が動作して，例えば70km/hでも変
速運転が可能となったらしいです（ＲＭ平成７年９月号）。

マリンライナー > キハ４０　３５０番台と鈴木あみの２ショット

　あぁーーっ!!いーなーっ。 > あみーご
　わたくし的には，あるアイドルＮとキハ58とを岐阜駅で同一フレームにして
撮った経験があるのですが（事務所オッケ→），見事なまでにピントがどっち
つかずだったとゆー，笑うに笑えない話があります (x_x) 。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/35ken/

Name : 二瀬川ヤコビアン(100) (99/7/20/火/01/28)

181

はじめまして。松山に住んでるMotoQと申します。
編集主幹様には先日ROKUさんとこのオフ会でお世話になりました。

さて、ちょっと話題になってる181系についてですがある人からお借りしている181系の教科書
によると、変速一段直結一段の自動変速です。変速から直結に切り替わるタイミングは速度比
検出器によりそのときのノッチ数に応じて切り替わります。
その速度比(タービン軸回転速度/ポンプ軸回転速度)は0.7です。
ちなみにマスコンが6ノッチの時は約80km/hで切り替わります。
また、直結から変速への切り替えは、同じく回転検出装置の作動により6ノッチまでは600rpm
で切り替わりますが、181系のマスコンには7ノッチがあり7ノッチではキックダウンができる
ため1100rpmで切り替わります。速度で言うと、6ノッチまでは約40km/hで、7ノッチでは
約80km/hで切り替わることになります。

http://www.infomadonna.ne.jp/‾motokyu

Name : motokyu(99) (99/7/19/月/00/52)

今、売ってるヤンジャンに・・・

グラビアページ見ていたら・・・・・
キハ４０　３５０番台と鈴木あみの２ショット写真が載ってた。この～幸せもん！（爆）

　しかも撮影協力にしっかりと「ＪＲ北海道」あったし（笑）。

Name : マリンライナー(98) (99/7/18/日/20/49)

弁明レス（汗）

wani > 近いうちにキハ６６or４７という質問がカキコされると思うので、
丁寧に答えるよーに（命令）

　GUANBAりますぅ <m(_ _)m> 。ってゆっかっ，ＴＰＯさんの質問だからなぁ，
こわっ。みんな協力してねっ。んだけど，法事などにより８月中旬に九州に帰
る予定ですので，それまでに頂けると実車も見れるかな…なんて。ちなみに，
17日は熊野市ね，ROKUさんに連絡しとかなきゃ。

いそかぜ > 編集主幹様の好みのタイプでいらっしゃいます？（謎）

　あ，いゃ，そ，そーゆーんじゃぁないです。その，好きとか嫌いとかぢゃぁ
ないです (^^; (*^_-*) 。ちょっと気になってるだけですっ（動揺）。
　んで，文献ありがとうございました <m(_ _)m> 。

マリンライナー > なるほど変速スイッチなかったな？？？？

　んでしょでしょ？キハ181系がそーゆーことになってたとは，知識の落とし穴
ですね。いそかぜさんも書かれていたように，互換性重視で技術の「後退」も
あるんですね。

　いちおー，本命のコのことについては↓に書いてます (#^^#) 。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/35ken/

Name : 二瀬川ヤコビアン(97) (99/7/16/金/23/55)

キハ１８１が自動変速だったなんて・・

そいえば、昔やってた高松運転所の一般公開の時に運転台見学しましたが・・・なるほど
変速スイッチなかったな？？？？
でも、変速から直結へのショックはあったそ゛（笑）

Name : マリンライナー(96) (99/7/16/金/17/07)

文献

＞麗奈っぺの・・・
そうです、今は久留米在住ですよ。田中麗奈さんの出身地でしたねぇ。
ひょっとして編集主幹様の好みのタイプでいらっしゃいます？（謎）

＞文献
これは失礼致しました。実はうちの大学の図書館には鉄道雑誌のバッ
クナンバー（ファン・ジャーナル・ビクトリアル）が１９８５年頃の分より収
蔵されていまして、私はこれを参考にすることが多いのです。

で、問題のキハ１８３系５５０番台の変速機制御については、ジャーナ
ル誌の別冊「ＪＲ車両」（８８年頃だったかな？）に収められていました。

キハ１８３系については昨年出版されましたイカロス出版の名列車列
伝シリーズ５「おおぞら＆北海道の特急列車」がありましたので、そこ
から学んだことも多々あります（この本から私のキハ１８３系研究が始
まった!?）。キハ１８３系についてはかなり詳しく解説されているので、
大変役立ちました（キハ２８１＆２８３系の解説も詳しい）
あと、その前の４「新幹線つばさ＆キハ８０系・１８１系」もオススメだと
思います。

ではこれからは可能な限り情報の出所をお伝えするようにしましょう。
私もまだまだ知識不足で（実は新系列一般型気動車や昨今の新型
車両についてはまだまだ疎い部分が多い^＾;）、色々多くのことを教え
て頂きたく思っておりますので。

ではでは。

Name : キハ１８１系特急「いそかぜ」(95) (99/7/16/金/09/27)

キハ１１－Ｘ

wani > 伊勢鉄道のキハ１１？
＞オフではいろいろありがとうございました。

いえいえ、こちらこそ。
＃近いうちにキハ６６or４７という質問がカキコされると思うので、丁寧に答えるよーに（命令）

＞ＴＫＪの200番台の又貸しぢゃぁダメです？え？却下？

却下。それでは伊勢鉄の貸し出し収入がなくなる・・・。

Name : wani(94) (99/7/16/金/01/52)

つとまるのか？

　素人ぶりを露呈している私…。務まるのか，編集主幹!? > ワシ（不安）

　ドラマ「てっぺん」もよろしくぅ（←眼鏡を外してカガミを見つめるクミ…
関係なしモードにつき以下自粛）。

　DC183と485系との協調運転の記事はＲＪ平成元年８月号をご覧ください。
　んで，キハ181系が自動変速であったことをやっと思い出しました (^^;;。
どーやらキハ90やキハ91でも自動変速だったようです（ＲＰ平成５年12月号）。
　んで，キハ185系が「ガックン」とくるのはトルコンが中古だったからなの
ねぇ（ＲＰ平成６年12月号），そりゃ隔世の差だわ。

　いそかぜさん，文献とか書いてくれると助かりますが。愛読者みなさんの財
産としたいので。ってゆっかっ，情報の出所ですね (^_-) 。支障なければ。

　ところでいそかぜさんって，麗奈っぺのとこと近いんです？（以下自粛）

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(93) (99/7/16/金/00/35)

ところが・・・

編集主幹様＞
ところが、キハ１８３系５５０番台の変速は変１・直２である事がわかりました。
それも自動変速なのだそうです（某雑誌バックナンバーより）。５００番台まで
は従来通りの変１・直１手動切換だそうですが（という事は５００ベースの１００
０番台も手動変速って事でしょうね。
（５５０番台登場の記事はごく簡単にしか書かれていないので、調べるのがか
なり大変ですＴＴ）

そういやぁ１３０㎞/h専用車を除いてキハ１８３系は全ての車種で混結可能で
したね。自動変速＆手動変速とか混ざってて、しかもエンジン形式はバラバラ
・・・。うーむ、奥が深いですねぇ・・・。

キハ１８３系初期車が手動変速になったのは、あくまでキハ８０系の置き換え
だからだ（つまり操作性は８０と同じにする）と聞いた事があります。自動変速
はキハ１８１系で実現していたのですが、この点キハ１８３系は後退してしまい
ましたね。

＞ＤＭＬ３０ＨＳＤ
確かに愛着をもたれる方が多いですねぇ。私もいつまでもその快音を聞かせて
ほしいと思うのですが、交換部品が少なくなっているとの事。いつまでその音を
聞かせてくれるでしょうか。
（その前に九州からはＤＭＬ３０ＨＳＪがなくなる可能性大だけど^^;）

＞ＤＭＬ３０ＨＺ
ビデオで音を聞きましたが、やはりＤＭＬ３０系独特の音は変わらないです（^^）
１３０㎞/hで疾走する「北斗」、私もいつか乗車したいと思います。

ではでは。

Name : キハ１８１系特急「いそかぜ」(92) (99/7/15/木/11/56)

ガックン変速だす？

　しぇー!!ただ今会社です（泣）。ま，本日はクルマで帰ります。

いそかぜ > キハ１８３系１０００番台の変速機制御
　ジャナール斜め読みしたところ，手動っぽいですねぇ。485系との併結時代の初期は
DC183側から制御していたようです。
　先日に四国に行った際のことを思い出しましたが，DC185の変直切替え時のガックン
と2000DCのなめらかな変速を比較すると，隔世（と言っても数年差）の感アリです。
DC183-550番台までの時代はすべて手動だったのでは？
　200番台については，直結運転時は回転数「など」からエンジン側が判断して勝手に
直1-直2…に切替わるとゆー，スーパー素人想像をしています。
　編集主幹は素人なのさっ（←開き直り）！

いそかぜ > ５８＆６５改造の１世の方を（特にＤＭＬ３０ＨＳＤ）交換すべき
　それは許されません。マイDML30HSDは譲れません。ってゆっかっ，あのコに愛着を
持っている人がセンパイ・悪友・友人・仲間etcたーくさん知ってます。

　わたし的には，「DML最終兵器」ことDML30HZにもっと乗りたぁい！ > 「北斗」
　んで，岡山－倉敷間の「やくも」がグーだったすねぇ（←遠い目）。

Name : 二瀬川ヤコビアン(91) (99/7/14/水/23/38)

意外な事実ですなぁ・・・

ほうほう、ゆふ森時代既にエンジン交換をやっていたのですね。
実は私、ゆふ森が走行する沿線にすんでいながら２世には乗ら
ずじまいだったので（ＴＴ）

＞交換後が１軸駆動か２軸駆動か不明・・・
出力的に考えて４５０馬力程度あると、２軸駆動にしないといけな
いのではないかと思いますが（空転が頻発しそう・・・）

ＤＭＦ１３系に統一するということは、メンテナンスの能率アップや
ランニングコスト低減を目的としたものでしょうね。ただＤＭＬ３０Ｈ
ＳＪの悪評をあまり聞いたことがないもので、正直言って意外に思
いましたが。むしろ５８＆６５改造の１世の方を（特にＤＭＬ３０ＨＳ
Ｄ）交換すべきだと思います。そもそも１世のＮ経年自体は結構経っ
てますから、後何年かしたら廃車になる運命でしょう。

ちなみにキハ１８３系１０００番台の変速機制御って手動、それとも
全自動でしょうか？（１０００番台が自動変速なら５００番台や５５０
番台も自動変速なのかしら？そうなると手動変速の基本番台と併
結する時はどう制御するのか興味があるし、スーパーとかち＆オホ
ーツクの２００番台（これはコンバータ・コントローラ・システムにより
全自動と聞いている）と基本番台が併結する時の制御は・・・？）
キハ１８３系については調べれば調べるほど不明な点が出てきます
がね・・・（^＾;）

では。

いそかぜ（「はまかぜ」があるうちに全力疾走見に行きますよ！）

Name : キハ１８１系特急「いそかぜ」(90) (99/7/12/月/10/38)

自信なし回答その２

　いそかぜさん，「はまかぜ」「いなば」が残っている間がチャンスですよ！

　「シーボルト」用DC183の件の回答です。
　唯一キハ182-1001のエンジン換装を報じたＲＭ平成11年５月号は，こんな困っ
たことになってます。
“３号車キハ182-1001の駆動機関を従来のDML30HSJ（550PS）から
DMF13HZA（450PS）へ換装している”と書いておきながら，
(1) 写真にはキハ182-1002の姿（写真説明は“キハ182-1001”）がある。
(2) キハ182-1001には電源機関が搭載されている関係でDMF13HS（250PS）が搭
載されていた。
という，少なくとも２点の間違いがあります。
　よって，文面からは
(31) 今回換装されたのはキハ182-1001の方である
（従来機関の認識違い＋写真取違い）
(32) 今回換装されたのはキハ182-1002の方である
（テキスト1001の誤植２か所）
(33) まったくの誤報
の３通りの解釈が生じます。が，以前私が書込みましたように，どうも
キハ182-1002もDMF13HZAのようなサウンドなのです（キハ183×２がDML，
キハ182×２が新潟DMFのように聴こえた）。
　ところが，別件の調査をしているうちに，ぢつわキハ182-1002は平成８年３
月８日付で小倉工場にて機関換装を受けていることが判りました。
　よってこれらを総合的に解釈して，長崎から順次DML30（及び半裁DMF15）を
淘汰して新潟DMFへ統一してゆく過程でのキハ182-1001の換装であると私は結論
しました（現車をぢっと見ないといけないが）。豊肥や筑豊篠栗のキハ200はい
ずれ長崎に集まりキハ58・キハ65を淘汰していくでしょう。逆に大分時代に
1002をいぢった理由と，現1001が１軸駆動か２軸駆動か…なる２点が不明です。

　話変わって武豊線976Ｄ本日（７／９）は，
←武豊　（976Ｄ）　[キハ75-206||キハ75-306][キハ75-204||キハ75-304]
と，２日サボってる間に武豊よりのユニットが変わっていました (・。・; 。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(89) (99/7/9/金/22/29)

Re:お答えになってます？ 二瀬川ヤコビアンさんへ

>> 新系列専用掲示板と聞いて
>　キハ１８１系特急「いそかぜ」さん，はじめまして (^。^) !!
>　「専用」って言われると私も自信なくなってきたですぅ（苦笑）。
>> 私は主にＤＭＬ３０系エンジン搭載の車両が好きですね。
>　ってゆっか芸術ですね。私こっそりエンジンとハモってることもあります（爆）。
>> キハ１８１の屋根についている四角い管のようなものの正体
>　おそらくキハ181の屋根にのみ変コの字状にはっているパーツを指しているも
>のと思われます。例えばＲＦ誌平成11年３月号だと17及び47が，ＲＦ誌平成９
>年３月号だと22及び47が，ＲＭ誌平成11年１月号でも47が確認できます。私の
>写真からでも20及び24などが確認できました。まぁ，状況から考えるとATS-P関
>係の機器でしょうね。なお，私は保安関係は疎いです。キハ181系の（智頭急行
>線通過用）ATS-P取付け工事は以下のように行なわれています。
> キハ181-12(向日町) 後藤H08.02.09
> キハ181-17(向日町) 後藤H08.02.29
> キハ181-20(向日町) 鷹取H06.07.21
> キハ181-22(向日町) 鷹取H06.07.21
> キハ181-24(向日町) 後藤H06.11.25
> キハ181-47(向日町) 後藤H06.10.07
> キハ180-31(向日町) 後藤H06.10.17
> キハ180-41(向日町) 後藤H06.11.25
> キハ180-42(向日町) 鷹取H06.07.21
> キハ180-49(向日町) 鷹取H06.07.21
> キハ180-78(向日町) 後藤H08.01.30
> キハ180-79(向日町) 後藤H08.02.09
> キロ180-5(向日町) 後藤H06.10.29
> キロ180-6(向日町) 鷹取H06.07.21
> キロ180-12(向日町) 後藤H08.03.01
>　むろん「いなば」用にはこれらから９輌が転属しています（車番はご確認く
>ださい）。キハ181についてはいろいろスペースがないので（笑），屋根上には
>わせたのではないでしょうか？
>　さて，チョー長くなりそうなので，キハ183系ネタはまた後日。

＞管理人さん
いえいえ、十分でございます。本当にありがとうございます。
やっぱりＡＴＳ－Ｐ関連の機器なのでしょうかねぇ～。キハ１８
１の屋根が少々賑やかになりましたが。

＞ってゆっか芸術ですね。
ＤＭＬ３０系、本当に芸術的な音を醸し出しますね。あの水平
対抗エンジンの独特な音は私が最も大好きなエンジン音ですが。

「いなば」用のキハ１８１については私も車番を確認しておきます。
それにしても、智頭急行線をエンジン全開でぶっ飛ばすキハ１８１
系の姿、考えてみただけでもたまりませんな！（ちなみに私はキ
ハ１８１系の全力疾走をまだ見た事がありませんＴＴ）

ではでは。

いそかぜ（Ｈ・Ｎ長いから、＞いそかぜで結構ですよ）

Name : キハ１８１系特急「いそかぜ」(88) (99/7/9/金/11/55)

お答えになってます？（←自信まるでなし）

> 新系列専用掲示板と聞いて

　キハ１８１系特急「いそかぜ」さん，はじめまして (^。^) !!
　「専用」って言われると私も自信なくなってきたですぅ（苦笑）。

> 私は主にＤＭＬ３０系エンジン搭載の車両が好きですね。

　ってゆっか芸術ですね。私こっそりエンジンとハモってることもあります（爆）。

> キハ１８１の屋根についている四角い管のようなものの正体
　おそらくキハ181の屋根にのみ変コの字状にはっているパーツを指しているも
のと思われます。例えばＲＦ誌平成11年３月号だと17及び47が，ＲＦ誌平成９
年３月号だと22及び47が，ＲＭ誌平成11年１月号でも47が確認できます。私の
写真からでも20及び24などが確認できました。まぁ，状況から考えるとATS-P関
係の機器でしょうね。なお，私は保安関係は疎いです。キハ181系の（智頭急行
線通過用）ATS-P取付け工事は以下のように行なわれています。
キハ181-12(向日町) 後藤H08.02.09
キハ181-17(向日町) 後藤H08.02.29
キハ181-20(向日町) 鷹取H06.07.21
キハ181-22(向日町) 鷹取H06.07.21
キハ181-24(向日町) 後藤H06.11.25
キハ181-47(向日町) 後藤H06.10.07
キハ180-31(向日町) 後藤H06.10.17
キハ180-41(向日町) 後藤H06.11.25
キハ180-42(向日町) 鷹取H06.07.21
キハ180-49(向日町) 鷹取H06.07.21
キハ180-78(向日町) 後藤H08.01.30
キハ180-79(向日町) 後藤H08.02.09
キロ180-5(向日町) 後藤H06.10.29
キロ180-6(向日町) 鷹取H06.07.21
キロ180-12(向日町) 後藤H08.03.01
　むろん「いなば」用にはこれらから９輌が転属しています（車番はご確認く
ださい）。キハ181についてはいろいろスペースがないので（笑），屋根上には
わせたのではないでしょうか？

　さて，チョー長くなりそうなので，キハ183系ネタはまた後日。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(87) (99/7/9/金/01/59)

お初です！

初めまして。新系列専用掲示板と聞いて、いても立ってもいられず参加させて頂きます。
キハ１８１系＆１８３系が大好きな者ですがよろしくお願い致します。

実は今非常に疑問に思っていることが３つほどあるのですが・・・、

１．智頭急行乗り入れ用（だと思うが）のキハ１８１の屋根についている四
角い管のようなものの正体は何でしょうか？
２．Ｎ－ＤＭＦ１８ＨＺ（キハ１８２－２００に搭載されているやつね）は何処の
メーカーが製造したのでしょうか？
３．キハ１８３系１０００番台（現：シーボルト用）のキハ１８２－１００１のＤＭ
Ｆ１３ＨＺＡエンジン換装の真偽と、本当だとしたら何故交換したのでしょ
うか？

以上がとても気になっています。ご存知の方がいらっしゃればどうぞお教
えください。

私は主にＤＭＬ３０系エンジン搭載の車両が好きですね。あの重厚な音、
考えただけでヨダレが出るのですが（^＾;）、今後ともよろしくお願い致しま
す。それでは。

Name : キハ１８１系特急「いそかぜ」(86) (99/7/7/水/19/08)

本格稼働ぢゃん

　またまた武豊線981Ｄ（＝976Ｄ）を見てきました（７／６）。
←武豊　（981Ｄ）　[キハ75-205||キハ75-305][キハ75-204||キハ75-304]
　はい，７／５分のカット・アンド・ペーストです (^^; 。

DEJI > いよいよ７月15日が怪しくなってきたってとこですか。（謎）

　15日って木曜日かぁ。ふーむ，DC75の200／300番台ユニット（計８組）の動
きも探るべく，できるだけ武豊線981Ｄ（＝976Ｄ）は追ってみます（毎日とま
ではいきませんが）。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(85) (99/7/7/水/00/58)

Re: 起こしちゃったかな？

＞←武豊　（981Ｄ）　[キハ75-205||キハ75-305][キハ75-204||キハ75-304]
＞　これって眠ってたDC75の覚醒ってことです？

ですねぇ。
たしかこれらはずーっと海ナコで「放置」・・・もとい「留置」されてましたからねぇ。
yokeさんの云われるように、いよいよ７月15日が怪しくなってきたってとこですか。（謎）

そういえば、キハ58・28の留置車両は増えているんですかね？＞海ナコ

Name : DEJI(84) (99/7/6/火/18/05)

起こしちゃったかな？

　DEJIさん，ROKUさんちオフに参加された「さーくる＠Ｄ」読者のみなさん，
お疲れさまでした!!私はさっそく仕事がたまってました (-_-;) 。しばらくは
私も，眠たい状態が続きそうです（苦笑）。

　さてyokeさんの情報も気になり，とりあえず武豊線981Ｄ（＝976Ｄ）を尾張
森岡で見てきました（７／５）。
←武豊　（981Ｄ）　[キハ75-205||キハ75-305][キハ75-204||キハ75-304]
　これって眠ってたDC75の覚醒ってことです？

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(83) (99/7/6/火/01/39)

４の国、初上陸

ヤコビアンさんと同じく、７／３の187Dの乗客にさせてもらえたDEJIです。
いやあ、けっこう大勢集まってましたですねぇ。お疲れ様でした。

徳島所ロクゴのラストランに立ち会えたことが重要ですが、
ヤコビアンさんをはじめ皆様とオフできたこともかなり重要でした。
今後ともよろしくですぅ。m(__)m

＃しかし、未だにかなり眠たいです。（爆）

Name : DEJI(82) (99/7/5/月/18/35)

どっきんアイランドより帰還しました

　コーフンしてたんで（汗），前の私の書込み↓ワケわかんないですが，３日
のROKUさんちのオフin予讃線187Ｄでの出来事です。ちなみに“ロクゴ３連発
が「由布」以来”とゆー表現は，「私の経験の範囲では」の注釈つきです。
ROKUさんをはじめとしたみなさま，お疲れさまでした m(_ _)m 。

　さて，「新系列（←誰も意識してないと思う）気動車掲示板」らしく，キハ
185系3100番台の話題を一つ。リクライニング機構の殺し方は，なんと「ボン
ド（？）でひじ掛け部のレバーを固定した」だけなので，ハンドパワー一発で
もとのリクライニングシートに早変わりするようです。７／２の予讃線733Ｄ
で乗車した時には既にシートの傾きが不揃いになってました。また，旧灰皿部
にも外から蓋をかぶせただけなので，ひじや手を切るおそれがあり，ＰＬ法上
よろしくないかと…。ってゆっかっ，その蓋も簡単に外せるようで，
キハ185-3110ではさっそく破壊されていました（まだ投入後２日め…）。
　おそらくは高校生のいたずらでしょうが，ローカル車輌の宿命でしょう。あ
まりの手荒な歓迎ぶりに少々胸が痛みました。

wani > 伊勢鉄道のキハ１１？
　オフではいろいろありがとうございました。ＴＫＪの200番台の又貸しぢゃぁ
ダメです？え？却下？ > 一人ボケ一人突っ込み

yoke > 202/302は以前から武豊快速に使われていたと思ったのですが
　筆者のメモでは５／10の武豊線976Ｄに201／301＆202／302ユニットが入って
います。いろいろ噂があるようなので，７／10に鈴鹿に行く用事（謎）のつい
でがあれば見てみます。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(81) (99/7/4/日/22/32)

今ロクゴどす

ってゆっかー、今キハ65 4の中です。異様にみなさん盛り上がってますねぇ。
私ってこーゆーの初めてなんで新鮮！
がんばれ65！急行形気動車の意地を今見せてくれてます！
[58 575||65 4]65 33][65 27||58 293]→カマ
65の３連発だね！「由布」以来かな？
DEJIさんのモバイルマシンでかきこませていただきやした。

Name : 二瀬川（ヤ）(80) (99/7/3/土/23/34)

遊びも飽きたかな？

こんにちは。
DEJIさん、管理人さん、レスどうもですm(_ _)m

さて、キハ７５　２次車の件ですが、
やっと「みえ」にキハ７５-202/302に投入されたようです。
ただし、増車はしてないようなので、ただの運用変更でしょうか？
（私の記憶では、202/302は以前から武豊快速に使われていたと思ったのですが）

これに付け加えて、今朝の海ナコ。
遊んでいたキハ７５の２次車に動きがあるみたいです。
近鉄の車内から見ただけなのですが、今まで遊んでいた・・いや、留置してあった
キハ７５の位置が変わっています。
「臨時　天理」の幕も「回送」に変わっていました。

http://www.tcup4.com/439/n4line.html

Name : yoke＠四線会(79) (99/7/3/土/10/27)

Re：さりげなく重要な話がぁ

>本文中にさりげなく書いてあったけど，「ＪＲ東海が1999年秋に予定してい
>るダイヤ改正」!!だそーです。ついに11及び75増備車が本格稼働か…!?

それよりも伊勢鉄道のキハ１１？と愛環の３１３？が気になるぞ！！

Name : wani(78) (99/7/2/金/07/41)

再びどっきん四国

ささやすっ > カミンズサウンド

　あの立上がり音がなんとも凄いのですが，私ぢつわ小松サウンドと聴き分け
が出来るかとゆーと，あまり自信がありません <m(_ _)m> 。「右にカミンズ・
左に小松」なんてシチュエーションどこかにあります？やっぱ東かしら？あ，
よく考えて見たら亀山が該当するなぁ。他にあったら教えてください。

　んで，筆者は２日よりROKUさんとこのオフに再び四国に出かけます。夜勤も
あったりで体調はけっこー悪いですが，昼間はお気楽に乗回して夜は…って感
じです。寝坊しなければ「しおかぜ７号」で松山方面から攻めるつもりです。
　詳しくはROKUさんちを参照ください（フツーあちらを先に見て，思い出した
らここに来るって感じですか？）。私はひじの皮膚が弱いので，長そでをまくっ
た状態で「キュミkiss号」(*^_^*;) を持った者です。
　それでは，四国でお会いしましょう。

http://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

Name : 二瀬川ヤコビアン(77) (99/7/1/木/23/27)

カミンズ

　お久しぶりです。
こないだの日曜日、大回り乗車で八高北線に乗ってきました。
　＃埼玉県民なのに実は110化以降まだ乗ってなかった。

そこで久しぶりに（99-1-10以来）カミンズサウンドを聴いたのですが、
いいっす～。あれ。
先日関東鉄道に行ったとき聴いた新潟のより個人的にはすきですね。
110は、東の電車とは大違いでアコモも比較的良くてけっこうはまってしまいそうでし。

>終点目前の行違い停車
うちの地元でも、札沼線は桑園で交換ってのがありますね。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/2337/

Name : ささやすっ(76) (99/7/1/木/03/12)

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