ＴＰＩ計画総括

　２００２年の夏に計画開始して同年９月２２日着工、１１月２日に火入れとなったこの計画も既に２年が経過した。そろそろ（ようやく？）セッティングも安定してきて、ハードウェア・ソフトウェアともほぼ完全な物となった。着工時点から色々と細かい部分に変更があり、これまでの報告の写真とは随分変わってしまっている。また、これはなんだ？と聞かれることも少なくない。そこで、ＴＰＩ総括として計画に使用された部品などを列挙してみようと思う、参考にしていただきたい。写真の状態は２００４年１０月１０日現在の形だ。これからも細かい変更はあると思う。まあ、目次にもあるとおりこのサイトは自分の記録メモ、某電気メーカーで言うところの研報（研究報告）としての役割と位置づけ公開しているので有効活用していただければ幸いなのだ。

◎コンピュータ
これがなくては始まらない。ホーリーコマンダー９５０。ＴＰＩ用ハーネス付の物を購入。助手席の足下に設置。

コマンダー

◎インマニ、ランナー、プレナム
８５コルベットの物をヤフオクで入手。現在はインジェクター、スロットルボディは変わっている。また、ＥＧＲはメクラをしてカット。サンブラ吹きっぱなしだったが、後にキャンディーブルーにペイント。

プレナム

◎フュエルポンプ
ホーリーのポンプがバックオーダーで入手できなかったためアクセルのＤＦＩ用を使用。その他ショートパーツの多くはアクセルを使用。どっかのＯＥＭなのでどこのやつでもよかったのだ。強烈にうるさい。インタンクにしないとオーバーヒートする。品番＃７４７０１。

フュエルポンプ

◎フュエルフィルター
ＧＭの汎用品でもよかったが、フィッティングのネジサイズがわからなかったので、アクセルのアダプターが確実に使えるように選んだ。ノーマル燃料配管を使用するため、右フェンダー裏に設置。品番＃７４７２０

フュエルフィルター

◎フュエルフィルター用フィッティングアダプター
ＡＮフィッティングで配管するためのフィルター用のアダプター。２個セット。品番＃７４７２１。

◎フュエルレール用フィッティングアダプター
フュエルレールとＡＮフィッティングを接続するアダプター。３／８と５／１６のサギノーストレートネジと６ＡＮの変換。品番＃７４７３０

◎コールドスタートインジェクターのメクラ
８５コルベットにはコールドスタートインジェクターが付いているが、アナログスイッチ制御でトラブルの元。見た目も悪いので撤去。撤去した穴を塞ぐ物。結構高い。品番＃７４８２０

◎スロットル・キックダウンケーブル、ブラケット
ＬＯＫＡＲのＴＰＩ用を使用

ブラケット

◎燃圧計
アクセル製。フュエルレールのバルブにムシが入っているので抜いて使用。本来恒久的に取り付けてはいけないらしい。

燃圧計

◎インジェクター

インジェクターはアクセルの３０ｌｂ。しかしデカすぎた。２４ｌｂが正解だろう。

◎スロットルボディ
ホーリーの５２ｍｍを使用。削り出しで美しい。

スロットルボディ

◎エアクリーナー
Ｋ＆ＮのＴＰＩ用コーン型。アルミダクトでＦＡＩとしている。

エアクリーナー

◎ブレーキブースターのバルブ
サミットのＡＮ用ワンウェイバルブを使用。中にバリがあって気密が悪かった。分解してバリを取ってバルブをシリコンシートに変更。

◎ＰＣＶバルブ
ＺＯＯＰＳ製を使用。ＡＮが使えないので、なんちゃってフィッティングカバー。インマニ側はＡＮ。右サイドの吸気側は８ＡＮ−１／２ＮＰＴの９０度アダプターをねじ込んで使用。

ＰＣＶ

ＰＣＶ右側

◎ラジエターホース・ネック
ネックはサミットの９０度スイベルタイプを使用。ホースはサミットのフレックスパイプ。

ネック

◎クリアディスキャップ
ミスターガスケット製。昔から付けてみたかった。バチバチ火花が見えると思ったが、案外火花は小さくて夜かろうじて見える程度。

◎ヒーターホースフィッティング
インマニ側が１０ＡＮ、ポンプ側が１２ＡＮ。コルベットのヒーターコアはインアウトで太さが違う。