ＴＰＩ計画

　８５コルベットのＴＰＩユニットを入手したところから始まる。原始的な霧吹きフュエルマネージメントからフルコンピューターマネージメントへと進化させる。選んだフルコンはホーリーのコマンダー９５０。既に某氏による搭載実績があるのと、その価格からこれ以外考えられなかったのだ。ＭＡＰセンサーによるＤジェトロで、インジェクターは２グループのグループ制御。
　ホーリーからは普通のキャブレターの様なスロットルボディを持つタイプとか、既存のインジェクションシステムを流用する為のコンピューターのみなどの設定がある。ＴＰＩのインマニから上が揃っているので、今回はコンピューターのみでいいことになった。

某氏のコマンダー

　換装はインマニから上を載せ替えるだけなので簡単なのだが・・・なかなかポン付けとはいかない。燃ポンの配置とか配管とかケーブル類やホースなどなど、結構考えることがあった。インテークランナーやプレナムも酸化していたり汚れていたので、サンブラで汚れを飛ばす。ポリッシュも考えたが、年を越せそうもなくなるのでサンブラ打ちっぱなしでいくことにした。
　まず、仮組みをしてみて干渉するところや配管のレイアウトを考える。そして不要な物を外す。今回のＴＰＩ化で不要な物は、ＥＧＲ、インテークヒーター、コールドスタートインジェクターの３種である。あと、キャブを取っ払うことでメカポンも不要になる。インマニのＥＧＲバルブが付く部分にはメクラ蓋をする。また、インテークヒーターは見苦しいのと百害有って一利無しなのでホースのニップルを切り落とす。そして、コールドスタートインジェクターはアクセルからメクラ蓋キットが出ていたのでそれを使用して塞ぐ。ただの鉄の蓋が＄６０以上もした。
　ＥＧＲの蓋はアルミ板から切り出した。厚さ１０ｍｍのジュラを金鋸で切り出すのは容易ではなかったのだ。

アルミ板から切り出す

ＥＧＲメクラ蓋完成

　次に不要なインテークヒーターのカット。これは鋳物なのでサクサク切れる。

ニップルを切り取る

　インマニ、ランナー、プレナムの一式を仮組みして、さらに干渉しそうな場所を探る。Ｃ３のラジエターホースは形状の違いから使えないので、ホースを用意しないといけない。が、適当な物がなかったのでギンギラの自由に形が変えられるタイプを選択した。すると、クランプ部分がエアクリに当たりそうなことが判明。ウォーターネックも３６０度スイベルタイプに変更した。これで当たるところは無いだろうと思ったら、今度はスロットルボディの下が当たる。幸い必要のないインテークヒーターの水路なので躊躇無く切除。

干渉部分を切除

ギンギラアッパーホース