ショック、スウェイバーリンク

　ショックアブソーバーはデルコのパフォーマーを用意した。アメ車仲間に譲っていただいた物だ。ショック取り外しでも述べたが、ノーマルのショックはガス加圧式ではなく、圧側のダンピングも殆ど無い。だが、このデルコのパフォーマーは高圧ガス封入で、圧側のダンピングも効いている。高圧ガス封入なので、ピストンを縮めてもガス圧でピストンが戻ってくる。
　それにしても、車格に対しショックアブソーバーの小さいこと。他の部品は一つ一つが大きく重たいのに、ショックだけは異常に容量が小さい。アフターマーケット製も容量は殆ど変わらないので、有名メーカー製ショックを入れても余り有り難みが無いと思う。
　車のショックアブソーバーというのはどうも貧弱な物が多い。しかし、アフターマーケット製のショックは異常に高額だったりする。ＷＲＣのワークスラリーカーが付けているようなショックでも、モトクロッサーのリアショックに比べると機能も性能も見劣りしてしまう。車のサスペンションの作りはその程度なのだ。
　話を元に戻そう。フロントショックの取り付け部は極めて簡単な構造になっている。こんな物で折れたり曲がったりしないのか？と思えるほどだ。フレームに繋がるピストンロッドはナット１つで止められ、ボトム側のロワアームに繋がる部分はＵ字型になった先端をボルト２本で止めるだけだ。合計３カ所で止まっているに過ぎない。今まで何ともなかったのが不思議だが、補強のしようもない。

　
ＮＥＷショックとそれを組み付けた状態

　スウェイバーのブッシュとリンクもポリウレタン製を導入した。特にスウェイバーブッシュはグリスニップル付きの新型を選んでみた。簡単にグリスアップが出来るので摩耗も少ないだろう。ノーマルのゴムブッシュは直ぐに変形してしまう。リンクのブッシュもウレタンにしたので潰れることなく、ロールコントロールのレスポンスアップに一役買いそうだ

スウェイバー周り