コイル＆プラグコード

　イグナイターにＭＳＤを導入したついでに、点火系の総合的な強化をするために、イグニッションコイルとプラグコードも変更した。コイルはハイパーテックのパワーコイルを、コードはスプリットファイヤー（どうでも良いことだが、よく”スピリットファイヤー”だと勘違いしている人がいる。正しくはスプリット）のツインコアケーブルの装着を試みた。
　コイルはノーマルより４０％も発生電圧が上がり、ノーマル３８，０００Ｖのところ５３，０００Ｖを発生することができるという。ディスキャップとローターが付いており、両方を新品に交換できるというメリットもある。
　古いディスキャップと交換するだけなので、交換作業はいたって簡単だ。ローターを固定するネジもナイロン製の物が付属しており、それを使うことで微少であってもリークパスを減らすことが出来る。取り外したデスビ内部の電極を見てみると、火花が飛んだところに筋が付いており、電極の角が丸くなっていた。

摩耗したデスビ電極	ハイパーテック・パワーコイル

　プラグコードの方は、線材が二本通っていて、それぞれはケブラー繊維にステンレスワイヤーとカーボンラテックスを導体として巻き付けてある。低抵抗がウリで、普通のハイテンションコードは５〜１０ｋΩ／ｍのところ１ｋΩ／ｍと非常に抵抗が低い。

　車種別にプラグブーツが組み立てられた物が売られているので、ＧＭのＨＥＩ用を選択すればよい。そのままでも問題なく装着できるが、コードが長すぎてスマートに処理できない。
　そこで、一度ターミナルを分解してコードの長さを調整する必要がある。また、長さ調整をすることで、更に抵抗を下げることが出来、８本あるコード全ての抵抗値を近づけることが出来る。調整前後で抵抗を比較してみると、一番長いコードでは約１ｋΩだった抵抗が約７３０Ωと低抵抗化ができる。切って余ったコードはバイクなどに流用すればよい。

長いコードをカットして調整

左が調整前。右が調整後の抵抗。

　ＭＳＤの効果と相まって、プラグギャップを1.6mm取っても失火することはないほどパワーアップした。ノーマルコイルではギャップ1.2mmくらいが限界だろう。低回転で問題がなくても高回転で失火してしまう。その点、コイルのパワーアップと低抵抗コードによる点火パワーアップとＭＳＤのマルチスパークのお陰で、低回転は安定し高回転でも失火することなく回るのだ。