夕張線　　紅葉山−登川　７．６ｋｍ

厳密にいえば夕張線は廃止路線ではない（このページを作った時点では）。しかし、石勝線開通に伴って、紅葉山（現新夕張）−登川間が廃止された。ここの間には楓という駅もあり「紅葉山から楓ゆき」という切符があった。 また、夕張には夕張から栗山を経て野幌に至る夕張鉄道等の運炭鉄道があった。 　なお、２０１９年４月１日をもって石勝線夕張支線であった新夕張−夕張間も廃止された。 　２０１２年に乗車したときの記録はこちら。 使用カメラ　　ミノルタＸＥ、ＸＤ 使用フィルム　コダクローム６４ 沿革　　１８９２年（明治２５年）　　北海道炭礦鉄道追分−紅葉山−夕張間開業 　　　　１９０７年（明治４０年）　　紅葉山−楓間開通 　　　　１９０９年（明治４２年）　　夕張線となる 　　　　１９１６年（大正５年）　　　紅葉山−登川間開通 　　　　１９８１年（昭和５６年）　　石勝線開業 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　紅葉山は新駅となり新夕張と改称 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　紅葉山−登川間廃止 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新夕張−夕張間は石勝線に編入 　　　　２０１９年（平成３１年）　　 新夕張−夕張間廃止

	１９７８年３月 登川 折り返し列車に乗るので２０分くらいの滞在だった。戻るときに紅葉山で楓までの乗車券を買った。
	１９７８年３月 夕張 朝の夕張。天気が悪く少し行きが舞っていた。
	１９７８年３月 夕張
	１９８２年７月 夕張 まるで廃墟のような夕張炭鉱。
	１９８２年７月 夕張
	１９８２年７月 新夕張 下に見えるのが旧紅葉山駅。

石勝線夕張支線２０１２年

北海道廃止路線　　北海道昔の写真

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