ラリーレイドモンゴル２００２参戦記
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８月１１日 行政検査９：００〜 公式車検１０：００〜 プロローグＳＳ１６：００〜 プロローグランもあるし、いよいよ本番だ。 早々に行政検査をすませ、ゼッケン（Ｎｏ．２５）を受け取り、ジャケット、車体に貼った。ゼッケンをはられたＧＳがまぶしく見えた。そして車検を通し、ここでやっとプロローグからＥＴＡＰ−８までのコマ図を受け取る。取り急ぎ今日のプロローグのコマ図をセットしパルクフェルメにＧＳを保管。 その時、パリダカ最多出場記録の菅原さんから、「鵜澤さん、絶対完走してよ。ＧＳファンとして応援してるよ」と声をかけられ、何で俺の名前知ってんだ？と感激する。後で冷静になれば、ガソリンタンクの両サイドに自分のネームをいれなければならないので、それを見たのだろう。 それと「トラブル以外では、とまっちゃダメだよ」とアドバイスを受けるが、あとになってこの言葉の大きな意味を知る事になる。ラリー期間中何度か菅原さんから、当たり前のアドバイスをもらうがその当たり前が、結局出来なくて、苦しむ事になる。 菅原さんは、今回ＨＯＮＤＡの２サイクル４００ｃｃの４輪バギーの様な車両で参加だ。４輪だが、２輪のクラスである。（なぜ、２輪扱いなのか、聞いたが忘れました。スミマセン） ＦＬ４００Ｒ、通称パイロット。 １６時のプロローグスタートまで、２時間あったのでＥＴＡＰ−１からＥＴＡＰ−８までのコマ図巻き作業をする。田中隊長より、！マーク（コーションマーク：危険箇所)等走りをイメージしながら、作業するべしとの事だったが、イメージわかず。（イマジネーションのないヤツです） いよいよ１６時。プロローグスタート。 コマ図にしたがい、舗装路のリエゾンを一般車両をぬって移動。初めての右側通行とウィンカーの無い車両での交差点進入など、ドギマギしながら、ウランバートル郊外のダートへ。 ところが、この日が日曜日という事と、物珍しさで、モンゴル人の見物車両がコースに多数進入してきてしまい、危険との判断でＳＳがキャンセルになった。結局この日は、数キロのダート走行だったが、ピストとはどういうものか少し分かったし、わざとピストをはずれて走行してみたら、フラットに見えるところに、大きな穴や、クラックがある事が確認でき、初出場の自分には貴重な時間となった。 （さっきまでイメージが浮かばなかったが、ミスコースしクラックで吹っ飛ぶＧＳと自分の姿がはっきりイメージできた。マイナス思考な私です・・・泣。） ホテルに戻り、バカミーズ５人での夕食後、エントラント全員での総合ブリーフィング。 その後、田中さんの呼びかけで、明日からの本番に備えてバカミーズだけでミーティング。 モンゴル経験者の田中さん、馬場さんから、川渡りの方法や水没した場合のリカバリーの仕方など、具体的なアドバイスや、注意点を話し合う。チームということも改めて意識し、全員完走を誓う。 興奮して寝れないかと思ったが、深い眠りに就く。 いよいよだ。 |