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| 洗浄が終わったらパーツ類のチェックに移ります。ジェットにはガソリンの通路、エアーの通路、両方の通路、があります。 いずれも詰まりが無く、腐食や磨耗により穴が大きくなってないこと。 メーンジェットは２個あり、数字の小さいほうが低速側（スロットルバルブ側）です。 エアージェットのように外せないジェットは、スプレーを利用して通路に詰まりが無いか調べます。 |
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| ゴム芯のフロートバルブは２種類あり、上は 52BA の物で､黒いフロートとの組み合わせです。 バルブ面に段つき、傷が無く、フロートと当たる個所はスプリングが効いて軽く動くこと。 シートを外せないのが最大の欠点と言えます。基本的に再使用で問題ありませんが バルブシートに磨耗、腐食、傷の見られる物はシートの抜き取り、制作、圧入が必要になります。 |
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| エアーカットバルブとは、減速時、薄くなりすぎて未燃焼ガスが出すぎるのを防ぐ為、２つ有るスローエアジェットの１つを塞ぎ 強制的に濃くする装置です。ダイヤフラムのカバー側にはいつもマニホールド負圧がかかっており、 破けていると空燃比に変化をきたし、アイドル不良等の症状が出ます。 |
