| ツインカム24バルブ＋セラミックターボ・2000。 世界屈指の強大なパワーとトル久RB20DET 2Lクラスでは、世界でも数少ないハイパフォー マンスエンジン。ストレート6+ツインカム24バル ブ＋ハイフローセラミック・ボールベアリング・ターボ ＋アルミ製空冷式インタークーラー。そこから 生み出されるパワー、トルクもさることながら、 人の感覚に極めて忠実な感覚性能こそ、このエ ンジンの真の魅力である。セラミックターボの 軸受部にボールベアリングを採用し(量産車世界初)、 実現した無類の瞬発性は、まさに全身をスポー ツの快感で貫くものだ。最高出力(ネット)=215 PS/6400rpm、最大トルク=27.0kg・m/3200rpm。 スボーツの切れ味。ツインカム24バルブ・2000。 洗練された高回転・高出カエンジン。RB20DET あくまでもスムーズに吹き上がるストレート6 の美点と鋭いレスポンスで即応するツインカム 本来の魅力を、さらに洗練させた傑作エンジン、 NDIS（電子配電点火システム）やADポート（エアロダイナミッ クポート）の採用、無鉛プレミアムガソリン仕様へ の対応など、各部にわたるきめ細かなチューニ ングを施し、ハイパワー、ハイトルク、ハイレスポ ンスを実現。さらに、エンジン音までも干を加え、 澄みきったツインカムサウンドをスポーツ・ランの BGMに仕上いている。技高出力(ネット)=155 PS/6400rpm、最大トルク=18.8㎏・m/5200rpm。 なめらかさを磨き上げたストレート6・2000。 |
電手制御燃料噴射システム採用4気筒・1800。 実用性と経済性がさわだつCA18i 誰もが扱いやすい性能をもつCA18iエンジン。 キャブレターに代わるエレクトロ・インジェクション・ システムは、スロットル開度とエンジン回転の 信号で空気量を検知。ECCS(エンジン集中電子制御 システム)により、1個のインジェクターで4気筒 分の燃料供給を最適にコントロール。実用域 における十分なパワーとトルクを実現している。 トータルバランスに優れ、4気筒ならではの 軽量・コンパクトさ、燃費経済性も見逃せない 信頼のエンジンである。最高出力(ネット)=91 PS/5200rpm、最大トノレク=14.5kg・m/3200rpm。 エンジンとオートマチックの総合制御。DUET-EA 最先端のフルレンジ電子制御オートマチック、 〈E-AT〉をECCS(エンジン集中電子制御システム)に 連携させ、走りを総合的にコントロールする DUET-EA。そのなめらかな変速は、アクセ ルのON/OFFを繰り返すスポーツ走行でも 変わらず、また適切な燃料カットで経済性に も貢献する。AUTO,POWER,HOLDの モード切換が可能であり、HOLDでは1速～ 4速をマニュアル並に選択して走れる。(2L系AT車) スボーツの手応え。マニュアル5速ミッション スポーツ走行時に多用する2速、3速（3速はツイン カム以上）には好評のダブルコーンシンクロを設定。 スムーズで素早いシフトワークを可能にしている。 高質な走りを支える骨格。軽量・高剛性ボディ コンピュータ解析により、ボディ剛性の向上を 図る一方、べ一クハード釜跡反、高張力釜跡反の使 用で軽量化を達成。全身を徹底して鍛え上げた。 |