「日立」の兄貴分、京王２６００系
相模鉄道は「別格」として、京王にも車体は勿論、制御器から台車まで「全身」日立の電車がいた事を思い出しました。１９５０年製の２６００系です。３連５本という小世帯で目立たなかったのも「旧型」と「新型」の橋渡し的存在だったからであろうか？かくいう私も、もうすぐ（１９７７−１１−２３にお別れ運転）廃車ということで、曇天の高尾線に撮りに行ったのが、「彼等」との最初で最後のお付き合いだった。元々、正面非貫通が多かった京王だが、５０００系以前は２０００系シリーズの湘南型が主流だった。今改めて見返すと、十和田観光２４００と共通のスタイルが色濃く感じられる車であった。しかし、京王の方が１年先輩にも拘わらず、すべての面でこちらの方が「高級」だ。前述の「注文流れ」に起因する基本設計の古さ、「地方向け」の仕様の低さ・・・からくるものなのだろうか？車体長も十和田より約２メートル長い、１６．５メートル級である。
高尾山口に停車するデハ２６０６ほか。偶数車は前パン（奇数車は連結面寄に移設）だ。十和田２４００との「血筋」を感じさせるアングルである。大きく突き出たステップが、車体の大形化が急進展したことを示す。オデコのデカ目２灯は、関東大手の象徴？
１９７７−１０−１０撮影
アサヒペンタックスＳＰＦ ＳＭＣタクマー５５（1.8） ＰＸ（Ｍｉｃｒｏｄｏｌ Ｘ 1:3）