写真館７

ＴＤＬ（東京ディズニーランド）よりＴＦＬ（宝塚ファミリーランド）

今でこそ、私鉄の経営する鉄道博物館などは珍しくなくなった。しかし、「元祖」はここ！阪急の経営する「宝塚ファミリーランド」内にある電車館です。開設は、１９５７年とのことです。拙者は、１９７７～７９にかけて訪れたが・・・その後どうなっているのか・・・ご存知の方、いらっしゃいますでしょうか？


電車館外観。木造モルタルの地味な建物です。左には、さりげなくブリル台車が置かれている。建物の右半分は別の展示館だった気がする。	屋外に展示される、京都市電Ｎ５号です。堀川べりを走っていた「Ｎ電」です。写真上にはモノレール・・・下の線路も１本(?_?)どんなものが走っていたいたか覚えていません。

カットボディといってもこの存在感！！拙者がタッチの差で現役の姿にお目にかかれなかった憧れの名車です。特徴ある屋根上のジャンパー、アメリカナイズされたセンターバッファー（貫通幌枠）、室内は重厚なニス塗りにデッドマン付きの東洋電機製マスコンが光ります。阪急正雀工場の手により、忠実に復元されたようです。ほんのり点灯した前照灯（これもアメリカ製）が、泣かせます。非力なストロボによるド・アンダーポジですが・・・補正で何とか見られるようになりました。


歴代の阪急車輌の模型（1/50？）がずらり並びます！床に水打ちしてあるところが渋い！	３０１号（実物）カットボディの車内。明治時代の応接間のような室内灯が目を引きます。

１９５０年頃一時期に採用された「アメリカ博色」。電車は８００形と思われます。「マルーンの阪急」としては、珍しい存在です。	「Ｐ６」こと１０１号の１／５０模型。全鋼製車初期のため、１９Ｍで５０ｔを超すヘビー級電車だった。

「Ｐ-６」一統の中で異彩を放っていた「貴賓車」フキ５００の１／２５？模型。太い間柱がいかにも「アメリカン」です。原形の車内には、大理石のマントルピースが備えてあった！本来の意味での使用は、どれくらいあったであろうか？

ほかにも色々とお見せしたいものがありましたが、この辺で失礼致します。

アサヒペンタックスＳＰⅡ　ＳＭＣタクマー２４ミリ／３５ミリＦ3.5　ＫＲ（ｻﾝﾊﾟｯｸＧＮ14ﾏﾆｭｱﾙｽﾄﾛﾎﾞ併用）