２００８年１０月　＠ ワシントンＤＣ　

　

国立航空宇宙博物館　ＮＡＳＭ （Ｎａｔｉｏｎａｌ Air and Space Museum)

アメリカの航空宇宙博物館と言えば、Natinal MallにあるスミソニアンＮＡＳMが直ぐに思い浮かびます。 しかし展示スペースは限られ（といっても凄い規模ですが・・）、展示を控えたレストア機が郊外の Paul E.Garber Facilityに数多く控えている状態でした。私も2002年に訪れ見学することができましたが、展示場ではないため予約した限られた人だけにしか公開できず、新たな展示場が望まれていました。 　その要望に応え2003年12月ワシントンＤＣ・ダレス空港に巨大な ＮＡＳＭ別館が完成しオープンとなったものです。なかなか訪問する機会がありませんでしたが、やっと2008年に心躍る思いで訪問できました。 　 　以下に、その時の写真をご覧に入れます。　野暮な解説は止めますので、皆さん機会を作って訪問してください。　念のため・・入場料は無料です。

　

　Smithonian NASM near Washington Dulles International Airport

　　　　The Aircraft Collection of The Steven F. Udver-Hazy Center 　

　

成田からダレス空港に到着して、そのまま直行、ダレス空港内といってもターミナルと反対側、クルマで １５分はかかります。　巨大な格納庫と管制塔といった建物デザインです。　（公式サイトはこちら） 　 　　　　ここに飛行機が２００機、宇宙関係が１３５機も展示され、巨大施設なのに、も〜ぅ　ひしめき合っています。 エントランス 　セキュリティチェックがあり、カメラの三脚は持ち込み禁止となってしまったので、あとの撮影は苦労しました。 　でもNatinal MallのＮＡＳＭ本館では持ち込みがＯＫだった。　しかし３脚の足を広げると警備員が飛んできて「ＮＧ」と言う。　 　どうして？　と不思議と言うか、文句を言って取り上げられても困るので静かに従って、１脚の様にして使うとＯＫで許可されました！　どうして？ 　まっさきに向かったのがこの日本の機体の展示エリア　です！ 　　　　　中島飛行機の夜間戦闘機「月光」　　レストア前の姿と比べると、感涙モノです。 　 　　　　エンジンは零戦にも搭載された中島の「栄」１０００馬力　　 　　　　 　 　　　　　　　　　コクピットの後ろの２本の棒状のものが２０ｍｍ機関砲（Ｂ-２９を狙う斜銃です） 　 　　　　　　　　　　　　　　ノーズに装備されたのはレーダー用の八木アンテナ、夜間戦闘機ならでは。 　 　　　　イ号潜水艦に搭載し、米国本土爆撃を狙った「晴嵐」水上機、 　　　　　　　左下は翼をもがれた「屠龍」、せっかくレストアしたのだから翼を付けてあげたい！ 　 そして川西「紫電改」です。　きれいにレストアされていますが下面はグレーの塗装でなく金属表面の無塗装！？ 　　　　　　　　　「紫電改」　エンジンは中島の「誉」２０００馬力 　紫電改は文字通り紫電の改良機であり、中翼を下翼にしたので胴体付け根の大きなフィレットが特徴的。 　 ↓この小さな飛行機は　特攻機「桜花」ですが２２型でジェットエンジン仕様。　　（　まるで有人巡航ミサイルです！ 　実戦配備前に終戦となった。　このエンジンはツ-11ジェットで、ピストンエンジンで圧縮機を駆動する特殊な形式です） ＮＡＳＭのPaul E.Garber Facilityに日本機では「彩雲」「天山」「震電」「一式陸攻」「流星」「銀河」「橘花」「剣」などが 未だ眠っています。 　 　　日本の希少の４機と　Ｂ２９（広島に原爆を落としたエノラゲイ機）、 　　Ｂ２９を迎撃した月光・屠龍・紫電改が、そのＢ２９の主翼の下に並べられているのが感慨深いが・・・。 　　奥から「月光（双発機）」、「桜花」、「屠龍（胴体）」、「晴嵐」、「紫電改」、右端はＰ-47Ｄ（米） 　　 　第二次大戦アメリカ軍機　のエリア 　　　　Ｂ-２９エノラゲイ：対戦闘機防御の銃座はほとんど取外されている。　（左上はボート OS2U） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下は特徴的なノーズ操縦席。 - B29の全形が撮れるのはここから・・・ 　 　 　 ボート・コルセアＦ-４U（米） 　 　　　　　カーチスＰ-４0Ｆ ウォーホーク 　 　　　　　　　　　ロッキードＰ-３８ライトニング 　 　　　　グラマンＦ６Ｆヘルキャット 　 　　不気味なカラスを思わせるウェストランド・ライサンダー（英）、闇夜に敵陣に侵入する漆黒の鳥。 　 手前はホーカー・ハリケーン（英）、その向うはノースロップＰ-６１ブラックウィドー（米）、さらに奥ににＳＲ-７１、 その向う側には戦後のF-8クルセイダーやF-4ファントムからＦ２２まで、ジェット戦闘機が並べられている。 　 第二次大戦のドイツ機　のエリアです。 フォッケウルフ FW１０９ F-9（独）　　（Fw109A型の戦闘爆撃改修型） 　 　　　変なデザイン？が特徴のドルニエ　　Ｄｏ３３５ａ（独） 　 　この機体はハインケル He 219 Uhu ウーフー　　Paul E.Garber Facilityに2002年に訪問の時はレストア作業中でした。 　　　　　　　　（Paul E.Garber Facilityの訪問記はこちら） 　 　　　　その他にも当時レストアしていた「スティンソンＬ-５センティネル」や「ビーチ・ボナンザ」も完成し展示されていた。 　発動機もきちんとレストアされている。 「晴嵐」に搭載の愛知製Ｖ１２気筒液冷エンジン（ダイムラーのライセンス生産） 　 　　　空冷星型の名作エンジン「ブリストル・ジュピター」、　ＯＨＶの４バルブ。　中島飛行機の空冷エンジンのお手本エンジン。 　目一杯たくさんの民間航空機、そ　れぞれ個性豊かなデザインで楽しいですね。 　　コンコルド、ボーイング307他 いっぱい（感激！） まるで私の子供のころのオモチャ箱みたい〜です！ 　 　　ボーイング７０７原型機　Boeing 367-80 (Dash-80)　　上にはパイパーＪ３カブ、グラマンＧ22ガルホーク、チップマンク等々 　 　　　　　　　右はユンカース旅客機 　翼や胴体の波板が特徴（空力的に優れているという話だったが・・・？） 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　軍服をまとった「貴婦人」です。（Lockeed C-69 CONSTELLATION） 　 　 グラマン G-21 グース飛行艇 　　　　　　　　1950年代、伊丹空港（大阪）と和歌山の白浜間で運行されていて、離着水を見てワクワクした懐かしい飛行機。 　 ロッキード・ベガ 　 　　ボーイング・ステアマンN2S-5 (PT-13) 　 黄色い主翼は米軍の練習機、　上はライアンＰＴ-１９ 　 　ボーイング P-26　（1930年代の戦闘機、のちに練習機として使用） 　 まあ、物凄いデザインです。 　ローニング・エアロノーティカ OA-1 　　　まるでサーフボードに乗ったグリフィンのイメージ！ 　 　 　　カーチス F9C-2 Sparrowhawks 　 　優しく飛ぶエアロンカ（Aeronca C-2）↑　と　↓空飛ぶシラミ（Mignet HM14 Flying Flea）　 　 　 　　下は流石アメリカ！「空飛ぶ自動車」 Waterman Aerbile （翼を外すと自動車のように走れる？） 　 ベランカ Ｃ.Ｆ.　（今回一番気に入った飛行機　1922年製）　エンジンは１１０馬力、乗客４名操縦席が室内に移された最初？の機体。（それまではオープンコクピット） 　　　　　　　マホガニーの胴体、翼は羽布張りの上質な仕立てといった感じ。 　 ライト兄弟の商業販売機　「ライト・モデルＢ」　レプリカ故に骨組はアルミ軽金属で作られてている！ 　 　こういった時代の飛行機の「手造り感」が大好きです。 　 　　コードロンＧ．４（仏） 　 　 ライト兄弟に対抗したラングレー博士の飛行機（結局飛ばなかった！）、 下にあるのは第一次大戦での飛行機　スパッド（仏）、ヘルパースタッド（独）などです。

スペースシャトルの実験機や数多くのジェット機もありましたが、私はあまり興味がなく「昔懐かしいプロペラ機」ばかりの写真です。

　　ＮＡＳＭの本館　（Natinal Mall）　　

さすがに本館は大勢の見学者、先の「別館」はまるで格納庫にぎっしりと飛行機が詰め込まれている様相だが、本館は飛行機の歴史と体系だって展示されている。 　 展示の機体はいずれも歴史の一ページを飾る記念すべき機体が完全な状態で保存展示されている。 歴史の浅いアメリカにとって、これこそ自ら誇る歴史と自負している。　当然現代に至るジェット機、ロケット、人工衛星、宇宙船などが展示されているが、私はどうもレンズを向ける気がしない・・・。　というか時間が無い！ 　 オットー・リリエンタールのグライダー　最初の滑空の成功は1887年 　 ライト兄弟のフライヤー号　1903 　 ライトに対抗するカーチス機、上下の主翼の中間にあるエルロンがライト機との大きな違いです。 　 ライアン機　スピリットオブセントルイス号　「翼よあれがパリの灯だ」リンドバーグの大西洋初横断の機体　1927 　 ロッキード・ベガ　 　手前の写真は女性飛行士イアンハートがこのベガで初めて大西洋横断単独飛行に成功したことを解説。　1927 　 ロッキード・シリウス　 大西洋発横断に成功したリンドバーグが、その後この機体で妻を後席に乗せて、世界一周飛行を行っている。 日本には霞ヶ浦に着水した。　長距離飛行のためにフロートには燃料を詰めて飛んだそうだ。　1930 　 ＰＡ-５郵便機　1927 　 ノースロップ・アルファ　1930 　 フォード・トライモーター　1926　フォードはこれっきりで飛行機から撤退。 私は４年前にオシュコシュでデモ飛行に搭乗したことがある。 　 ボーイング２４７、期待されたがＤＣ-３に負けた。　1934 　 世紀の名機　ダグラスＤＣ-３　1936 　 全金属・引込脚・フラップ・航法装置など近代航空機の基本仕様を確立した。 日本（中島飛行機）でもノックダウン生産した。　 ライト兄弟のフライヤー号から、たったの３３年でこのＤＣ-３が飛行しているその進歩には驚く。 　　 　　第二次大戦の飛行機の部屋です。（日・米・英・独・伊の代表戦闘機が１機づつ展示されている） ご存じ　零式艦上戦闘機「ゼロ戦」 　　　中島の「栄」空冷星型２列１４気筒１０００馬力エンジン