シンガポール・マレーシア　シンガポール～ジョホール・バル　徒歩＆列車で国境越え

コーズウェイ
　シンガポールとマレーシアの国境にまたがる海、ジョホール水道。この海を貫く鉄道線路と道路、これがコーズウェイ。このコーズウェイ、列車や車で通ると、橋と勘違いする人も多いが、実際は埋め立てられて造られている。
　今回は、シンガポール側から歩いて、国境を越えてマレーシア側の街ジョホール・バルへ。そして、帰りはマレー鉄道の列車に乗って、シンガポールへと帰ってくる行程。　
　コーズウェイへは、中心部から出ている、ＳＢＳNo.170のバスで、約50分ほどでシンガポールのイミグレーションへ到着する。

シンガポールのイミグレーションの建物。ここはすでに、シンガポールを出国したところ、本来ならもう一度バスに乗って、マレーシア側のイミグレーションへと向かうのだが、ここからコーズウェイを歩いて渡る。

コーズウェイの真ん中あたり。歩道の色が変わるところが国境。手前がマレーシア、向こう側がシンガポール。

道路の東隣に、マレー鉄道の線路が走る。コーズウェイの途中に、日本では骨とう品となってしまった、腕式信号機があった。これは、ジョホール・バル駅がコーズウェイを渡りきってすぐのところのため、構内進入用の信号だと思われる。

ジョホール・バル
　シンガポールとジョホール水道をはさんで、向かい合ったマレーシアの街。シンガポールは多民族国家だが、ジョホール・バルはすでにイスラムの国マレーシア（けど、華僑の人も結構居る）。わずか1kmほどの海を渡っただけで、ガラリと雰囲気が変わる。
　しかし、経済的にはシンガポールの影響が強く、シンガポールに仕事を待ちながら、物価の安いジョホール・バルへと移り住む人も居るとか。
　観光地としては、今回は行ってないが、サルタン王宮やアブ・バカール・モスクなどがある。

ポイント切り替え伝達機？
その係りは、昼寝中（右）。
マレー鉄道のレールの幅は、メーターゲージと呼ばれる、1ｍちょうど。日本のＪＲ在来線1067㎜より、67㎜狭い。

このあと、列車のチケットを買って、次の列車でシンガポールへ。
個室で簡単なパスポート・コントロールがあり、その後ホームへ。

入線してきたのが、クラン発の67ローカル列車。この列車は、全車２等の自由席。
ジョホール・バルとシンガポールの間には、レールバスも走っているそうだが、姿を見かけることは無かった。

マレー鉄道
　マレー鉄道は、マレー半島を縦断する総称で、実際には、タイ国鉄とマレーシア国鉄（ＫＴＭ）に分かれる。けど、国でみると、シンガポール、マレーシア、タイと３カ国にわたる。これは、シンガポール国内の路線は、マレーシア国鉄が管理している。つまり、シンガポール内を走る、ＫＴＭ列車の車内は、マレーシアってこと？

シンガポール駅舎。昔は、もっとシンガポール中心部まで線路がのびていたそうな。
見える３つのトンネルのような入り口は、線路が延びていたときの名残なのだろうか？