ドイツ　ＩＣＥでハンブルクからベルリンへ 2003年9月
ハンブルク中央駅に着いて、早速トーマスクックで調べていたＩＣのチケットを取ろうと窓口へ行ったら、そのような列車は無いと言われ、結局追加料6.20ユーロを払って、ＩＣＥでベルリンへと向かうことになった。ダイヤ改正でもあったのか？ 　列車はＩＣＥ1519。この列車は、ドイツ北部キールからハンブルク〜ベルリン〜ライプツィヒ〜ミュンヘンへと約11時間かけて走る。	ハンブルク中央駅に入線したのは、ＩＣＥ-Ｔ。この車両は、高速車両ながら振り子式のため、カーブでも在来車より速度を落とさずに走ることができる。ただ、最高速度は230ｋｍ/ｈと控えめ。
車内へ乗り込むと、ＩＣＥ３とほぼ同じ内装だった。 9:54、予定の9:49より少し遅れて出発。 しばらく、工業都市ハンブルクの工場群を眺めながら、列車は東へと向かう。 次の停車駅は、もうベルリン・ツォー駅。 但し、約2時間半ほどの道のり。
車窓は、ず〜っと平坦な風景、森と放牧場が交互に現れる。人家も殆ど見えない、のんびりした風景の中を、ＩＣＥ-Tは疾走して行く。	ベルリンまでの区間はカーブも殆ど無く、せっかくの振り子式の車両も役に立たない。現在の速度は154km/ｈと表示が通路上の表示板に出ている。
11時を過ぎた頃、
風力発電用の風車が見えてきた。さすが、環境保護先進国だけある。また、この辺には人家が少なく、風車の騒音を気にしなくて良いこともあるのだろ。空は、曇ってきた。 11:20頃列車が停車。 そのまま、10分ほどして、 ローカル列車が反対方向からやって来た。 交換待ちだったらしい。
シュテンダルを通過。	廃車だろか？771、772型レールバスがターンテーブル前に集められているのが見えた。
シュテンダルを過ぎて、しばらくするとベルリン〜ハノーバー間の幹線と合流。	右の線路を越えたところで、列車は停車してしまった。しばらくすると、ICE１が通過していった。通過待ちだった。
ベルリンへの路線に入ると、速度が上った。 時々表示される速度は199km/h。 この路線の最高速度は200km/h。 最近建設されているICE用の高速線とは違い、古い路線のため最高速度は高くない。
再び、風車が見える。今度は、大量に。
街中に入ってきたと思えば、もうベルリン市内。
12：20頃ベルリン・ツォーロギシャー・ガルテン（動物園）駅、略してベルリン・ツォー駅に到着。この列車は、すぐに東のターミナル、オスト駅へと出発していった。 お婆さんもICEに乗った記念撮影。
この後、駅を出て宿を探しに街へと出た。
夜行ICにてフランクフルトからベルリンへ	Sバーンでナチス強制収容所跡へ