ドイツ　夜行ＩＣフランクフルト～ハンブルク間とハンブルク中央駅発着の列車

ドイツ　夜行ＩＣフランクフルト～ハンブルク間と
ハンブルク中央駅発着の列車
2003年9月

21:45頃ＩＣ2020が入線、101型機関車に牽かれて入線したこの列車はがIC2020列車。フランクフルト中央駅は、行き止まり式の配線のため、、今までの最後尾に改めて機関車を付け直し、ハンブルクを目指す。

　宿代を浮かすには夜行列車など、夜間の移動が有効手段。今回は、夜行列車を使って宿代を浮かす策を考えた。しかし、現在ドイツではナイトツーク（ＮＺ）やシティー・ナイト・ライン（ＣＮＬ）が夜の主役。どの列車もインター・レイルパスでは、追加料が必要。結局追加料と安宿代を比べるとそれほど浮かすことはできない。
　そこで、トーマスクックの時刻表を目を皿のようにして探した結果、オーストリアの国境パッサウからニュルンベルクを経てフランクフルト、ケルンそしてハンブルクへと夜行で走るIC2020という列車に目が止まった。これは使えるということで、今晩の移動は、この列車でフランクフルト中央駅からハンブルクまで行き、そこから本当の目的地ベルリンを目指す。

今回乗車する車両は、８号車のコンパートメントだった。同じコンパートメントには、別に予約が入っている事を示す札があったが、その人達は現れなかった。お蔭で朝まで、コンパートメントを2人で占有できた。

今度、ハンブルクまでIC2020を牽引する機関車は120型。

0:03　列車は動き出した。
この後列車は、フランクフルト空港、マインツ、コブレンツ、ケルンなどと停車してゆく。
今日、昼から乗ってきた路線を途中まで折り返すことになる。

日本の場合、夜遅くなると車内放送を休止するのだが、
このICはボリュームを下げる事も無く、駅到着の案内をしている。
やかましい!!

うとうととしては、車内放送で起こされの繰り返しで、

車内放送で再び目が覚めた。
外は、白み始めている。
駅は、ハンブルク・ハールブルク。
もうハンブルクの端だ。次の駅が、降りる予定の中央駅。
時計を見ると、6時半過ぎ。
いや～、もうちょっと寝たいけどハンブルク中央駅へ付いてしまう。
降りる用意をしなければ。