 |
ツーリング 番外編(2001.12) 昔の写真第四回(2002. 8) 房総半島第三回(2000. 5) 岡山 − 倉敷第二回(1999. 4) 岡山第一回(1999. 6) 鳥取砂丘 − 大山街乗りレポート(1999. 1) |
第四回ツーリング（２００２年８月）
|
ツーリング番外編(2001.12) 昔の写真第四回(2002. 8) 房総半島第三回(2000. 5) 岡山 − 倉敷第二回(1999. 4) 岡山第一回(1999. 6) 鳥取砂丘 − 大山街乗りレポート(1999. 1) |
| ルート | ８／２４（土） 日帰りだよー 東関東自動車道−京葉道路−館山自動車道−Ｒ１２７（内房なぎさライン） 道の駅 きょなん 県道３４（長狭街道）−Ｒ１２８（外房黒潮ライン）−九十九里道路 −東金九十九里道路−千葉東金道路−東関東自動車道 ＜約 ２８０ｋｍ＞ |
| 感想 | 朝６時起きで出発。千葉あたりで２−３ｋｍ渋滞していたけどその程度。 房総半島を反時計回りにまわってきました。 木更津南インターで降りてＲ１２７（内房なぎさライン）で 海沿いの道を「まったり」とドライブ。 道の駅 きょなんで海を見ながらゆっくりと休憩。 そこから県道３４（長狭街道）で山道のツーリングを楽しみました。 ほんと気持ちの良い「にっぽんの山道」って感じ！ そのままＲ１２８（外房黒潮ライン）を走り「九十九里道路−東金九十九里道路 −千葉東金道路−東関東道」を経由して帰って来ました。 九十九里道路なんか誰も走っちゃいない。 貸し切り状態で気持ちよく走らせて頂きました。 そうそう、稲毛海岸のあたりで走行距離が３万キロを越えました。 高速道路上だったんで止まることもできませんでしたが、 走りながら ３００００ｋｍ と表示されたメーターを眺めていました。 約２８０ｋｍ、１４時半頃には帰り着き少し遅い目のお昼ご飯。 ビールがおいしかった・・・。 また行きたいですね−。 （写真があれば雰囲気がもう少し伝わったと思うのですが、 カメラが海水浴で死んでしまったため映像はなしです。また買おうかな・・・？） （目次へ） |
| ルート | ５／２７（土） 阪神高速−中国自動車道（美作インター）−湯郷温泉 ＜約 １６０km＞ ５／２８（日） Ｒ３７４−山陽自動車道−倉敷 山陽自動車道−阪神高速 ＜約 ２８０ｋｍ＞ |
|||||||
| 感 想 |  今回はなんと「ハーレーフェスティバルｉｎ湯郷」にＢＭＷで参加してしまいました。 （ハーレー乗りの友人に誘われて） 土曜日は昼前からゆっくりと行く予定でしたが、なんと仕事。しかも雨。 夕方５時頃出発して、ひたすら湯郷温泉に向かって、ひた走りました。 けど。そのかいあって、日暮れまでになんとか旅館にはいることが できました。 すると、旅館に特設駐車場（屋根付き、下地舗装）が用意されていて なんと「ハーレー」ばっかり。 「当たり前」といわれてしまえばそうなんですが、少なくとも何台かは 「ハーレーになりきれなかった国産アメリカンバイク」がいるのかなと 思ってたものですから。 翌日は打って変わっていいお天気。 午前中ハーレーフェスティバル会場を見て回り（特設ステージでのアトラクションや 多くのショップが並んでいました）、倉敷まで足を延ばして帰ってきました。 この日はとても気分良くツーリングを楽しみました。 また、この日過去最高の２３ｋｍ／Ｌを達成しました。
|
|||||||
| ルート | 阪神高速−中国自動車道−舞鶴自動車道（福知山IC） Ｒ４２６（城崎）−Ｒ１７８（鳥取砂丘） ＜昼食＞ Ｒ９−Ｒ３１３（三朝温泉） ＜大山泊＞ 米子−境港−美保関灯台−湯原温泉 ＜昼食＞ 中国自動車道（院庄IC）−阪神高速 |
||
| 感 想 | 今回は個性豊かな４台で出発 ＸＬR２５０、ビラーゴ１２００、ＣＢR１２００、そして私の愛車Ｒ８０ 高速道路が得意なバイク 林道が得意なバイク 延々とゆっくり走るバイク・・・  それぞれみんな気持ちよく走ってました  （左：余部鉄橋 右：大山のふもと） （目次へ） |
||
| ルート | 阪神高速−中国自動車道−山陽自動車道 ・往路共同一ルート、合計４００ｋｍ。 ・ほとんどずーっと高速道路走行。 |
| 感 想 | 快適速度 水平対向二気筒のエンジンは８０ｋｍ／ｈｒ ３，０００rpmくらいが 気持ちいい。 走行車線キープくらい。 ちなみに気持ちいい速度を比較をすると ＣＢ７５０Ｆ（並列４気筒）が１２０ｋｍ／ｋｒくらい ＦＺＲ１０００（並列４気筒）は新幹線くらいでした (^^;) 但し感覚的にはＣＢととても似たフィーリング 快適速度の違いはライダーが１０年以上年を取ったせいかも・・・。 走行性能快適速度は８０ｋｍ／ｈｒですが、そのままトップギアからアクセルを 開けるだけで、力強く加速してくれます。 そのままプラス１００ｋｍ／ｈｒぐらいはＯＫ！ １０年くらい前の、それも二気筒のバイクでそこまで出るとは 思いませんでした。 ＣＢ７５０Ｆの最高速もそんなもんでした・・・。 その他よく雑誌なんかで「ＢＭＷの良さは高速道路をずーっと乗ったときに わかる」と書いていますが、正直なところ今回のツーリングでは 「ここが特にすばらしい」を実感する事はできませんでした。 （エンジンの実力が素晴らしいことは判りましたが） 燃費は２０ｋｍ／Ｌくらい。８００ccってことを考えると、なかなか いいのでは・・・。 次回はもっと長距離か山道の国道ツーリングレポートをしたいなと 考えています。 （目次へ） |
| 気に入った点 | 取り回しが軽い！（気軽に乗れる）燃費がいい！（下記参照）気楽に乗れる！ |
| ちょっと気になる点 | ローギアへの入りが悪い！ ：乗ってるうちに入るようになってきました。（99年 4月） アイドリングが安定しない！：キャブレターの調整で安定しました。（99年 4月） |
| 総合所見 | 重量はそんなに軽くないんですが、重心が低いせいか非常に気楽に乗れます。 感覚的には２５０cc程度。 （馬力的にもその程度かそれ以下） まあ、ゆっくり乗るバイクだと思ってます。 高速ロングツーリングした後に、印象の変化があるか・ないか！ 乞うご期待！！ （目次へ） |
 |
 |
