直流近郊形電車
「横須賀線・総武(快速)線」
(国鉄
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| 113系1000番台 直流近郊形電車 「横須賀線・総武(快速)線」 (国鉄 |
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| [15両所属]（KATO社製）10-1801･10-1802･10-1803 | 「編 成」へ |
| J.N.R. Suburban Train Series 113_1000“Yokosuka & Sobu (Rapid) Line” |
横須賀線･総武本線
成田線･外房線･内房線（久里浜･横須賀～千葉･成田･君津･上総一ノ宮）
東京駅地下ホームへの乗り入れ対応車 113系1000番台は、横須賀線・総武快速線の地下区間(錦糸町～品川間)直通を目的に、1969年（昭和44年）から製造された地下区間乗入れに対応したグループの車両です。他番台と異なり、前面下部に設置されたタイフォンや、地下区間に対応したATC機器の搭載、運輸省制定のA-A基準に対応した難燃構造が採用されています。また、189系・485系・489系などのグリーン車を種車として客扉の増設や、引き通し線の追設を行った改造グリーン車(通称:化けサロ)が組み込まれた編成も多く見られました。
113系0番台とは異なる外観や、他車と車体断面が異なるサロ110、“化けサロ”が組み込まれた国鉄末期頃の姿です。
ｶﾌﾟﾗｰ:ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄ密連形ｶﾌﾟﾗｰｸﾛ付属 |
| 付属編成 | 1985年（昭和60年）前後の大船電車区所属の編成 |
| ←久里浜･横須賀 | |
| 増1号車 クハ111-1439 |
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| 増2号車 モハ112-1126(M) |
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| 増3号車 モハ113-1126 |
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| 増4号車 クハ111-1124 |
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| 基本編成 | |
| 1号車 クハ111-1398 |
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| 2号車 モハ112-1265 |
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| 3号車 モハ113-1265 |
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| 4号車 サロ110-1358 |
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| 5号車 サロ110-1256 |
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| 6号車 モハ112-1180(M) |
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| 7号車 モハ113-1180 |
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| 8号車 サハ111-1048 |
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| 9号車 モハ112-1177 |
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| 10号車 モハ113-1177 |
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| 11号車 クハ111-1090 |
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| 千葉･成田･君津･上総一ノ宮→ | |