クモニ83100･クモハ54110 　　直流近郊形電車 　　「ｽｶ色 飯田線」 　　　　　　　　　　(国鉄)

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飯田線
（豊橋～辰野・上諏訪）


　1932年(昭和7年)から国電初の20m級電動車として製造されたのが3扉ロングシートの40系電車です。モハ41の電動機出力を増強したものはモハ60と呼ばれ、1938年(昭和13年)より製造が開始されました。

クモニ83-103（国鉄80系）直流用荷物制御電動車
　戦後、1950年から登場した湘南電車の80系用に製造された郵便荷物電車のクモユニ81の改造形式です。東海道線、山陽線を経て飯田線へ転属しました。途中、郵便設備が撤去されてクモニ83-100番台へ改造されています。（1963年に浜松工場で施工）

クハニ67-903（国鉄40系）三等荷物合造制御車
　1936年（昭和11年）および1939年（昭和14年）に8両（67-001 – 67-008）が製造された片運転台式です。1951年（昭和26年）11月および1952年（昭和27年）4月、豊川分工場で、飯田線の郵便・荷物輸送のためクハニ67形4両に、郵便室設置、座席のクロスシート化、便所の取り付けを実施して、クハユニ56形に改造されています。

クモハ54-112・クモハ54-111（国鉄51系）三等制御電動車
　モハ54形がクモハ54形に改称されました。モハ54形は、1937年（昭和12年）から1941年（昭和16年）に9両が製造された片運転台式の３扉セミクロスシート車です。

クハ68-414（国鉄51系）三等制御車
　クハ68形は、1937年（昭和12年）から1938年（昭和13年）に20両が製造された３扉セミクロスシート車です。全車が偶数（下り）向きです。

　飯田線では都市圏の新性能化によって捻出された、バラエティに富んだ旧形国電が投入されました。これらの国電はトイレ増設改造を受け、1970年代以降には車体色が青地にクリームの「スカ色」に塗装されて長らく活躍を続けましたが、1983年(昭和58年)までに惜しまれながら全車引退しました。


＜編成例＞
←豊橋             　　　　  辰野･上諏訪→
クモニ83103 + クハニ67903 + クモハ54112
クモハ54111 + クハ68414
2両編成での単独運行のほかに、2編成併結の4両や5両編成での運行も見られました。

編　成

←豊橋	3両編成
クモニ83103(M)
クハニ67903
クモハ54112
	2両編成
クモハ54111(M)
クハ68414
辰野･上諏訪→

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