211系0番台 　　直流近郊形電車 　　　　　　　　　　(JR東海)

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中央本線･関西本線･愛知環状鉄道線･臨時列車
（亀山/中津川/岡崎　～　大垣/名古屋）


　211系電車は、1985年（昭和60年）に登場した直流近郊形電車です。当初は日本国有鉄道（国鉄）が、国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（JR東海）、西日本旅客鉄道（JR西日本）により設計・製造されました。
　JR東海所属車は、国鉄時代の1986年（昭和61年）に、東海道本線快速増発用として0番台4両編成２本８両が製造されました。その後の増備が後述のロングシート車である5000番台車に移行したことから、8両のみのセミクロスシート車として異端的な存在となっています。また、クモハ211形の0番台はこの2両のみとなっています。
　サービス改善の見地から、車掌スイッチの取り付け位置の変更を行い、運転室背面窓の拡大を行いました。登場当初は東京地区用と異なり、先頭車の電気連結器と自動解結装置が非設置（代わりにジャンパ栓を装備。このため東京地区用とはスカート周りの造作に違いがある。）で、外装も青色の帯に白のピンストライプを入れた独自カラーでした。その後、同車を引継いだJR東海のコーポレートカラーがオレンジ色となったことから、1988年（昭和63年）に他車と同じオレンジ色と緑色の湘南色帯に改められました。これと同時期に電気連結器と自動解結装置も設置されています。新製時は神領電車区（現・神領車両区）に配置されていましたが、営業に供されるのは東海道本線のみで、中央本線での運用は出入区回送のみにとどまったことから、1989年（平成元年）に大垣電車区（現・大垣車両区）に転出しました。
　1989年（平成元年）7月の金山駅開業に伴うダイヤ改正では、同時に新設された新快速に311系や117系とともに充当されました。翌年のダイヤ改正で311系が増投入されたため新快速運用からは1年弱で撤退しました。

編　成

←亀山/中津川/岡崎
1号車 クモハ211-1
2号車 モハ210-13(M)
3号車 サハ211-13
4号車 クハ210-7
大垣/名古屋→

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