165系 　　直流急行形電車 　　「内房」 　　　　　　　　　　(国鉄)

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（新潟地区、松本地区、房総線、東海道本線、中央本線、紀勢本線など）

　165系は1963年（昭和38年）に153系急行電車をベースに出力・ブレーキを増強、台車も空気バネ付きの新形式としデビューした耐寒耐雪使用・勾配線区対応の急行形直流電車で1970年（昭和45年）までにグループ全体で701両が製造されました。新潟地区、松本地区、東海道本線、中央本線、紀勢本線などで急行、快速、普通列車などに幅広く使用されましたが、2003年（平成15年）9月28日のリバイバル急行電車が運転されその日をもって、JR所属車は全車引退しました。

　身延線・飯田線での運用
　両線とも1972年（昭和47年）3月15日のダイヤ改正に本系列が投入されました。それまで80系電車で運転されていた身延線の急行「富士川」、飯田線「伊那」を本系列で置換えられました

「富士川」では以下の5両編成が組成されました。

　急行「富士川」は、1995年（平成7年）10月1日に特急「（ワイドビュー）ふじかわ」に格上げ。373系電車に置換えられました。
　「伊那」は1983年（昭和58年）7月5日に全廃しました。しかし1992年（平成4年）に神領電車区の本系列を投入して臨時急行「伊那路」が運転を開始。1996年（平成8年）には373系電車による定期特急列車となり、現在も特急「（ワイドビュー）伊那路」として運転されています。

　編成は1968年（昭和43年）2等車からは新造時から冷房装置を搭載するようになり、新製冷房車最終グループとして登場したもので、中央本線の狭断面トンネル通過対応のモハ164-800を組み込んだ7両編成です。

室内灯：MICRO ACE-G0001/G0002広幅・電球色LED
ｶﾌﾟﾗｰ：TOMIX TNｶﾌﾟﾗｰ0334

編　成

←新宿・両国
1号車 クハ165-199
2号車 サロ165-131
3号車 モハ164-857(M)
4号車 クモハ165-134
5号車　クハ165　　　6号車　モハ164　　　7号車　クモハ165
8号車 クハ165-191
9号車 モハ164-849
10号車 クモハ165-126
館山→

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