【もてぎ Driving REV】

[2000/11/01]

第３回！　元気にいきましょう！
異車種格闘技戦！？
しとしとしと、、、雨でした〜(^_T)

　2000.09 から始まった もてぎ ASTP 新企画「Driving REV」。
延べ走行時間５.５時間！　とても満足度の高いスクールです。
私kakepiは、9/13 第１回は参加、10/4第２回は同伴見学しました。
その時の様子は 【NSX 日記】の 第１回・・・【もてぎ Driving REV】 第２回・・・【もてぎ Driving REV】
をご覧下さい。

　さて今回の第３回 Driving REV ですが、私はまた見学、ではなくてちゃんと参加しました(^_^)/
スケジュールは基本的に毎回同じです。 　ただ、今回は、ずぅ〜っと雨でした！(T-T) 　ちょっと波瀾の予感がしますね。 　何事もありませんように、、、無事に帰ることを考えて走ろうと思います。
　ただ、せっかくの雨なので、なんとか有効活用できればとも考えていました。　＞ちょっと前向き？

[2000/10/31]

kakepi亭に前泊。
　この Driving REV は仲間内でも興味のある人が多く、 今回は２ヶ月前から計画を立てて皆で参加しようという事になっていました。 　結果、定員１６台のうち、NSX は９台も集まる事に(^_^: 　もちろん、NSX だからといって特別扱いはありません。 　皆さん普通に予約しての参加です。
　そして毎度の事(?)ながら、 参加者のうち HK さん・マグさん・うっちいさん・kai さんの４名がkakepi宅に前泊する事に なったのでした〜(^_^)

【21:10】予告電話もなしに庭に NSX が入ってきました(^_^:
　皆さん食事は済んでいたので、ちょっとツマミを買いにコンビニへ。
帰還後、明日の Driving REV の無事を祈ってビールで乾杯！(^_^)/^ 　歓談モードになりましたが、 NSX や Driving REV の話はほんの少しで、 他のイロイロな（ここには書けない：爆）お話がほとんどでした(^_^:
　一番の心配は天気でしたが、、、夜半には雨が降り出してしまいました、、、。
やっぱり雨のサーキット走行は怖いです。 　本当に何事もありませんように、、、。 　そう祈りつつ午前３時過ぎまで歓談していた一同（爆） 　寝不足で「何事」か起こってしまうような気が〜(^_^:

[2000/11/01]

おはようございます。
朝 【 7:30】おはようございます〜！　外は相変わらずの雨模様、、、。
　皆さんスッキリ起きて、、、まだ爆睡してますな(^_^:
私は、牛乳配達のオバさんが NSX を見て驚いているのを楽しんでいました（爆） 　＞悪趣味(^^:
皆さん起きたところでお茶を１杯いただいて、さっそく出発。
　途中、給油しましたが、私kakepiは携帯電話を家に忘れてきた事と、ヒゲを剃り忘れた事に気付きました（汗） 　最初から忘れ物ばかりして、なにか良くない事が起こるのでは、、、（心配性）
もてぎ到着。
途中のコンビニで朝食を買い、つつがなく もてぎ ASTP に到着。
ここから見るとオーナーズミーティングのようです！？ 【 9:30】受け付けを済ませて教室へ。
　「おはようございます(^_^)」　ではさっそく朝食を、、、。
サンドイッチを食べているとインストラクターに話しかけられました。
　「kakepiさん、そんなに食べて大丈夫なの？　あと１時間２０分で昼食ですよ。」
　「いや、少しですから(^_^)」　、、、、、今はまだ 9:30。　なぜ１時間２０分後？
どうもスケジュールが少し変更されたらしく、講義の後すぐに昼食になっていたのでした(^_^:
オリエンテーション　〜　特別講義
【10:00】オリエンテーション。
　まずインストラクターから一日のスケジュールと注意事項などがありました。
　「　〜　スケジュールはこんな感じですが、何か質問はありますか？」
　「（kakepi）、、、はい！　少しだけ質問というか提案なんですが。」
　　私も含めて３回連続参加の方がいました。 第１回・第２回の内容を見てきて少し思うところがあったので提案してみたんです。 　提案内容は、北ショートコースのタイムアタックは最初・最後２回の方が良いのではないか？という事。 　タイムの速い遅いではなくて、数字が出たほうが単純に楽しいと思うんです。 　この案は、佐藤久美さん・インストラクター・参加者の皆さんの賛同を得られたので採決されました。 （これは大井さん方式です） 　なんでも言ってみるものですね（笑）
オリエンテーション 　続いて、今日の講師である佐藤久美選手のトークショー♪です。
　簡単に紹介しますと、GT選手権では MR-S に乗り、 車雑誌では「くる〇にあ」では「佐藤久美の今はおあずけ」を連載している 数少ない女性のレーシングドライバーです。
【画像】講義に聞き入る参加者。

　GT選手権：鈴鹿 最終戦ではターボが壊れてまともに走れず、 同クラスのGT300マシンにバシバシ抜かれて悔しかったとか。 　ターボなしではただの低圧縮エンジンですからね。 　ただ、遅いせいで楽なレースだったとも言っていました（爆）
　しかしレースが終って２日後、背中にピキーンと痛みが！ 　痛みそのものより「二日遅れ（年かも？）」というのがショックだったそうです（笑） 　ちなみに痛みの原因は、ピットでドライバー交代の際に左肩のシートベルトの締め付けが甘かったそうで、 そのままコースインして走ったせいとか(^_^: 　ターボが壊れて楽なレースのハズが、ベルトひとつで体への負担が増してしまうんですね。
＃ちなみに MR-S はエンジンが完調だと、とんでもないジャジャ馬で大変だそうです。

　昔、レース（N1）を始めたばかりの頃「エンジンパワーで 1s 縮めるには何馬力いるんですか？」 とメカに聞いたら「30馬力」という答えが返ってきました。 　しかしレギュレーションもあってエンジンパワーは上げられず、、、 ドライビングポジションをピッタリ合わせたら「2〜3s」縮まったそうな（爆） 　ドラポジをナメてはいけないという有り難いお話でした（笑）
　他にもたくさん楽しいお話(?)があって、なかなか笑わせてもらいました(^_^)
　ちなみに今日の参加車は、 皆勤賞ポルシェ911カブリオレ(930:白)！ 　S2000(白)・RX-7(黒)・プレリュード(赤)、 NSX 組は、 HK さん(NSX-S:緑)・マグさん(NSX-S:濃灰) ・Kaiさん(NSX:濃灰)・うっちいさん(NSX:濃緑) ・イモラさん(NSX-S:橙)・to-be さん(NSX-Szero:青) ・かっちゃんさん(NSX:赤)・YOKO2さん(NSX:赤) ・私kakepi(NSX:銀)の計 13 台。
　NSX が多くてオーナーズミーティングみたいです（笑） 　今日はよろしくお願いしますね〜(^_^)
昼食
　ではさっそくトレーニングに入りましょう！ 　と思ったら、、、。
VIPルームにて 【11:00】昼食のためにバスで移動しました。
　場所はオーバルを見渡せるいつもの VIP ルームです。
うっ〇いさんは佐藤さんと同じテーブルについてご挨拶。 　なぜかというと、６月の鷹栖イベントで佐藤さんの後ろを走っていたら、 ちょっとクルクルしてしまったんです(^_^: 　今日の REV に参加したのは佐藤さんが講師だったせいもあります（ね？）
【画像】食事中。　お弁当は第２回と同じ中華でした。
ブレーキング
【12:00】食後すぐにトレーニング開始(^_^:
　ウエット・ブレーキング。　進入速度は 80 km/h です。 　まずはＡＢＳ作動フルブレーキ。
次に 30m 地点にパイロンを置いて、そのパイロンを目標に停止するよう踏力一定ブレーキです。
距離的には余裕で、いわゆる街乗りの信号停止ブレーキなんですが、距離合わせが難しかったですね。 　途中で踏力加減すると、すかさず佐藤さんから 「途中で止まりそう・過ぎそうと思っても踏力を変化させないように。」 とツッコミ無線が入ります(^_^: 　kakepiは北ショートコースでも踏力変化を指摘されました。 　さらにパイロン距離を 40m に変えて、ヒール＆トー・トレーニング。
北ショートコース特訓（3.5時間！）
【13:00】北ショートコース。 北ショートコース・パドック 　きっちりウエット(T-T)　怖いです〜。
　２回タイムアタックなんて提案するんじゃなかった（爆） と、ちょっぴり後悔、、、。 　でも、計測するからといって頑張って突っ込むこともありません。 　いつも通り冷静に、いつも以上に丁寧な操作を心がればいいんですよね。
　慣熟走行後、４台×３グループでタイムアタックです。
そう、アタックのハズだったんですが、、、。 　アタックはしました。 　ただ、計測器が不調でカウントされていませんでした（爆）

　あとは第２回と同じように、 Ｓ字手前のヘアピンと最終コーナー手前の複合コーナーで、 徐行や停止して車間を整えながら連続周回トレーニングしました。 　続いて、Ｓ字手前のヘアピンをスタート地点にして、 スタート＆ストップでほぼ１周トレーニング。 　この間、佐藤さんの同乗・逆同乗走行レクチャーもありました。
雨で嬉しそうなケロッピ・ライムグリーン号。 　「どうですか。」
　「疲れました(^-^:」　って、あ、ドライビングの事ですか？（笑）
　〜　佐藤さんを助手席に乗せて逆同乗走行中　〜
　「ブレーキの踏力が変化してるので、そこを注意してみて下さい。
　　基本的な事は出来ているので他は特にないです。」
　「そうなんでしょうか？　はい、わかりました、やってみます(^_^)」
　わかりましたといったものの、こればかりはいろいろ試して、 良さそうなところを探すしかありません。 　しかしウエット。 　雨の強弱によっても難しそうです。 　私の時は逆同乗だけで同乗走行はありませんでした。

　同乗後は、少しずつラインを変えながら、 （kakepi比）より大胆にアクセルとブレーキを使います。 　特にブレーキは、指摘された事を意識しつつ進入速度を上げてみました。 　踏力一定ならフルブレーキ一定でもいいかな、と（ぉぃ 　結果、３コーナーでオーバーラン未遂１回（爆） 　以降、反省して丁寧と安定を第一に考えて走りました(^_^:
タイムアタック
【15:30】タイムアタックです〜！(^_^)/　　＞カラ元気(^_^:　　＞ホントは雨なので泣きそう。
　私はＣグループ。 　待ち時間を無駄にしないよう、参加者（主にNSX）の走りを見学です。
ストレートスピードは YOKO2 さんやマグさんがすごく速かったですね。 　私は雨で怖くてアクセルを踏み切れないのとヒール＆トーが（特にブレーキが）不完全なので、 ２速固定でラインを第一に考えて、あとはブレーキやアクセルで姿勢が乱れないギリギリ を探りながら走っていました。 　NSXは低速トルクがあるので、 私レベルではヘアピンで１速に落さなくてもなんとか立ち上がってくれるんですね。
　1-2コーナーの旋回ブレーキ進入・ステア・アクセルで向き修正・立ち上がり、 はとても応用の効く部分です。 　例えばＧＰコースのヘアピンにはピッタリ。 　おそらく他のコーナーでもＲと速度域が違うだけでしょう。 　（もちろん高速域はとっっっても難しいですが）

　今回はウエットという事で、特にブレーキには気を遣いました。
具体的にはブレーキを「早めに、弱めに、長ーーーーーく。」です。 　だって、万一、コース外に飛んだらシャレにならないんですもの〜(T-T) 　ウエットの日はダッシュボードに「ローン」と書いた紙を貼っておいた方がいいかもしれません（爆）

　大井選手や MK さんに一つアドバイスをもらいました。 　３コーナーは、上手くブレーキを使うと立ち上がり（＝４コーナー進入前）でアクセルがいらなくなるそうです。 　私も意識していましたが、スピード（過重）コントロールがシビアで、 スピンするギリギリのようです。 　あとはやっぱり失速して一瞬アクセルを入れて即ブレーキという事が多かったです。 　機会があったらドライで練習してみたいですね。

【１回目】 【２回目】 　計測器が不調なので手動計測でした。 　当然、電光掲示板にはタイムが出ないので、 最後のエバリュエーションまで計測結果が分かりません。
　先取りして結果を書くと、私kakepiのベストラップは 「52.921s」 でした。 　前回(9/13)ドライコンディション 「51.2s」 と比べて 「1.7s」 しか差がないのはどういう事でしょう。 　ウエットとドライでは「3s」くらいの差があると思っていたんですが、、、自分がわけわかりません〜。(^-T:

【16:30】すっごく怖かったですが、とりあえず無事に北ショートコースは終了できました。
　次の課題は引き続き全部です（爆） 　と書くと範囲が広すぎるので、ラインとブレーキとアクセルという事にしておきましょうか(^_^) 　＞それってほとんど全部なのでは？(^^:
　あと、今回は訳あって走行不能になる車が２台ほどいました。 　復活をお祈りしています！

　ウエットは体力はもちろん特に神経が疲れます。
しかしまだ東コース走行が残っているんですよね、、、。 　しかもウエットの(T_T)
東コース走行
【17:00】はい、今度は雨の東コースです。　（くどいようですが雨ですよ雨！　ウエット〜）
　またＡ（３台）・Ｂ（３台）・Ｃ（２台）・Ｄ（２台）のようにグループ分けして、 まずＡ・Ｂグループが先導車についてコースを周回します。 　残るＣ・Ｄグループは休憩か、佐藤さんと同乗走行です。
VIPルームにて 　さて、、、正直、ウエットは怖いのでパスしたかったですね(^_T:
しかも夜！ ウエットだけならまだしも、ガスが出て視界も悪いという劣悪なコンディション（涙） 　ちなみにkakepiはＢグループ。
　「ストレートは 130 km/h くらいに抑えて走りますね。」
ちょっとホっとしてインテグラＲに付いてコースイン。
　でも実際は 160 km/h オーバーでした（爆）ウソつき〜！(^_T:　＞半泣き
ダウンヒルストレートを下って右９０度コーナー、 そして「悪魔のショートカット」をクリアして４コーナーを抜けてのストレート。 　、、、水煙で先行車のテールランプ以外は何も見えません（爆泣！） 　この先のコーナーでラインが見えないというのは物凄く怖いので、さすがに少し離れました。 　ちなみに、一度だけ、５コーナー手前のブレーキングでＡＢＳ作動！ 　先行車のテールに急接近して臨死体験したり（泣） 　あとから聞いたら私の後ろの S2000 は、 コーナーでテールが流れっぱなしでゼロカウンター走行だったそうな（爆）
　皆さん、無事に終れて本当ーーーーに良かったですね(^-T)

　そうそう、YAS さん(NSX:赤)が遊びに来てくれました(^_^) 　遠いところお疲れさまでした〜！
エバリュエーション
【18:00】疲れました〜。 　９月は暑くて大変でしたが、今回は雨で神経が疲れましたね。

　歓談していると、インストラクターが北ショートコースのラップタイム表を持ってきました。 　いつもながらドキドキします。 　例えるなら学校で通信簿をもらう心境でしょうか（笑） 　さっそく自分のタイムを見ましたが、 さすがに雨では前回のタイムを更新する事は出来ませんでしたね（当り前じゃ！）
　ん？ 　佐藤さんとインストラクターが何やら話しています。　さて？
　「今日のファステスト・ラップは、[52.921s]ですね。」 　　はて、どこかで聞いたタイムです。
　「えーと、車は、、、シルバーの NSX ですね。」 　　おぉおおぉお！？(@_@)　ホントに？　ガッツポーズ！(T-T)/（爆）
　そう、なんと私のベストラップ 「52.921s」 は参加者中トップタイムだったのでした！(^_^ゞ
ぜんぜん嬉しくないといえばウソですが、 まだまだ自分のやりたい事が出来ていないので、 これからも機会があれば走りたいと思います。 　今回は初めてのウエットでのフリー走行だったんですが、 やっぱり怖くてドライ以上に操作に神経を使ったので、とっても勉強になったハズです。 　あと、今までのスリパリも無駄ではなかったと思います。
お疲れさまでした。
お疲れさまでした！ 【18:30】解散です。
　特別講師の佐藤久美さん、インストラクターのお二人、一日ありがとうございました(^_^)
　参加者の皆さんもお疲れ様でした。 　機会がありましたらまた一緒に走りましょう〜。 　ただ、今度はドライでお願いしたいですね(^_^:
　それではまた(^_^)/
お疲れさまでした！ 　解散したハズでしたが、、、(^_^:
佐藤さんを囲んで臨時撮影会です（笑）
あ、これは私の提案ではなくて、せっかくだからと HK さんが言い出してくれたんです(^_^) 　私や うっちいさんは北海道in鷹栖イベントでもお世話になったので、とっても嬉しかったですね。
　とても楽しかったので、 また機会があったら NSX だけでなく今回のようにもっと他車種と走ってみたいですね。 　得るものはけっして少なくないと思います(^_^)
それではまた！
　NSX 組一行は、常磐道の某 SA で夕食・歓談して解散となりました。
私は常磐道に乗る必要は全くないんですが、 お腹が空いていたのとお話がしたかったのでご一緒してしまいました(^_^ゞ 　まだ少し雨が降っているようなので、お気を付けてお帰りくださいね〜(^_^)/

【タイヤと雨とタイムと２速固定と？】


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