ランドクルーザー




ＬａｎｄＣｒｕｉｓｅｒ７７　AFTER PARTS

より高い機能性を追求して改造した箇所を紹介します

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■マフラー
		SUXON　ダウンテール。 　ステンレス製、もちろん車検対応品。 リアマフラーのみ。 　音質は中低音。音量も若干大きくなった程度。 　ドラッグターボ取付けと同時に交換したので、パワーアップしたか否かは不明。 　写真は泥で汚れていますが、実際はもう少し光っています。
■ルーフキャリア
		アイバワークス製 Heavy Duty RoofRack NOSELDA�V。 　クロカン車の定番アイバのキャリア。 　ラック幅１．３ｍ × ラック長１．６ｍ。 　ステンレス製ラックボディ、 アルミダイキャスト製大型レッグで、機能性、耐久性、積載能力も十分。 　コナーが大きくＲしたデザインも気に入っています。 　重量が結構重く、重心が高くなるのが難点。 　剣先スコップは常に積んでいます。 　カナディアンカヌーを積んだり、砂浜に乗り入れて、キャリアに上がって花火見物したりしています。
■サイクルキャリア
		カーメイトRV-INNO製 ＢＮベーシックＢＮ２００＋サイクルアタッチメントＢＸ１００。 　アルミ製フレーム。 自転車２台、計３０Ｋｇまで積載可能。 　アタッチメントを付け替えて、スキーやクーラーＢＯＸなどにも使用可能です。 　取付けは、リアタイヤの固定ボルトをスタッドボルトで延長し、センタープレートをナットで締め付けます。 　アームは、自転車のトップチューブの幅に合わせてスライド可能ですが、上下方向は調整できません。 　デザインも派手ではなく、ランクルに合っています。 　結構後ろに出ますが、トレーラーけん引時も、トレーラーに干渉することはありません。
■ヒッチメンバー
		サン自動車工業 ＴＵＧ ＭＡＳＴＥＲ。 　スタンダード Ｇ−３３９、Ｅクラス。 　けん引可能最大トレーラー総重量 ２，０００Ｋｇ、 ヒッチ最大垂直荷重 ２００Ｋｇ。 　クロスメンバー部は□６０×Ｔ６、ボールマウント取付部は□６０×Ｔ４．５、サイドプレートはＴ９．０。 　通販で購入し、取付けは近所の腕の良い信頼できる工場へ依頼しました。 　取付けは、ＬＲそれぞれ、リアバンパーブラケット取付けボルト３カ所でフレームエンドへ共締め、フレームに上下に貫通穴を開けてカラーを入れて通しボルト止めし、更に、センターブラッケトをリアバンパー中央のけん引フック取付けボルト４カ所で共締めしています。 　ボートトレーラーは、２インチボールのピントルフックでけん引していましたが、キャンピングトレーラーを牽くためにヒッチメンバーに変えました。 　本来、ヨーロッパのトレーラーには、ＢＲＩＮＫや ＥＬＬＥＢＩなどのヨーロッパ製のヒッチメンバーが望ましいのですが、それらには３インチアップサスに対応したものがないことから、アメリカンタイプになりました。 　ランクル７７は国内専用モデルということもあり、適合するＥクラスのアメリカンタイプのヒッチメンバーは、このＴＵＧＭＡＳTＥＲだけでした。 　ボールマウントは、トレーラーのヒッチ高に合わせてダウン量を変えています。 ボールマントと取付部にガタがあり、けん引時に音がしています。 クワイエットマウント装着などの対策が必要のようです。 　このリアスッテプは、ピントルフックに対応した左右分割の輸出用純正品ですが、センターブラッケトの取付けに支障になり１cm位カットし、スッテプの取付けブラッケトもワンオフで作り直しています。 カプラーのブラケットも上部をカットしました。 　付属品のヒッチボールは２インチボールですが、キャンピングトレーラーに合わせて、ＩＳＯ５０mmボールに変更しました。
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