2002/05/08 フェラーリ＆マセラティ展 |
フェラーリとマセラティの名車が展示され エンジンのカットモデルや 設計図 スケッチ 色見本などが展示されていた |
1990 F1 デスモトロミック ５バルブ 現物が見られるとは思っていませんでした 因果と言うか お導きか 写真を許されなかったので 画像を拝借してしまった ごめんなさい 上カム吸気３バルブ 下排気２バルブ ロッカーアームの配置はDUCATI４Ｖに非常に似ている バルブステムも細いがカム山も非常に薄い シム形状も似ているが 開けシムが締めシムの内径にはまっていて 厚みはDUCA締めシム一個分しかない 締めシムの固定方法は解らない カム形状はDUCAよりも顕著に日本刀剣先形状で 素早くリフトさせることが 目的なのが 一目で解る 締めスプリングは存在せず 指先でカムを回せば３０本のバルブが簡単に 動かせた ロッカーアームにはducaと同じような 銅メッキが施されていた 実戦投入されなかったようだが 敵のニューマチックバルブに対して 真面目にデスモをフェラーリが考えたことを注目したい この一つのヘッドで 十分楽しませてもらいました 遠くから 持ってきたかいがあったでしょ ピエロ・Ｆさん A INオープンカム 真下にバルブ E INオープンロッカーアーム バルブステムとカムに挟まり直押し B INクローズドカム F INクローズドロッカーアーム C EXオープンカム H EXオープンロッカーアーム D EXクローズドカム G EXクローズドロッカーアーム I プラグホール |
もどる << 注意 >> 此処に書かれている事は保証をするものでは有りませんので、 作業をする場合は個人の責任で行って下さい。 また、安全には十分に気を付けて下さいね。