日高本線　　苫小牧−様似間　１４６．５ｋｍ

日高本線は１度しか乗ったことがない。そのとき厚賀で下車して撮ったのがこの写真である。 使用カメラ　ミノルタＸＤ　　フィルム　コダクローム６４ 沿革 １９０９年（明治４２年)　　 三井物産が苫小牧−鵡川間に馬車鉄道敷設 １９１１年（明治４４年）　　蒸気鉄道に改修、佐瑠太まで延伸 １９１３年（大正２年）　　　王子製紙が苫小牧軽便鉄道株式会社設立 １９２３年（大正１３年）　　日高拓殖鉄道株式会社設立 １９２４年（大正１３年）　　佐瑠太−厚賀間開業 １９２６年（大正１５年）　　厚賀−静内間開業 １９２７年（昭和２年）　　　国有化 １９２９年（昭和４年）　　　苫小牧−佐瑠太間１０６７ｍｍに改軌 １９３１年（昭和６年）　　　佐瑠太−静内間開業 １９３７年（昭和１２年）　　様似まで開業 ２０１５年（平成２７年）　　厚賀−大狩部間で高波により路盤流失 ２０１６年（平成２８年）　　台風１０号により通信ケーブル損傷のため一時全線不通、 　　　　　　　　　　　　　　　　その後苫小牧−鵡川間で運転再開 ２０１８年（平成３０年）　　北海道胆振東部地震により全線不通、その後苫小牧−鵡川間で運転再開 ２０１９年（令和元年）　　　鵡川駅−様似駅間の廃止・バス転換に向け沿線各町とＪR北海道との 　　　　　　　　　　　　　　　協議入りを決定

	１９７６年８月 厚賀−大狩部間 厚別川の鉄橋。国道から。このとき、友人と一緒だったのだが、友人は歩くのがいやだといって駅で待っていた。襟裳岬へ行く途中に立ち寄った。 ２０１５年の路盤流失以後ここは不通になっている。
	１９７６年８月 厚賀−大狩部間 日高本線には１９７６年以後乗る機会はないままに終わってしまった。

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