深名線　　深川−名寄　　１２１．８ｋｍ

この線は朱鞠内ダム建設の必要から建設された。 　深川は石狩平野の北端に位置し、周辺は田園地帯である。鷹泊から北側は山間に入り、ここからは日本有数の豪雪地帯となる。また、北母子里付近は日本一寒いところとしても知られる。 　沿線は道路整備が遅れ、深名線の廃止は先送りされてきたが、ついに１９９５年９月４日に廃止された。 使用カメラ　　ミノルタＸＥ、ＸＤ 使用フィルム　コダクローム６４　フジクロームベルビア 沿革　　１９２４年（大正１３年）　深川−多度志間、雨竜線として開業 　　　　１９３１年（昭和６年）　　添牛内まで開通 　　　　１９３１年（昭和６年）　　幌加内線に改称 　　　　１９３２年（昭和７年）　　朱鞠内まで開通 　　　　１９３７年（昭和１２年）　名寄−初茶志内間、名雨線として開業 　　　　１９４１年（昭和１６年）　朱鞠内−初茶志内官界通、名雨線編入により深名線全通 　　　　１９５１年（昭和２６年）　 初茶志内を天塩弥生に改称 　　　　１９９５年（平成７年）　　全線廃止

	１９８９年１月 幌成 雪に埋もれる駅。いかに雪が多いかがうかがえる。
	１９８９年１月 沼牛 山間の小さな駅。小学生らしき子供が１人列車に乗り込む。
	１９８９年１月 朱鞠内 しんしんと冷える夜の朱鞠内。時刻は早いがこれが終列車である。
	１９７６年８月 朱鞠内 付近は朱鞠内道立自然公園に指定されているが、当時もそんなに観光客がいるという雰囲気ではなかった。

北海道廃止路線　　北海道昔の写真

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