留萌本線２０１５年

留萌本線　２０１５年

　２０１５年の乗り鉄合宿は２０１２年以来の北海道だった。６月下旬にＪＲ北海道が留萌本線の末端部分の廃止を検討していることが明らかになった。となれば合宿の目的地の１つに加えなければならない。８月１０日にＪＲ北海道が留萌－増毛間の２０１６年中の廃止を留萌市長、増毛町長に説明したと発表した。
　末端部分は昔撮ったことがあったので今回は峠下駅で途中下車。

　２０１６年１２月５日、留萌－増毛間は廃止となった。さらに２０２３年４月１日石狩沼田－留萌間も廃止となった。詳しい沿革などは１９８４年のページに示してある。

　１９８４年の写真はこちら。

乗車・撮影　：　２０１５年８月１４日
使用カメラ　：　Ｎｉｋｏｎ　Ｄ５２００

	秩父別深川を発車した列車はかなりの乗車率だった。地元の人の他、乗り鉄と思われる人が大勢。深川近くの駅では地元の人が少しずつ下車していった。この駅舎は１９７１年のもの。
	石狩沼田１９７２年まで札沼線の接続駅だった。現在は１面1線の駅。この駅名票は廃止された島式ホームにある。
	恵比島この建物はテレビドラマ「すずらん」（１９９９年）のロケセットであった架空の「明日萌驛」（あしもいえき）の建物。
	恵比島これがその駅名票。
	峠下２面２線の交換可能駅。交換可能だが完全自動化されており無人駅。これは深川行き。
	峠下先ほどまで晴れていたが曇ってしまった峠下。これは私が乗ってきた列車。
	峠下この木造駅舎は開業時からのものだろうか。当然改築等は施されているだろうが。
	峠下駅横に広場があってそこから見た駅全景。左は物置のような建物でトイレは駅舎内にある。駅舎の向こうは民家のようだ。
	峠下ホーローの駅名票。草むらの向こうには道道５４９号線峠下沼田線が通っている。
	峠下上り線の奥に行き止まりの側線がある。その側線にギボウシが咲いていた。
	峠下駅舎の柱や室内には温度計がある。朝ここに着いたときには２４℃だったが１１時過ぎには２６℃まで上がった。それでも内地よりはかなり涼しい。
	峠下付近峠下駅の留萌方にある第１０旭川留萌線踏切。背後に国道２３３号線が走っているがあまり目立たないのでここで撮ることにした。雲が流れて日が陰ったりしたが深川行き通過直前に日が射した。
	峠下深川行きが停車。こっちにはまだ雲の陰があった。
	峠下撮影した列車まで１時間１０分ほど、さらに次の増毛行きまで１時間５０分ほど、都合３時間ほどこの駅にいたのだが乗降は私１人だけだった。この列車が来る直前、女の子の乗った車が来たが駅の写真を撮った後行ってしまった。
	留萌留萌で少々の停車。車内は乗り鉄で大混雑だった。峠下から増毛まで座れなかった。
	留萌かつては羽幌線が分岐しておりホームの向こうの空き地はその名残。
	増毛増毛について驚いた。車で来たと思われるテッチャンやにわかテツが大勢待ち構えていた。１両の列車からも全員降りて大賑わい。乗ってきた人はほぼ全員折り返した。
	増毛１９８１年公開の映画｢駅 STATION｣では増毛が舞台となった。留萌からこの増毛までが廃止予定。お盆休みなので特に人が多かったようだ。
	礼受列車は１０分で折り返す。駅名票とか駅舎を撮る。北海道では貨車を用いた駅舎が多い。駅名票か駅舎をとりあえず撮っておいた。
	峠下再び峠下。今度は上り線から下り列車を撮る。留萌本線に来ることは当分無いだろうな。

	秩父別深川を発車した列車はかなりの乗車率だった。地元の人の他、乗り鉄と思われる人が大勢。深川近くの駅では地元の人が少しずつ下車していった。この駅舎は１９７１年のもの。
	石狩沼田１９７２年まで札沼線の接続駅だった。現在は１面1線の駅。この駅名票は廃止された島式ホームにある。
	恵比島この建物はテレビドラマ「すずらん」（１９９９年）のロケセットであった架空の「明日萌驛」（あしもいえき）の建物。
	恵比島これがその駅名票。
	峠下２面２線の交換可能駅。交換可能だが完全自動化されており無人駅。これは深川行き。
	峠下先ほどまで晴れていたが曇ってしまった峠下。これは私が乗ってきた列車。
	峠下この木造駅舎は開業時からのものだろうか。当然改築等は施されているだろうが。
	峠下駅横に広場があってそこから見た駅全景。左は物置のような建物でトイレは駅舎内にある。駅舎の向こうは民家のようだ。
	峠下ホーローの駅名票。草むらの向こうには道道５４９号線峠下沼田線が通っている。
	峠下上り線の奥に行き止まりの側線がある。その側線にギボウシが咲いていた。
	峠下駅舎の柱や室内には温度計がある。朝ここに着いたときには２４℃だったが１１時過ぎには２６℃まで上がった。それでも内地よりはかなり涼しい。
	峠下付近峠下駅の留萌方にある第１０旭川留萌線踏切。背後に国道２３３号線が走っているがあまり目立たないのでここで撮ることにした。雲が流れて日が陰ったりしたが深川行き通過直前に日が射した。
	峠下深川行きが停車。こっちにはまだ雲の陰があった。
	峠下撮影した列車まで１時間１０分ほど、さらに次の増毛行きまで１時間５０分ほど、都合３時間ほどこの駅にいたのだが乗降は私１人だけだった。この列車が来る直前、女の子の乗った車が来たが駅の写真を撮った後行ってしまった。
	留萌留萌で少々の停車。車内は乗り鉄で大混雑だった。峠下から増毛まで座れなかった。
	留萌かつては羽幌線が分岐しておりホームの向こうの空き地はその名残。
	増毛増毛について驚いた。車で来たと思われるテッチャンやにわかテツが大勢待ち構えていた。１両の列車からも全員降りて大賑わい。乗ってきた人はほぼ全員折り返した。
	増毛１９８１年公開の映画｢駅 STATION｣では増毛が舞台となった。留萌からこの増毛までが廃止予定。お盆休みなので特に人が多かったようだ。
	礼受列車は１０分で折り返す。駅名票とか駅舎を撮る。北海道では貨車を用いた駅舎が多い。駅名票か駅舎をとりあえず撮っておいた。
	峠下再び峠下。今度は上り線から下り列車を撮る。留萌本線に来ることは当分無いだろうな。