オーディオ・スピーカ交換レポート　（スピーカ交換・デッドニング編） 12/28（日）更新 　From MSK 概略構成図へ スピーカ交換・デッドニング編へ CDプレーヤ取付け編へ ドアの内張りを外し、デッドニングを行うため、防水用のビニルシートを撤去しました。 ビニルシートは、柔らかいブチルゴムで接着してあります。 ビニルシートを撤去した後にドア側に残ったブチルゴムは、まずガムテープ等でベタベタ やって取り除き、残りはティッシュにブレーキクリーナーを付けて拭いてあげましょう。 ドアに直接スプレーすると、シーリングゴムに垂れた場合など、ゴムが溶けてしまいますので。 写真はブチルゴムを除去した状態です。 純正のスピーカーを取り外します。 純正スピーカはドアとリベットで固定されていますので、5mm程度のドリルでリベットを破壊します（汗）。 取外した純正のスピーカーは、コストダウンなのか軽量化なのか、驚くほど軽くできています。 マグネットも非常に小さいものでした。 見にくい写真ですが、ドアの内部（アウターパネル）に制振シートを貼り、その上から吸音シートを 貼り付けています。スピーカーの背面周辺を中心に施工すればOKです。 ツィータの設置場所は色々と悩んだのですが、結局ドア内張りのこの部分に埋め込みました。 思い切って穴を開ける必要があります。 少し分かりずらいですが、ツィータを埋め込むにあたり、ウーハのガイドの部分をカットしました。 茨城ではこの日初めて雪が積もりました。 DiamondオーディオのHEX S600sです。巨大なネットワークが目を引きます。 配線は、まず純正のツィータに入り、その後ウーハに抜けています。今回は純正のツィータは 使わないため、途中で配線を切断します。写真はツィータを切断し、ギボシ加工したものです。 この２本が、クロスオーバーネットワークのINPUTに入ります。 純正配線の極性は下記となっています。 【フロント右スピーカ】　緑：＋　　　黒：− 【フロント左スピーカ】　桃：＋　　　紫：− ウーハの取付け後です。 エーモンのMDFボードを購入したのですが、このスピーカでは背面のフレーム部が ボードと干渉してしまい、ボルトオン（？）では付きませんでした。加工しても良かった のですが、時間と手間の関係から割愛しました。プリウスの純正バッフルはスピーカと 一体となっているため、社外用に取り付けができません。そこで以前取り外したセリカ 用純正スピーカ台を使って取り付けました。 余談ですが、社外スピーカを取付ける場合、この取付け台等が入っているスピーカ取付け キットが必要です。新型プリウスの場合、トヨタ用 Bb MR-S マーク�Uセリカ等と同じサイズ （多分．．）ですので、そちらを購入して下さい。 この巨大なネットワークは取付け位置に悩まされました。 最終的にはこの位置・この角度でギリギリ収まることを確認し、固定しました。 配線も下側へ出すとドアのフットランプと干渉するため、横方向へ出す加工を施しました。 デッドニング・スピーカ取付け後です。 スピーカケーブルは、振動でビビらないように防音テープを巻いておきます。 防音テープの途中から出ているケーブルに、内張り側のツィータを接続します。 内張り取り付け後です。 スピーカの取り付けだけで丸二日費やしてしまいました．． でもこれが、クルマいじりの醍醐味ですよね。